Piotrek i Wons w końcu rozpoczęli swoją motocyklową wyprawę po Stanach Zjednoczonych. Po najróżniejszych perypetiach oficjalnie ruszyli w kolejną podróż, która po raz kolejny nie będzie normalna, prosta i przewidywalna. Nie zdecydowali się wybrać potężnych motocykli turystycznych z gamy amerykańskich producentów, lecz postawili na Junaki. Dwa egzemplarze M18 Vintage 125 dopłynęły już do portu.
Na miejscu nie wszystko poszło jednak zgodnie z planem, ale do tego chyba już nas przyzwyczaili. Motocykle, które miały czekać na Tobiasza i Piotrka po przylocie, nie były gotowe do odbioru na czas, a na ich dostawę trzeba było poczekać jeszcze kilka dni. Do tego doszły kolejne komplikacje, bo cofnięto również produkty marki Motul, a także część podstawowego bagażu. No i tutaj zaskoczenie było całkiem spore, bo chodziło o… majtki i skarpetki. Ostatecznie udało się jednak doprowadzić przygotowania do końca i Piotrek oraz Wons ruszyli w trasę na motocyklach Junak M18 Vintage 125.
Pakowanie motocykli do specjalnych skrzyń transportowych od początku sugerowało, że tym razem ekipa Jednoślad.pl szykuje coś większego. Od samego początku destynacja była tajemnicą, ale sam kierunek można było zresztą podejrzewać już wcześniej, bo Tobiasz wspomniał o Stanach Zjednoczonych podczas groźnie wyglądającego upadku Piotrka na trasie GS Challenge.
Najważniejsze informacje:
- Wons i Pietrek rozpoczynają wielką wyprawę po USA na motocyklach Junak M18 Vintage 125.
- Po opóźnieniu w dostawie motocykli, problemach z bagażem w końcu rusza motocyklowa wyprawa po Stanach Zjednoczonych.
- Wszystkie odcinki z wyjazdu można obejrzeć na naszym kanale na YouTube – Jednoślad.
Obejrzyj koniecznie:
Junak M18 Vintage 125. Retro cruiser zamiast dużego motocykla turystycznego
Wybór motocykli w przypadku Tobiasza i Piotrka zawsze jest pewnym zaskoczeniem, ale jestem przekonany, że niewielu z Was spodziewało się, że jadąc do Stanów Zjednoczonych – kraju kojarzącego się z ogromnymi odległościami, szerokimi drogami, wielkimi samochodami i potężnymi silnikami – postawią na przedstawicieli klasy 125. M18 Vintage 125 jest przykładem połączenia klasycznej stylistyki z nowoczesnym silnikiem, elektronicznym wtryskiem paliwa i rozwiązaniami poprawiającymi bezpieczeństwo. Sam motocykl wizualnie nawiązuje do cruiserów i bobberów. Ma nisko poprowadzoną kanapę, szprychowe koła, klasyczny zbiornik paliwa i dobrze znaną sylwetkę. W teorii jednak nie jest stworzony do dalekich i wymagających podróży. Nie oznacza to jednak, że tym modelem nie da się podróżować.
Jeszcze niedawno chińskie motocykle były obiektem żartów
Jeszcze kilkanaście lat temu wielu motocyklistów patrzyło na jednoślady z Chin z dużą rezerwą. Krytykowano jakość wykonania, trwałość podzespołów i materiały, z których powstawały. Nie brakowało również drwin z motocykli noszących polskie nazwy, choć ich produkcja nie odbywała się już w Polsce. Z biegiem lat rynek się jednak zmienił, a co rusz prezentowane modele zaczęły oferować rozwiązania i technologie, których wcześniej często brakowało w najtańszych konstrukcjach. To wszystko oczywiście dostajemy w atrakcyjnej i mocno konkurencyjnej cenie. Zresztą nie muszę już nikogo przekonywać, że motocykle marki Junak cieszą się nad Wisłą sporym zainteresowaniem, bo wystarczy spojrzeć na statystyki PZPM, zgodnie z którymi Junak wyprzedził BMW o 516 zarejestrowanych motocykli. Co więcej, w porównaniu z analogicznym okresem 2025 r. Junak urósł aż o 145,5 proc. – z 1390 do 3413 zarejestrowanych motocykli.
