Trzy nowe modele, jedna platforma i bardzo ambitny plan. Zontes zaprezentował w tym roku zupełnie nową rodzinę skuterów 368, a model 368 E ma być jej najbardziej komfortowym przedstawicielem. Producent postawił na bogate wyposażenie, duży zasięg i rozwiązania, które do tej pory kojarzyły się głównie z dużo droższymi maksiskuterami. Nie bez znacznie pozostaje również cena.
Ekspansja producentów jednośladów i samochodów z Chin trwa w Europie w najlepsze i dziś mówimy o zdecydowanie innych realiach rynku. Nie są to już jedynie budżetowe ciekawostki, ale pełnoprawne modele, które są dziś w stanie konkurować z motocyklami topowych producentów, których pozycja przez dekady nie była zagrożona. Co więcej, wysoka sprzedaż oraz ogromne zainteresowanie nie są jedynie czczym gadaniem, bo w wielu europejskich krajach nie tylko poszczególne modele, ale również same marki z Państwa Środka znajdują się w pierwszej piątce najlepiej sprzedających się motocykli.
Zontes konsekwentnie rozwija rodzinę modeli opartych na nowej platformie z jednocylindrowym silnikiem o pojemności 368 cm3. Obok bardziej wszechstronnego 368 G V2 oraz sportowo-miejskiego 368 D pojawił się również Zontes 368 E. To propozycja skierowana przede wszystkim do osób, które szukają wygodnego maksiskutera do codziennych dojazdów, ale równie często planują dłuższe wyjazdy poza miasto. Producent postawił tutaj na wysoki komfort podróżowania, nowoczesne systemy elektroniczne oraz rozwiązania, które jeszcze niedawno były zarezerwowane dla znacznie droższych konstrukcji. Zachował przy tym wyjątkowo atrakcyjną cenę.
Najważniejsze informacje:
- Zontes stworzył trzy zupełnie różne skutery na tej samej platformie.
- Model 368 E to zdecydowanie luksusowy maxi-skuter, który zaskakuje nie tylko bogatym wyposażeniem, ale również ceną.
- Czy konkretnie Hondy Forzy 350 czy Yamahy XMAX 350 ma szansę podbić polski rynek? Zalet ma całkiem sporo.
Obejrzyj test Zontesa 368 E 2026:
Jeden silnik, trzy modele. Platforma 368 napędza całą nową rodzinę
Wszystkie trzy tegoroczne nowości Zontesa wykorzystują tę samą platformę napędową. Sercem modelu 368 E – podobnie jak 368 D i 368 G V2 – jest nowoczesny, jednocylindrowy silnik o pojemności 368 cm3, który rozwija 38,8 KM oraz 40 Nm momentu obrotowego. Chiński producent zastosował elektroniczny układ wtryskowy firmy Bosch, który odpowiada za precyzyjne dawkowanie paliwa oraz płynną pracę jednostki napędowej. Kierowca ma do dyspozycji dwa tryby jazdy oraz system kontroli trakcji (TCS), który zwiększa bezpieczeństwo.
Jednym z największych atutów modelu jest także ekonomika – średnie zużycie paliwa według producenta wynosi około 3,5 l/100 km. W połączeniu z 17-litrowym zbiornikiem paliwa oznacza to bardzo duży zasięg, dzięki czemu 368 E sprawdzi się nie tylko podczas codziennych dojazdów do pracy, ale również w czasie weekendowych wyjazdów.
Komfort podróżowania był priorytetem. Zontes 368 E to luksusowy maksiskuter
Wystarczy tylko spojrzeć i już na pierwszy rzut oka widać, że 368 E to luksusowy skuter, a podczas jego projektowania szczególną uwagę poświęcono wygodzie i komfortowi podróżowania. Skuter otrzymał szeroką, ergonomiczną kanapę z wyraźnym podparciem lędźwiowym, która została wyposażona w trzystopniowy system podgrzewania. Co więcej, na chłodniejsze dni przydadzą się również podgrzewane manetki, dzięki czemu sezon motocyklowy można rozpocząć znacznie wcześniej i zakończyć później. Z kolei podczas jazdy autostradą lub drogami szybkiego ruchu docenimy elektrycznie regulowaną szybę. Kierowca może dostosować jej wysokość do swojego wzrostu oraz aktualnych warunków drogowych, poprawiając ochronę przed pędem powietrza bez konieczności zatrzymanie się.
Zontes 368 E ma wyposażenie klasy premium
Pod względem technologii Zontes 368 E wyraźnie wykracza poza standardy swojej klasy. Wszystkie informacje wyświetlane są na kolorowym wyświetlaczu TFT o przekątnej 6,75 cala i rozdzielczości 1024 × 600 pikseli. Jasność ekranu dostosowuje się automatycznie do warunków oświetleniowych. System współpracuje ze smartfonem poprzez aplikację Zontes Smart i obsługuje funkcję mirroringu, dzięki której można korzystać z nawigacji, odbierać informacje o połączeniach telefonicznych oraz sterować odtwarzaniem muzyki. Na pokładzie znalazł się również system monitorowania ciśnienia w oponach.
Kamery HD i pamięć 128 GB. Takiego rozwiązania próżno szukać w skuterach
Zdecydowanie jednym z najbardziej nietypowych elementów wyposażenia jest fabryczny system nagrywania obrazu. Producent zastosował przednią i tylną kamerę HD wykorzystującą sensory Sony z funkcją nagrywania również po zmroku. Materiał zapisywany jest w pamięci wewnętrznej o pojemności do 128 GB. Takie rozwiązanie może okazać się przydatne zarówno podczas motocyklowych podróży, jak i w sytuacjach spornych na drodze, kiedy zapis z kamer może pomóc w ustaleniu przebiegu zdarzenia.
Codzienne użytkowanie ułatwia również bezkluczykowy system trzeciej generacji, który obejmuje także elektryczne otwieranie korka wlewu paliwa, schowków oraz bagażnika pod siedzeniem bez konieczności wyjmowania kluczyka z kieszeni. Na liście wyposażenia standardowego znalazł się również tempomat. Pod siedzeniem klasycznie już znajduje się schowek mieszczący dwa kaski.
Hamulce J.Juan i ABS mają zadbać o bezpieczeństwo
Za hamowanie odpowiada układ hamulcowy firmy J.Juan wyposażony w powiększoną przednią tarczę oraz czterotłoczkowy radialny zacisk. Całość współpracuje z dwukanałowym systemem ABS. W połączeniu z kontrolą trakcji kierowca otrzymuje zestaw systemów bezpieczeństwa, który jeszcze do niedawna był spotykany przede wszystkim w motocyklach klasy premium.
Ile kosztuje Zontes 368 E?
Zontes 368 E trafił do sprzedaży w maju 2026 roku. Skuter dostępny jest w dwóch wersjach kolorystycznych – matowej czerni oraz szarości. Polska cena została ustalona na 20 999 zł, dzięki czemu model ten staje się wyjątkowo konkurencyjny w segmencie maksiskuterów. Jego rywalami są przede wszystkim Honda Forza 350 (od 28 800 zł), Yamaha XMAX 300 (od 28 500 zł), Kymco Xciting VS 400 (od 29 900 zł), SYM Maxsym GT 400 (od 34 999 zł) czy Suzuki Burgman 400 (od 34 900 zł).
Poznaj rodzinę skuterów Zontes 368 – jeden silnik, trzy różne charaktery
Odkryj więcej z Jednoślad.pl
Zapisz się, aby otrzymywać najnowsze wpisy na swój adres e-mail.
