Od momentu wyprodukowania pierwszego motocykla, branża motoryzacyjna zaczęła się dynamicznie rozwijać i już przed wojną, na początku XX wieku, na rynku pojawiły się pierwsze sztuki motocykli o pojemności 125 cm3. W historii podejście użytkowników do motocykli klasy 125, czyli jednośladów o pojemności 125 cm3 bardzo często się zmieniało. W powojennej Polsce pierwszą „sto dwudziestkę piątkę” w liczbie 2 tys. sztuk na rynek wypuściła firma Sokół. Silnik tego motocykla generował moc 4,3 KM. W latach 60-tych rynek polski zrewolucjonizowały słynne „wueski” a pierwsze motocykle tej firmy, klasy 125 cm3 miały moc 7,3 KM. Jednoślady zdobyły ogromną popularność i do końca funkcjonowania Wytwórni Sprzętu Komunikacyjnego (1985 r.) wyprodukowano ponad 700 tys. tych modeli. W latach 90-tych moda na motocykle tej klasy trochę osłabła. Stało się tak dlatego, że na rynku pojawiły się pierwsze maszyny wyścigowe, kategorii supersport o ogromnych gabarytach oraz dużej pojemności silnika. Dopiero po kilkunastu latach motocykle klasy 125 wróciły do łask. Użytkownicy jednośladów zaczęli doceniać ekonomiczność tych maszyn, prostotę konstrukcji oraz ich mniejszą kubaturę. Jazda tymi motocyklami nie zapewnia, co prawda, tak ekstremalnych doznań jak jazda większymi maszynami, ale nie ogranicza użytkownika do poruszania się z prędkością 40 km/h. Dodatkowo motocyklami tej klasy mogą jeździć osoby z prawem jazdy kategorii B.
Temat kursów na motocyklowe prawo jazdy obrósł już w wiele legend. Być może zastanawiasz się, czy zdobycie uprawnień ma jakikolwiek sens? Dziś zrywamy z mitami i podpowiadamy dlaczego warto to zrobić.
Marzysz o własnym jednośladzie, ale nie masz prawa jazdy kategorii A? Ustawodawca przewidział taką sytuację. Wystarczy, że posiadasz uprawnienia do kierowania samochodem osobowym. Przedstawiamy motocykle na kategorię B, które możesz prowadzić.
Bajaj Pulsar NS 125 to jedno z najbardziej ekonomicznych rozwiązań do miasta. Pulsar NS od podstaw projektowany był z myślą o praktycznych rozwiązaniach, poręczności i wygody - dlatego tak dobrze w niej sobie radzi.
Jeśli chodzi o produkcję skuterów, Malaguti nie ma sobie równych! W tym sektorze włoska marka zajmuje taką samą pozycję, jak na przykład Lamborghini w przemyśle samochodowym. Firma wypromowała także swoje sportowe motocykle w wyścigach GP. Wychodząc na przeciw oczekiwaniom miłośnikom jednośladów do swojej oferty postanowił wprowadzić je Rider Store. Malaguti oficjalną premierę nowego, odświeżonego modelu Madison 300 zaplanowała na kwiecień 2019 roku.
Wielkimi krokami nadciąga początek sezonu. Wiosna już puka do naszych drzwi a razem z nią nowe malowanie Bartona Hyper’a. Motocykl w kolorze Sycylijska Pomarańcza został stworzony do dalekich podróży nie tylko poza asfaltem, ale także do codziennej walki z miejską dżunglą. Świetny wygląd, pełen zestaw kufrów a do tego można nim jeździć z prawkiem B.
Podczas targów Warsaw Motorcycle Show 2019 Junak zaprezentował nowe modele w ofercie na nadchodzący sezon. Wśród nich maxi skuter o pojemności 125 ccm, motocykl turystyczny i pierwszy elektryczny skuter Junaka.
