Harley-Davidson Road Glide Limited 2020: Turystyczny Hot Rod XXI wieku

Patrzysz na ten motocykl i myślami automatycznie przenosisz się w klimaty Route 66, dzikich krajobrazów amerykańskiego zachodu i drogi sięgającej daleko poza horyzont. HD Road Glide Limited 2020 to jednak zdecydowanie więcej niż kolejna odsłona klasycznego turystyka.

Znakiem charakterystycznym modelu Road Glide jest mocowana na sztywno do ramy przednia owiewka. W najnowszej odsłonie inspirowana jest podobno pyskiem rekina i trzeba przyznać, że coś w tym jest. Choć motocykle spod znaku HD raczej nie kojarzą się z tym smukłym i zwinnym zwierzęciem, to trzeba przyznać, że jak na takiego kolosa, Road Glide prezentuje się całkiem zgrabnie. Nawet w wersji Limited, która ma zdecydowanie więcej do zaoferowania w kwestii możliwości turystycznych, komfortu, czy osłony przed wiatrem.

Jeszcze dekadę temu nie pomyślałbyś, że po przełożeniu nogi nad mięsistą kanapą Harleya, doznasz uczucia przytłoczenia przez nawał elektroniki jaką upakowano w najnowszej wersji turystyka z Milwaukee. Na wyposażeniu znajdziesz wszystko i jeszcze trochę z portfolio umilających nie tylko daleką podróż dodatków. Wszystko oczywiście utrzymane w stylu HD, który, choć to oczywiście rzecz gustu, mnie wydaje się trochę bez wyrazu. Mowa o kształtach przełączników, czy próbie połączenia nowoczesnego wyświetlacza z analogowymi klasycznymi zegarami. Zadanie to jednak niełatwe, bo Harley ma swój wypracowany przez lata styl, za który kochają go jego fani.

A jak prowadzi się taki kredens? Gotowy do jazdy Road Glide Limited waży jedyne 423 kg. Liczba na papierze potrafi przerazić. Wystarczy jednak ruszyć z miejsca, by wraz z ruchem wskazówki prędkościomierza ulatniały się kolejne kilogramy. W efekcie naprawdę można się zdziwić jak ten bądź co bądź dwukołowy kolos dobrze się prowadzi. Kiedy złapiesz się na tym, że jazda po zakrętach sprawia ci dziecięcą radość, to uświadomisz sobie, że chyba coś z tobą jest nie tak. Przecież to nie jest sprzęt do świrowania! Może i nie jest, ale dopracowana geometria, w połączeniu z potężnym piecem, który wydaje się sypać niutonometrami z pełnej garści, mimowolnie rysuje uśmiech na twarzy. Ten sprzęt we wprawnych rękach może naprawdę być fajną zabawką, zwłaszcza, że ogrom elektroniki czuwającej nie tylko nad komfortem, ale także kontrolującej parametry jazdy, potrafi wybaczyć wiele. Mamy tu m.in. kontrole trakcji i system ABS - obydwa układy działające z uwzględnieniem pochylenia w zakręcie. Jeśli przesadzisz z manetką gazu, mogą okazać się bardzo przydatne.

Fajnie, że Road Glide potrafi znacznie więcej niż majestatyczne toczenie się z punktu do punktu, ale wróćmy do tego w czym się specjalizuje. Już na pierwszy rzut oka widać, że na brak komfortu nikt u nie będzie narzekać. Przy takiej masie własnej sprzętu, nawet nie poczujesz, że plecaczek jedzie z tobą. Nie odczujesz tego także na manetce gazu. Tym bardziej przydaje się fabrycznie montowany kufer centralny z iście królewskim oparciem. Osobiście nie zajmowałem pozycji na siedzeniu pasażera, ale chyba nawet Pudzian czułby się tam całkiem przyzwoicie. Podróż pasażerowi umila muzyczka z głośników, których głośność oraz tryby odtwarzania może sam regulować. Multimedialny system Boom! Box GTS to z reszta temat na oddzielną rozprawkę, bo potrafi naprawdę wiele. 

Nie będzie żadnym odkryciem jeśli powiem, że miejsca na bagaż jest naprawdę sporo. Jeśli wybierasz się na dalszą wycieczkę z pasażerem, to możesz dodatkowo posłużyć się bagażnikiem zamocowanym na klapie centralnego kufra. Są też dwa schowki na drobiazgi w czeluściach czaszy przedniej owiewki. W jednym z nich ulokowane jest gniazdo USB. Szkoda, że żaden z nich nie jest w stanie pomieścić współczesnego smartfona. To trochę dziwi biorąc pod uwagę jak rozbudowany od multimedialnej strony jest ten motocykl.

