"Mi to podobają się motocykle sportowe np. Yamaha R6. Jak tylko zrobię prawo jazdy kategorii A, to ją kupię" - ile razy słyszałem tego typu zdanie wypowiadane przez teoretycznych fanów motocykli. Oby te groźby się nigdy nie spełniły, a oto dlaczego.

W większości motocykli przekazanie napędu na tylne koło odbywa się za pomocą łańcucha i dwóch zębatek. To bardzo prosty i skuteczny sposób. Niestety dobre zestawy napędowe są drogie, zatem jak dbać o napęd w motocyklu by starczył jak najdłużej? Oto 6 prostych zasad.

Zakorkowane skrzyżowanie, czerwone światło i motocyklista na Honda CBR 600 F1 czekający na możliwość kontynuowania jazdy. Zapala się zielone i ogień, mimo samochodów stojących w poprzek drogi, które nie zdążyły opuścić skrzyżowania. Za szybko, nierozważnie, a to się mści.

Wypadałoby po prostu zapytać o to sprzedawcę lub sprawdzić, czy sprzedający w ogłoszeniu zaznaczył rubrykę "bezwypadkowy". Niestety w rzeczywistości jest zupełnie inaczej. Wszystkie sprzedawane, gotowe do jazdy motocykle są praktycznie bezwypadkowe. Zatem jak rozpoznać motocykl po wypadku?

Mamy już nasze wymarzone prawo jazdy kategorii A. Nie przejmujemy się żadnymi ograniczeniami mocy czy pojemności, wreszcie możemy kupić taki pojazd, jaki chcemy. Jaki motocykl używany wybrać, gdy mamy do dyspozycji 6 , jaki gdy 10, a jaki gdy posiadamy 15 tysięcy złotych?

Jak możemy przygotować się do kursu praktycznego na motocyklowe prawo jazdy? Co musimy mieć na sobie, by w czasie jazd czuć się bezpiecznie? Czy możemy samodzielnie i legalnie przygotować się jakoś do jazdy motocyklem na kursie zanim jeszcze na niego wsiądziemy? Podpowiadamy jak to wszystko zrobić.

Poniższe zestawienie to zbiór wszystkich wykroczeń drogowych zarejestrowanych przez polską policję w 2015 roku. Nie ma podziału na motocyklistów, kierowców aut osobowych czy ciężarowych. Pokazuje ono natomiast pewną skalę zachowań polskich kierowców.

Kupując kask motocyklowy stajemy, często nieświadomie, przed dylematem. Nie chodzi tylko o wymiar ekonomiczny - czyli produkt tani czy drogi. Musimy wybrać jaki kask na motocykl chcemy: maksymalnie wygodny w codziennym użytkowaniu, czy taki, który w stopniu najwyższym z możliwych chronił będzie głowę.

Po drogach jeżdżą setki tysięcy osób. Jedni w samochodach osobowych, inni w ciężarówkach, jeszcze inni na motocyklach, skuterach i motorowerach. Dlaczego uważam, że kierowcy jednośladów „ogarniają” najlepiej? Oto pięć powodów.

Nie napiszę, że to odwieczny problem, bo kiedyś nie było tekstyliów i każdy jeździł w skórach, ale odkąd pojawiła się odzież tekstylna, to pytanie nurtuje niejednego motocyklistę. A więc jakie ubranie kupić na motocykl? Skóra czy tekstylia?