Brixton to młoda, europejska marka odwołująca się do najlepszych, brytyjskich tradycji budowania motocykli. Poznajcie nowe, klasycznie wyglądające 125-ki marki Brixton.
Na jaką nową 125-kę w 2019 warto zwrócić uwagę? Rynek jest ogromny, a wybór może przyprawić o zawrót głowy. Przedstawiamy nasze propozycje najciekawszych i najlepszych modeli.
Masz prawo jazdy na auto? Możesz dołączyć do motocyklowej rodziny i oszczędzać czas nie stojąc w miejskich korkach!
Cześć,
Z tej strony Miszu. To mój pierwszy post, więc za wszelkie błędy od razu przepraszam.
Przymierzam się do kupna pierwszego w życiu motocykla i do tej pory po prześledzeniu całego netu, wszystkich serwisów itd. pozostały na placu boju dwa modele (jak w tytule) Junak RS 125 PRO lub Yamaha MT 125. Pierwszy jest dwa razy tańszy od drugiego, ale czy to jedyna różnica przemawiająca za nim? Udało mi się zobaczyć na żywo Junaka ale zwykłego RSa (funkiel nówka) oraz 2-letnią Yamahę (z przerdzewiałym łańcuchem).
Nie mam doświadczenia w temacie i dlatego chciałbym, żebyście mi podpowiedzieli czy warto dawać dwa razy więcej za Yamahę czy poprzestać na Junaku.
Kilka danych, które mogą Wam pomóc w udzieleniu mi pomocy :)
- przeznaczenie - głównie jazda miejska - dojazd do pracy - ok. 25 km dziennie
- wzrost kierującego 189
- waga 80
Widziałem Junaka RS i myślę, że RS PRO 125 będzie mniej więcej tak samo wykonany. Yamahę tylko tą używaną, ale widać ślady korzystania z motora (używka ok. 5 tysi droższa od nowego Junaka). Za nowiutką mógłbym mieć ich dwa. Pytanie czy warto wydawać tyle pieniędzy (nawet jeśli mam odłożone na kupce)? Nie planuję przesiadać się na większe pojemnościowo maszyny, bo nie mam i nie będę miał czasu na robienie prawka kat. A. To ma być moja docelowa maszynka. ;)
Co wg Was wybrać? Który z modeli Yamaha MT 125 czy Junak RS PRO 125 jest lepszym wyborem dla kogoś, kto będzie dojeżdżał do pracy w tygodniu i ewent. w weekendy wypadał poza miasto? Czy uzasadnione jest wydanie ok. 20 tys. na Yamahę? Czy szukać takiej używanej (najczęściej sprowadzanej od naszych zachodnich sąsiadów)? Czy ten Junaczek podoła swojemu przeznaczeniu? Czy faktycznie jest to byle jaka chińszczyzna?
Proszę pomóżcie, dopóki moja Wybranka nadal jest na TAK, żebym sprawił sobie takie małe cudeńko. ;)
pozdrawiam,
Miszu
PS. Acha dodam, że raczej skłaniałbym się w kierunku nowych motocyklów - nie używanych. Ale może nie warto?
Witam. Mam problem. Wiem ze te tematy były poruszane już wcześniej, ale ja chciałbym szczegółowych informacji, bo te które znalazłem nie usatysfakcjonowały mnie w pełni.
Otóż mam prawojazdy kat. B i AM. Jestem teraz w Anglii i chciałbym przyjechać do Polski motocyklem (malutkim 125 :P ) odwiedzając pare miejsc po droge :). Pracuje a jakies wakacje pod koniec września chciałbym mieć, wiec stąd ten pomysł.