Uprawianie turystyki motocyklowej tym sprzętem, oprócz tego że jest bardzo przyjemne i ma w sobie coś z dostojnej jazdy na czystej krwi rumaku, to w niektórych aspektach może przypominać trochę karawaning z przyczepą kempingową. Tak jak w przypadku jazdy samochodem z dużym gratem na haku, tak i tu warto przemyślanie wybierać miejsca postoju, bo wystarczy zaparkować z przodem maszyny w lekkim dołku, lub bez możliwości podjechania do przodu i może zrobić się nieprzyjemnie. Jeśli do tego dodamy luźne podłoże i ślizgające się po nim obuwie, to może się okazać, że do opuszczenia takiej wydawałoby się nieistniejącej przeszkody, może być konieczna pomoc drugiej osoby. A to, przyznacie, trochę siara. Tak jak siarą jest, że w motocyklu ważącym nawet na sucho ponad 400 kg zabrakło wspieranego rozrusznikiem biegu wstecznego, który pomoże wytoczyć żelastwo na płaski teren. Warto o tym pamiętać wybierając miejsce na postój. Każdy z pewnością szybko się tego nauczy... zaraz po pierwszej wtopie. 

REKLAMA

Zontes U1 125: Poczuj wszechstronność i moc

Poznaj nowy Zontes U1 125 z najbogatszym wyposażeniem w klasie. Odkryj moc systemu oświetlenia full LED. Poczuj osiągi silnika 14.6 KM. Doceń niesamowitą wszechstronność. Przyjrzyj się z bliska każdemu detalowi.

Dla kogo jest ten motocykl? Na pewno dla fanów amerykańskiej motoryzacji, bo choć naszpikowany systemami i elektroniką, to nadal Harley z mechanicznej krwi i kości. Za nieco ponad 127 tysięcy zł dostajemy z resztą nie tylko legendę zza oceanu, ale bardzo dobrze wyposażony i budzący podziw motocykl, który w dodatku zadziwiająco dobrze jeździ. Jeśli lubisz turystykę motocyklową w takim klimacie i masz walizkę drobniaków, to ciężko o lepszą i bardziej majestatyczną propozycję.

 

 

