Poznaj rodzinę skuterów Zontes 368 – jeden silnik, trzy różne charaktery

Zontes zaprezentował trzy nowe modele oparte na tej samej platformie napędowej, ale skierowane do zupełnie różnych użytkowników. Łączy je nowoczesny jednocylindrowy silnik o pojemności 368 cm3, bogate wyposażenie oraz rozwiązania, które jeszcze kilka lat temu były spotykane głównie w znacznie droższych motocyklach i skuterach.

Obserwuj Jednoślad.pl w

Choć wszystkie modele należą do jednej rodziny, każdy z nich został zaprojektowany z myślą o innych potrzebach. Zontes 368 G V2 stawia na wszechstronność i możliwość zjechania z asfaltu. Zontes 368 D to maksi-skuter do codziennej jazdy i dalszych podróży, natomiast model 368 E jest propozycją dla osób szukających maksymalnego komfortu i turystycznego charakteru.

Zontes 368 G V2. Crossover, który nie ogranicza się do asfaltu

Najnowszym przedstawicielem rodziny jest Zontes 368 G V2, którego premiera odbyła się zaledwie kilka tygodni temu. To rozwinięcie modelu 368 G, który zdążył już wypracować sobie pozycję jednego z najbardziej charakterystycznych skuterów crossoverowych dostępnych na rynku. Nowa generacja zachowała najważniejsze cechy poprzednika, ale otrzymała również szereg zmian wpływających na codzienną funkcjonalność i komfort użytkowania.

Najważniejszą nowością jest zastosowanie elektronicznej przepustnicy. Dzięki temu możliwe było wyposażenie skutera w tempomat. To rozwiązanie spotykane coraz częściej w motocyklach średniej klasy pojemnościowej, jednak nadal rzadko występujące w skuterach. Jednocylindrowa jednostka napędowa generuje 38,7 KM oraz 40 Nm momentu obrotowego. Nowy układ wtryskowy Bosch oraz zmodyfikowany układ chłodzenia dbają o kulturę pracy i stabilność działania podczas codziennej eksploatacji.

Na uwagę zasługuje również wyposażenie związane z komfortem. Model 368 G V2 otrzymał podgrzewaną kanapę z niezależną regulacją temperatury dla kierowcy i pasażera. Siedzisko wyposażono także w wyraźne podparcie lędźwiowe. Standardem są również podgrzewane manetki, regulowana szyba oraz system bezkluczykowy. W codziennym użytkowaniu istotną rolę odgrywa nowy 8-calowy wyświetlacz TFT. Kierowca może korzystać z funkcji nawigacji, sterowania muzyką, obsługi połączeń telefonicznych czy monitorowania parametrów jednośladu. Na pokładzie znalazły się również kontrola trakcji, tryby jazdy oraz system monitorowania temperatury i ciśnienia w oponach.

Bezdętkowe koła szprychowe o średnicy 17 i 14 cali, prześwit wynoszący 180 mm, gmole oraz możliwość dezaktywacji kontroli trakcji sprawiają, że model ten może bez większych problemów poruszać się po szutrach czy leśnych drogach. Schowek pomieści dwa kaski i wyposażony jest w podświetlenie. W standardzie znajdują się także kamery HD z przodu i z tyłu, wbudowana pamięć o pojemności 128 GB, porty USB, hamulec postojowy oraz handbary.

Zontes 368 D. Maksi-skuter o motocyklowym charakterze

Drugą nowością tej wiosny był Zontes 368 D. Sercem pojazdu pozostaje ta sama jednostka napędowa generująca 38,7 KM i 40 Nm. Zbiornik paliwa mieści 12 litrów. Jednym z najmocniejszych punktów modelu jest podwozie. Rama typu pipe under bone została zaprojektowana z myślą o zachowaniu odpowiedniej sztywności przy wyższych prędkościach. Przednie zawieszenie oferuje regulację napięcia wstępnego, tłumienia odbicia i kompresji. Zontes 368 D otrzymał również elektronicznie sterowaną przepustnicę ETC, która odpowiada za bardziej precyzyjną reakcję na ruch manetki gazu. W połączeniu z tempomatem pozwala to zwiększyć komfort podczas dłuższych podróży.

Wszystkie informacje wyświetlane są na kolorowym ekranie TFT o przekątnej 6,75 cala, który umożliwia monitorowanie ciśnienia w oponach oraz współpracuje ze smartfonem dzięki aplikacji Zontes Smart. W kwestii bezpieczeństwa kierowca może liczyć na dwukanałowy ABS, kontrolę trakcji oraz wydajny układ hamulcowy z radialnym czterotłoczkowym zaciskiem z przodu.

Warto zaznaczyć, że na pokładzie jest również system bezkluczykowy trzeciej generacji. Pozwala on między innymi na elektryczne otwieranie schowków, schowka pod siedziskiem czy wlewu paliwa bez konieczności używania tradycyjnego kluczyka.

Zontes 368 E. Komfort i wyposażenie klasy premium

Trzecim przedstawicielem rodziny jest Zontes 368 E, czyli najbardziej turystyczna interpretacja platformy 368. Już pierwszy kontakt z tym modelem pokazuje, że główny nacisk położono tutaj na wygodę podróżowania oraz bogate wyposażenie. Nie oznacza to jednak kompromisów pod względem osiągów. Silnik rozwija 38,8 KM oraz 40 Nm momentu obrotowego, ale kluczową różnicą jest zbiornik paliwa, który ma pojemność 17 litrów. 368 E otrzymał dwa tryby jazdy, kontrolę trakcji oraz system wtryskowy Bosch odpowiedzialny za precyzyjne dawkowanie paliwa.

Kanapa została wyposażona w wyraźne podparcie lędźwiowe oraz funkcję podgrzewania z trzystopniową regulacją. W chłodniejsze dni kierowca może korzystać również z podgrzewanych manetek. Na liście wyposażenia jest również elektrycznie regulowana szyba, która pozwala lepiej dostosować ochronę przed wiatrem do warunków oraz wzrostu kierowcy. Pod względem technologicznym 368 E nie ustępuje pozostałym modelom rodziny. Wyświetlacz TFT oferuje funkcję sparowania ze smartfonem za pomocą aplikacji Zontes Smart, monitorowanie ciśnienia w oponach oraz obsługę nawigacji. Dodatkowo skuter wyposażono w przednią i tylną kamerę HD wykorzystującą sensory Sony oraz pamięć wewnętrzną o pojemności do 128 GB. W standardzie znalazły się także tempomat, system bezkluczykowy trzeciej generacji oraz rozbudowany układ hamulcowy J.Juan współpracujący z dwukanałowym ABS-em.

Podsumowanie

Rodzina Zontes 368 udowadnia, że jeden silnik może stanowić podstawę trzech zupełnie różnych konstrukcji. Niezależnie od tego, czy priorytetem są codzienne dojazdy, turystyka czy okazjonalne zjazdy z asfaltu, każdy z modeli oferuje nowoczesne rozwiązania techniczne, wysoki poziom wyposażenia oraz charakter dopasowany do konkretnych potrzeb użytkownika.