Chce przejechać przez Anglię, Francje, Włocchy, Austrię, Czechy i Słowację docierając w koncu do Polski xDD. Wiem, ze w Anglii trzeba mieć CBT, ten cały kurs bla bla bla, we Wloszech tak samo (też jakieś doszkolenia), W Austrii to w ogole jest sprawa jakaś nienormalna z tymi przepisami, a w Czechac i chyba Słowacji nie można mieć motoru w manualnej skrzyni biegów. Mam manualną, nie mam tych doszkoleń państwowych (Francja i Włochy), ale dziwi mnie to, ze zebym mógł przejechać (tylko przejechać, ewentualnie pozwiedzać troszke nie zostajac w żadnym kraju dłużej niż 4 dni... Dziwi mnie to ze musze robić jakieś szkolenia -,-. Czli co mam zatrzymać się na granicy Francji i pchać motor do ośrodka szkoleniowego i zostawać we Francji dłuzej tylko po to zebym mógł sobie swobodnie przejechać ? Jak dla mnie chore...
Teraz pytanie: Czy jest możliwa taka podróż? Jakie konsekwencje mogą mnie spotkać, za niedostosowanie się do tych śmiesznych przepisów w poszczególnych krajach? Czy można jeździć po europie tylko przejeżdzając przez kraj, mając kat B i AM ?
Problem śmieszny i wyprawa dla niektórych pewnie też, ale prosze o poważne odpowiedzi :)
Witam. Mam pytanie- kupiłem niedawno motocykl 125, na kat. B,skończyłem remont i dopiero teraz zauważyłem że brakuje mi umowy- mianowicie, na dowodzie rejestracyjnym widnieje pan 1 - mam umowę pomiędzy panem 2 i 3, ja kupiłem i jestem aktualnie 4.(spisałem umowę z 3) Byłem w urzędzie komunikacji spytać co mam zrobić, po kilku błaganiach i uśmiechach oraz robienia z siebie debila, pani poinformowała mnie że brakuje tylko umowy pomiędzy panem 1 a 2, dzwoniłem do sprzedającego- załatwiłem od niego taką umowę, i teraz problem- wydaje mi się podrobiona, chyba jest ten sam charakter pisma, wczoraj widziałem kopie umowy pana 1 i 2- pan 1 sprzedał moto komu innemu jakiemuś x który totalnie "olał" W-K , jest ponoć za granicą. Daty się zgadzają. Sprzedaż zgłosił pan 3 do wydziału komunikacji,i u-s pan 4 podobno już także. Co ja mam teraz z tym zrobić?? Iść z tym do urzędu i rejestrować?? Nie chcę być wyprowadzony w kajdankach jeśli coś wyjdzie nie tak a na motocyklu mi zależy... Od zakupu minęło 3 tygodnie... Umowa między mną a osobą z dowodu nie wchodzi w rachubę?? Mój pierwszy jednoślad i już się zraziłem. Pozdrawiam
witam serdecznie
jako ze nowe przepisy odnosnie 125 weszły w zycie chcialbym zakupic swoje pierwsze male moto.
do rzeczy:
zastanawiam sie nad chopperem, i tylko chopperem. chcialbym zeby motorek byl stosunkowo duzy, zeby nie wygladac na nim jak na świni :P :) oraz ze pewnie czasem bedziemy jedzic z dziewczyna.
mam 175cm wzrostu, nie jestem kolos ale kurdupel chyba tez nie hehehe. Najbardziej do gustu przypadla mi honda shadow ale to niestety nie na moja kieszen. co w zamian, daelim vl 125 daystar. wydaje sie dosc duzy i jest ladny. nastepny pomysl to daelim vt 125. zwrocilem jeszcze uwage na zippa ravena a ost znalazlem keeway'a superlight ktory tez wyglada na calkiem sporego. a moze maszyny pokroju virago, maruder, romet ogar cafee albo honda rebel ?? duzo tego..... z gory zaznaczam ze nie chce rometa soft choppera, nie podoba mi sie z wygladu.
bardzo bym prosil o opinie odnosnie tych motorkow, moze ktos ma porownanie,gabaryty, jakie osiagi ( chodzi mi czy da sie nimi w miare sprawnie poruszac, nie chodzi o szalenstwo itp, to tylko 125) koszty eksploatacji, awaryjnosc.
motorka bede szukal do ok 4.5tys
pozdrawiam
Witajcie,
Sądzę że nie tylko ja mam ten zgryz iż mając 190cm wzrostu i siadając na większości 125 człek czuje się i wygląda jak na jamniku.