Jednym z modeli, który pomógł zbudować zainteresowanie klasycznymi Junakami, był M12 Vintage 125. Teraz jego miejsce zajmuje M18 Vintage 125, w którym zachowano charakterystyczną stylistykę, ale zastosowano nowocześniejszy układ napędowy, który zyskał chłodzenie cieczą i kilka dodatkowych koni mechanicznych.
Silnik 124 cm3 i 15 KM. Junak M18 Vintage 125 ma chłodzenie cieczą
Pod względem mechanicznym M18 Vintage 125 jest znacznie nowocześniejszy, niż może sugerować jego klasyczna sylwetka. Motocykl napędza jednocylindrowy, czterosuwowy silnik o pojemności 124 cm3, wyposażony w cztery zawory i rozrząd DOHC. Jednostka jest chłodzona cieczą i korzysta z elektronicznego wtrysku paliwa. Producent zastosował również wałek wyrównoważający, którego zadaniem jest ograniczenie drgań przenoszonych na motocykl. Maksymalna moc wynosi 15 KM, a maksymalny moment obrotowy to 10,5 Nm przy 7500 obr./min. To górna granica mocy przewidziana dla motocykli tej klasy, które mogą być prowadzone na podstawie prawa jazdy kategorii A1 lub B. Jednostka współpracuje z sześciobiegową manualną skrzynią biegów.
99 km/h prędkości maksymalnej. To nie jest motocykl do ścigania się na autostradzie
Producent deklaruje prędkość maksymalną na poziomie 99 km/h, ale trzeba zaznaczyć, że Junak M18 Vintage 125 nie jest maszyną stworzoną do szybkiego pokonywania długich odcinków autostrad ani do rywalizacji z mocnymi motocyklami turystycznymi. Jego przeznaczenie jest inne – ma pozwalać na spokojną jazdę i czerpanie przyjemności z samego podróżowania. A podróżowanie taką maszyną po Stanach Zjednoczonych wymaga rozsądnego planowania, ponieważ stosunkowo niska prędkość maksymalna oznacza, że wybór dróg i dzienny dystans musi być dobrze rozplanowany. O ile na lokalnych drogach można cieszyć się krajobrazami, o tyle o trasach szybkiego ruchu lepiej zapomnieć. Zresztą doskonale wiecie, że Piotrek i Tobiasz unikają głównych arterii w poszukiwaniu przysłowiowego guza. Im dalej od głównych dróg, tym ciekawiej, a jednocześnie znacząco spada znaczenie wysokiej prędkości przelotowej.
Niska kanapa, szprychowe koła i klasyczne zawieszenie
Junak M18 Vintage 125 ma 2174 mm długości, 800 mm szerokości i 1148 mm wysokości. Wysokość kanapy wynosi 745 mm, co ułatwia oparcie stóp na podłożu i manewrowanie przy niewielkiej prędkości. To istotne szczególnie dla początkujących motocyklistów, którzy stawiają pierwsze kroki na dwóch kołach. Z przodu zastosowano klasyczny widelec teleskopowy, a z tyłu dwa amortyzatory sprężynowe. Szprychowe koła mają 18 cali z przodu i 15 cali z tyłu, a masa własna wynosi 153 kg. M18 Vintage 125 wyposażono w hydrauliczne hamulce tarczowe z systemem ABS na przednim i tylnym kole. Na pokładzie znajduje się również oświetlenie Full LED oraz cyfrowy wyświetlacz LCD umieszczony w okrągłej obudowie.
Ile kosztuje Junak M18 Vintage 125?
Cena Junaka M18 Vintage 125 wynosi 14 499 zł. Motocykl jest oferowany w czterech wersjach kolorystycznych: czarnej, niebieskiej, pomarańczowej i biało-zielonej. W tej cenie otrzymujemy klasycznie stylizowanego cruisera z chłodzonym cieczą silnikiem, wtryskiem paliwa, sześciobiegową skrzynią, ABS-em na obu kołach i oświetleniem Full LED. Chodź w zamyśle model ten nie został stworzony do wielotysięcznych podróży z namiotem to jestem przekonany, że wyprawa po USA nie tylko zmieni wasze postrzeganie, ale jednocześnie potwierdzi uniwersalność modelu M18 Vintage 125. Czekajcie na kolejne odcinki!
Odkryj więcej z Jednoślad.pl
Zapisz się, aby otrzymywać najnowsze wpisy na swój adres e-mail.
