Nowy Triumph Bonneville ma tylko 400 cm3. Tego wyposażenia można się po nim nie spodziewać

Triumph rozszerza rodzinę Bonneville o dwa motocykle, które mają otworzyć tę legendarną linię na zupełnie nowych klientów. Bonneville T40 i T40 Black otrzymały jednocylindrowy silnik o pojemności 400 cm3, mocy 32 KM oraz klasyczne nadwozie z dwoma tylnymi amortyzatorami i kołami szprychowymi. Jednocześnie producent nie zamierzał rezygnować z nowoczesnych rozwiązań. Czy ten przepis będzie w stanie zawojować coraz popularniejszy segment czterysetek?

Obserwuj Jednoślad.pl w

Trzeba przyznać, że to dla Triumpha bardzo ważna premiera, ponieważ motocykle dołączają do rodziny, która choć na rynku europejskim jest od niedawna, to cieszy się sporym zainteresowaniem. Brytyjska marka od kilku lat rozwija motocykle o pojemności około 400 cm3 wspólnie z firmą Bajaj i właśnie na tej platformie zbudowała już kilka różnych modeli. T40 i T40 Black idą jednak w innym kierunku niż Speed 400 czy Scrambler 400 X – zamiast nowoczesnego roadstera czy scramblera dostajemy motocykl stylizowany na klasyczne Bonneville z lat 60., ale z całkowicie współczesnym wyposażeniem.

Triumph nie podaje jeszcze ceny nowych modeli. Wiadomo natomiast, że Bonneville T40 i T40 Black mają zostać pokazane podczas targów EICMA w Mediolanie, które rozpoczynają się 3 listopada 2026 roku. Producent zapowiada ujawnienie cen na początku 2027 roku, a pierwsze dostawy do salonów mają rozpocząć się wiosną 2027 roku.

Najważniejsze informacje:

1. Triumph prezentuje nowego Bonneville – T40 i T40 Black rozszerzają ofertę czterysetek.
2. W ramie drzemie jednostka o pojemności 400 cm3 i mocy 32 KM.
3. W T40 i T40 Black nie zabrakło nowoczesnych rozwiązań. Dominuje jednak klasyczny design.

Obejrzyj również:

Bonneville w nowym, najmniejszym wydaniu. Będzie miał silnik o pojemności 400 cm3

Bonneville to dla Triumpha znacznie więcej niż nazwa modelowa. To jedna z najważniejszych rodzin w historii brytyjskiej marki, dlatego wprowadzenie motocykla o pojemności 400 cm3 wymagało zachowania charakterystycznych proporcji. T40 ma klasyczny, wyprofilowany zbiornik paliwa, okrągły reflektor, wydłużone błotniki, smukły profil silnika oraz dwa tylne amortyzatory. Nie zabrakło również szprychowych kół, które w przypadku tego motocykla mają 18 cali z przodu i 17 cali z tyłu.

W przeciwieństwie do wielu współczesnych motocykli ta konstrukcja nie próbuje udawać klasyka tylko za pomocą plastikowych osłon. Duża część elementów rzeczywiście została zaprojektowana tak, aby zachować charakter typowy dla Bonneville’a. Dotyczy to także tłumika typu „peashooter”, aluminiowych pokryw silnika czy klasycznie wyglądającego widelca. T40 otrzyma trzy dwukolorowe wersje lakierowania. Triumph pozostawił przy tym charakterystyczne dla rodziny ręcznie nanoszone szparunki. T40 Black jest bardziej stonowaną wersją, w której zastosowano m.in. matowe odcienie Pewter Grey i Phantom Black oraz większą liczbę czarnych elementów. W praktyce różnice między modelami dotyczą przede wszystkim wykończenia. Pod względem konstrukcyjnym oba motocykle korzystają z tej samej platformy i silnika.

Silnik 400 cm3 ma 32 KM i 36 Nm

Najważniejszą zmianą względem dotychczasowych motocykli Bonneville jest oczywiście jednostka napędowa. Triumph zastosował chłodzony cieczą, jednocylindrowy silnik serii TR o pojemności 400 cm³. Dla T40 producent przygotował jednak własne zestrojenie oraz zmodyfikowaną głowicę cylindra. Moc maksymalna wynosi 32 KM przy 7000 obr./min, natomiast maksymalny moment obrotowy to 36 Nm przy 5000 obr./min. Nie są to wartości mające robić wrażenie samą liczbą. Triumph stawia przede wszystkim na charakterystykę momentu i jego dostępność przy niższych obrotach. Ale przecież Bonneville T40 nie ma być sportowym motocyklem, lecz maszyną do codziennej jazdy, miejskich przejazdów i spokojnego pokonywania zakrętów. Jednocześnie 32 KM wystarczą do sprawnego poruszania się poza miastem. Silnik współpracuje z sześciobiegową skrzynią biegów oraz sprzęgłem typu assist/torque-assist.

A2 i niska kanapa. Triumph celuje również w początkujących

Bonneville T40 oraz T40 Black zostały przygotowane z myślą o motocyklistach posiadających prawo jazdy kategorii A2. Motocykl ma siedzisko na wysokości 790 mm, a jego masa w stanie gotowym do jazdy wynosi 191 kg. To wartości, które przełożą się na lekkość jazdy oraz manewrowania przy niskich prędkościach. Co ważne, dla niższych motocyklistów przygotowano opcjonalną kanapę obniżającą wysokość siedzenia o 20 mm – do 770 mm. Jest to rozwiązanie dostępne jako akcesorium, podobnie jak bardziej komfortowa kanapa.