Tak więc proszę wpisujcie tu modele skuterów i motocykli 125 które nadają się do dla osób wysokich.
Mile widziane fotki z dryblasem za kierownicą ;)
To na czym do dziś siedziałem, to niestety nie wygląda dobrze. Znakomita większość z oferty Rometa i Junaka -jamniki. Niestety nie siedziałem na Junaku 123 bo brak - jedyny zamówiony kontener dopiero w drodze z Chin.
Dla wysokich bardzo dobrze nadają się za to motory crossowe. Niestety nie każdemu odpowiada kupa plastików szczególnie tandetnych w wykonaniu chińskich modeli Rometów i innych. Na szczęście są wyjątki. Ok. posiedziałem trochę przy komputerze, przeczesałem zasoby światowego internetu Ruszyłem d... i odwiedziłem parę salonów. poniżej to na czym siedziałem i w miarę pasowało :)
Zaczynamy więc listę:
- Honda Varadero 125, klasyk - duży żeby nie rzec przy innych 125 potężny.
- Honda SH 125 -ciut niewygodna kanapa - nie da się posunac pupy do tyłu, z powodu wyższej części dla pasażera-mnie to przeszkadza , reszta super.
- Rieju Tango -można sobie znaleźć komfortową pozycję, choć taki ciut wąski się wydaje.
- Derbi Senda -jeździ tym mój bratanek -mego wzrostu - dzieciak sobie chwali, mnie sie jeździ super. Ale do miasta, czy na zakupy jednak ma zdecydowanie za wysoki kuper i wsiadanie i zsiadanie zawsze jest troszkę problemem. brak też centralnej nóżki.
- Derbi Crosss City -noo wreszcie prawie ideał, umiastowiony cross- obniżone tylne zawieszenie, szerokie asfaltowe gumy, normalny przedni błotnik, bagażnik, siedzenie na 800mm, raj dla wysokiego .
- Kymco Agility City 2013 czyli stary model z 16" kołem z tyłu- bardzo mało miejsca na nogi, jeszcze gorsza kanapa niż w SH po prostu z niej się zsuwasz do przodu. ale na krótkie dystanse do miasta jak znalazł. Jak by był za pól ceny to ok, ale za ponad 6kzł sorry za dużo tych wad. może nowy model 2014 jest już lepszy -nie sprawdzałem.
- Zipp ZV 125, tak , tak, ten maluszek dla 16 latków nie wiem czemu w odróżnieniu od podobnych rometów ZK jakoś chyba przez niżej umieszczony podnóżek, jakoś da się na nim tak usiąść żeby kolana ci nie wystawały ponad bak ;) Dostaje ode mnie małego plusa dla wysokich, choć to jednak półjamnik :) Ale po zmianie gum na ciut szersze nawet że wyglądałby człek na nim jak człowiek ;)
Dorzucę jeszcze do listy dwójkę od Rometa: paskudnego ADV150 i całkiem miłego Z175, na obu siedzi się dość komfortowo -z nadzieją że Romet wypuści je w przyszłym roku w wersji 125.
Ogólnie- trzymajcie się z daleka od wszystkiego co ma poniżej 130cm rozstawu osi i 780mm wysokości siodełka -oczywiście u nas prawie nikt tych wartości nie podaje, trzeba szukać u Chińczyków, lub na stronach dystrybutorów z krajów cywilizowanych.
To wszystko ode mnie, czekam na Wasze propozycję, na pewno sporo osób czeka na taką listę z utęsknieniem.
Bakas
Hubert