  • WYMIARY
  • DŁUGOŚĆ
  • 2595 mm
  • WYSOKOŚĆ SIEDZENIA BEZ OBCIĄŻENIA
  • 735 mm
  • PRZEŚWIT
  • 130 mm
  • KĄT POCHYLENIA GŁÓWKI RAMY (STOPNIE)
  • 26
  • WYPRZEDZENIE
  • 170 mm
  • ROZSTAW OSI
  • 1625 mm
  • OPONY, PRZÓD – SPECYFIKACJA
  • BW 130/70B18 63H
  • OPONY, TYŁ – SPECYFIKACJA
  • BW 180/55B18 80H
  • POJEMNOŚĆ ZBIORNIKA PALIWA
  • 22,7 l
  • OBJĘTOŚĆ OLEJU (Z FILTREM)
  • 4,7 l
  • MASA, BEZ PŁYNÓW
  • 407 kg
  • MASA, GOTOWY DO EKSPLOATACJI
  • 423 kg
  • POJEMNOŚĆ BAGAŻOWA – OBJĘTOŚĆ
  • 0,132 m3
  • SILNIK
  • SILNIK 2
  • Twin-Cooled™ Milwaukee-Eight® 114
  • ŚREDNICA CYLINDRA
  • 102 mm
  • SKOK TŁOKA
  • 114 mm
  • POJEMNOŚĆ
  • 1868 cm3
  • STOPIEŃ SPRĘŻANIA
  • 10.5:1
  • UKŁAD PALIWOWY
  • Elektroniczny sekwencyjny wtrysk paliwa (ESPFI)
  • WYDECH
  • Chromowany, z dwoma 4-calowymi tłumikami touring i osłonami touring
  • OSIĄGI
  • METODA POMIARU MOMENTU OBROTOWEGO SILNIKA
  • EC 134/2014
  • MOMENT OBROTOWY SILNIKA 3
  • 164 Nm
  • MOMENT OBROTOWY SILNIKA (OBR./MIN.)
  • 3000
  • PRZECHYŁ BOCZNY, PRAWY (STOPNIE)
  • 31,9
  • PRZECHYŁ BOCZNY, LEWY (STOPNIE)
  • 31,8
  • METODA POMIARU ZUŻYCIA PALIWA
  • EU 134/2014
  • ZUŻYCIE PALIWA
  • 6,3 l/100 km
  • METODA POMIARU EMISJI CO2
  • EU 134/2014
  • EMISJA CO2
  • 146 g/km
  • PRZENIESIENIE NAPĘDU
  • NAPĘD GŁÓWNY
  • Łańcuch, przełożenie 34/46
  • PRZEŁOŻENIE 1. BIEG
  • 9.593
  • PRZEŁOŻENIE 2. BIEG
  • 6.65
  • PRZEŁOŻENIE 3. BIEG
  • 4.938
  • PRZEŁOŻENIE 4. BIEG
  • 4
  • PRZEŁOŻENIE 5. BIEG
  • 3.407
  • PRZEŁOŻENIE 6. BIEG
  • 2.875
  • PODWOZIE
  • KOŁA, OPCJONALNE 4
  • Slicer II, Gloss Black
  • KOŁA, PRZÓD – TYP 4
  • Slicer II, odlew aluminium, pokryte lakierem bezbarwnym
  • KOŁA, TYŁ – TYP 4
  • Slicer II, odlew aluminium, pokryte lakierem bezbarwnym
  • HAMULCE, TYP ZACISKU
  • 32 mm, 4-tłoczkowe stałe z przodu i z tyłu
  • UKŁAD ELEKTRYCZNY
  • LAMPKI KONTROLNE
  • Światła drogowe, bieg jałowy, światła pozycyjne, kierunkowskazy, wskaźnik niskiego ciśnienia oleju, diagnostyka silnika, tempomat, głośniki, akcesoria, system zabezpieczający, 6. bieg, wskaźnik niskiego poziomu paliwa, ABS.
  • WSKAŹNIKI
  • Stylowe zegary, które mogłyby być ozdobą każdego motocykla. Wyświetlacz z funkcjami licznika przebiegu, przebiegu dziennego A, przebiegu dziennego B, zasięgu i wskaźnika biegu; większe lampki kontrolne.
  • MULTIMEDIA
  • SYSTEM MULTIMEDIALNY
  • Boom!™ Box GTS
  • TYP
  • Pełnokolorowy wyświetlacz TFT
  • W NA KANAŁ
  • 25
  • GŁOŚNIKI
  • 4
  • ROZMIAR GŁOŚNIKÓW
  • 5,25 cala
  • SPECYFIKACJA SŁUCHAWEK (JEŚLI SĄ)
  • 16 – 64 omy
  • FM
  • Standard
  • MW
  • Standard
  • LW
  • Standard
  • KARTA SD, PAMIĘĆ USB I MP3 – PODŁĄCZENIE PRZEZ PORT USB
  • Obsługiwane
  • JĘZYKI
  • angielski (Stany Zjednoczone/ Wielka Brytania), niemiecki, hiszpański (Meksyk/Hiszpania), francuski (Kanada/Francja), włoski, portugalski (Portugalia/Brazylia), rosyjski, czeski, polski, niderlandzki, turecki, japoński
  • ZESTAW GŁOŚNOMÓWIĄCY – ZA POŚREDNICTWEM BLUETOOTH
  • Standard
  • ROZPOZNAWANIE MOWY: FUNKCJE TELEFONU
  • angielski (Stany Zjednoczone/ Wielka Brytania), niemiecki, hiszpański (Meksyk/Hiszpania), francuski (Kanada/Francja), włoski, portugalski (Portugalia/Brazylia), rosyjski, czeski, polski, niderlandzki, turecki, japoński
  • ROZPOZNAWANIE MOWY: TUNER/MEDIA/NAWIGACJA
  • angielski (Stany Zjednoczone/ Wielka Brytania), niemiecki, hiszpański (Meksyk/Hiszpania), francuski (Kanada/Francja), włoski, portugalski (Portugalia/Brazylia), rosyjski, czeski, polski, niderlandzki, turecki, japoński
  • JĘZYKI SYNTEZATORA MOWY (TTS)
  • angielski (Stany Zjednoczone/ Wielka Brytania), niemiecki, hiszpański (Meksyk/Hiszpania), francuski (Kanada/Francja), włoski, portugalski (Portugalia/Brazylia), rosyjski, czeski, polski, niderlandzki, turecki, japoński
  • INTERKOM DLA KIEROWCY I PASAŻERA
  • Standard
  • EKRAN INFORMACJI O POJEŹDZIE (TEMPERATURA POWIETRZA, CIŚNIENIE OLEJU I EITMS)
  • Standard
  • USB
  • Phone/Media Obsługiwane
  • BLUETOOTH
  • Phone/Media Obsługiwane

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany.

Back to top button