Klasyczne zawieszenie, ale nowoczesne hamulce Brembo

Projektując podwozie, Triumph nie próbował na siłę unowocześniać Bonneville. Z przodu zastosowano klasyczny widelec, natomiast z tyłu dwa amortyzatory. Takie rozwiązanie pozwala zachować charakterystyczny wygląd motocykla i jego klasyczne proporcje. Za hamowanie odpowiada przedni hamulec z dwutłoczkowym zaciskiem i pojedynczą tarczą. Istotniejszy od samej konstrukcji hamulca jest jednak układ elektroniczny. OC-ABS został zoptymalizowany pod kątem pracy w zakrętach, czyli uwzględnia kąt pochylenia motocykla. Tak samo działa kontrola trakcji.

Cztery cale TFT w klasycznym zegarze

Jednym z najbardziej nietypowych elementów T40 jest sposób połączenia klasycznego wyglądu z elektroniką. Zamiast zestawu analogowych zegarów zastosowano okrągły, kolorowy ekran TFT o przekątnej 4 cali. Na pierwszy rzut oka rozwiązanie nie rzuca się w oczy, ponieważ wyświetlacz zachowuje klasyczny kształt obudowy. Dostępny jest także tryb Heritage, który zmienia sposób prezentowania informacji i naśladuje wygląd tradycyjnego zegara.

Zakres funkcji jest jednak zdecydowanie współczesny. Kierowca otrzymuje informacje dotyczące biegu, paliwa, temperatury otoczenia i ustawień motocykla, a także możliwość korzystania z funkcji smartfona. W standardzie znalazła się również łączność z telefonem oraz nawigacja Triumph Navigation. System umożliwia wyświetlanie mapy na ekranie motocykla, informacji o ograniczeniach prędkości oraz punktach użyteczności publicznej. Trasę można zaplanować wcześniej w aplikacji, dodawać punkty pośrednie, zapisywać gotowe przejazdy i importować pliki GPX. Do tego dochodzi obsługa połączeń i muzyki oraz możliwość skonfigurowania własnych widżetów.

Pięć trybów jazdy i tempomat. W klasycznym T40 jest sporo elektroniki

T40 i T40 Black otrzymały pięć trybów jazdy. Trzy z nich – Road, Rain i Eco – są fabrycznie zdefiniowane. Dwa kolejne można skonfigurować według własnych preferencji. Tryby wpływają na reakcję przepustnicy, działanie kontroli trakcji oraz charakterystykę pracy ABS. Na pokładzie znalazł się również tempomat. Oświetlenie wykonano w technologii LED, reflektor posiada światła do jazdy dziennej, a kierunkowskazy wyposażono w funkcję automatycznego wyłączania. Układ Emergency Deceleration Warning powoduje dodatkowo pulsowanie tylnego światła podczas gwałtownego hamowania.

Cena nowego Triumpha T40 i T40 Black na razie pozostaje tajemnicą

W przypadku nowych motocykli Triumpha najważniejsze pytanie pozostaje bez odpowiedzi. Producent nie podał jeszcze ceny Bonneville T40 ani T40 Black. Cennik ma zostać przedstawiony dopiero na początku 2027 roku. To oznacza, że na obecnym etapie nie da się rzetelnie powiedzieć, czy T40 będzie wyraźnie droższy od Speeda 400, czy Triumph spróbuje mocniej wejść ceną w segment motocykli klasycznych. Dla porównania, obecnie oferowany w Polsce Speed 400 kosztuje od 27 300 zł, natomiast Scrambler 400 X od 30 900 zł. Nie należy jednak traktować tych cen jako zapowiedzi ceny T40, ponieważ Bonneville otrzyma inne wyposażenie, stylistykę i konfigurację podwozia.

To kolejny krok w rozwoju rodziny 400

Bonneville T40 nie powstaje w oderwaniu od pozostałych motocykli Triumpha o pojemności około 400 cm³. Rodzina obejmuje już Speed 400, Scrambler 400 X, Scrambler 400 XC, a także wprowadzone później Thruxtona 400 i Trackera 400.

„Bonneville to jeden z najważniejszych motocykli w historii Triumpha, dlatego wprowadzenie nowego motocykla noszącego tę nazwę wiąże się z dużą odpowiedzialnością. Od samego początku naszym celem w przypadku modeli T40 i T40 Black nie było stworzenie po prostu mniejszego Bonneville’a, ale motocykla, który zapewni styl, charakter i doświadczenie z użytkowania, jakich motocykliści oczekują od prawdziwego Bonneville’a’ – tłumaczy Steve Sargent, dyrektor ds. produktu Triumph Motorcycles.

Kiedy Triumph Bonneville T40 trafi do Polski?

Pierwszy publiczny etap premiery zaplanowano na EICMA 2026 w Mediolanie. Dni prasowe rozpoczynają się 3 listopada, natomiast dla publiczności targi będą dostępne od 5 do 8 listopada. Triumph zapowiada, że ceny obu motocykli poda na początku 2027 roku. Dostawy pierwszych egzemplarzy do europejskich salonów mają rozpocząć się wiosną 2027 roku.