Motorower i skuter o pojemności silnika do 50 ccm zgodnie z przepisami nie może jechać szybciej niż 45 km/h. W rzeczywistości ogranicznik prędkości (blokada) znika z małych jednośladów wraz z przekroczeniem drzwi wyjściowych salonu.

Czy kogoś z was pobiły koła? Mnie kilka razy tak. Dlaczego koław motocyklu biją? Wydawałoby się, że odpowiedź jest banalnie prosta... Niestety tak nie jest. Wiedzą o tym ci, którzy z problemem walczyli dłuższy czas.

Już w sobotę 23 kwietnia 2016 w SALONIE INTER MOTORS Tarnów przy ul. Okrężnej 1 oraz w Poznaniu przy ul. Milczańskiej 48 odbędą się DNI OTWARTE. To doskonała okazja na zakupy z 10% rabatem

Wielu z was jeździ na pojazdach małej pojemności - przecież 125-tka jest jak rower, na skuter nie trzeba się ubierać - często słyszę takie wypowiedzi. Postarajmy zastanowić się jak ubrać się na motocykl w wersji „minimum”, czyli co powinien mieć na sobie każdy amator silnikowych jednośladów.

Po zliberalizowaniu przepisów mówiących o jeździe po pijaku na rowerze często pytacie o to, czy nowe prawo uwzględnia także motorowery i skutery 50 ccm. Dziś odpowiadamy na to pytanie.

Zanim w ogóle udamy się na kurs prawa jazdy (np. AM, A) musimy stworzyć w urzędzie tzw. profil kandydata na kierowcę, w skrócie PKK. Podpowiadamy jak bezboleśnie przejść przez ten proces.

Bardzo często jadąc, lub stojąc (w zależności od środka transportu) w korku widzę kierowców jednośladów przemykających między samochodami z wysuniętym podwoziem, czyli z dyndającymi nogami. Do dobra praktyka czy niekoniecznie?

Wśród popularnych zabezpieczeń motocyklowych możemy od zeszłego sezonu zobaczyć nowego gracza: markę KOVIX, której dystrybutorem na polskim rynku jest firma Moretti Parts & Accessories.

Od jakiegoś czasu męczy mnie pewna kwestia. Co serwisy motocyklowe chcą regulować w gaźnikach? Zwróćcie uwagę, że często w cennikach pojawia się pozycja "czyszczenie i regulacja gaźników". W ogłoszeniach można znaleźć deklarację sprzedającego, że gaźnik jest po regulacji.

Zakup motocykla wciąż jest w większości przypadków sumą wyrzeczeń i oszczędności kilku lat. Warto więc zadbać o to żeby amator cudzej właśności miał utrudnione zadanie jeśli będzie chciał się zaopiekować naszą maszyną.

Mogę odpowiedzieć jednym zdaniem. Jeśli producent motocykla nie zabrania, stosujcie oleje syntetyczne. Olej jest najważniejszą częścią zamienną silnika. Oszczędności kilkudziesięciu złotych na jednej wymianie to totalna bzdura. Mówicie, że to z oszczędności?

Przy okazji ostatniego wpisu, zadeklarowałem próbę odpowiedzenia na pytanie: Kiedy wymieniać olej w silniku motocykla? Przed zimą, czy po zimie? Dyskusje na ten temat toczą się od lat i chyba jeszcze nikt jednoznacznie nie odpowiedział na to pytanie.

Wiosna. Wszystko rodzi się do życia a motocykliści próbują odpalić swoje maszyny po zimie. Oczywiście część z nas pierwsze jazdy ma już za sobą, jednak znacząca większość dopiero przymierza się do rozpoczęcia sezonu.

Od 2018 roku wchodzą nowe normy emisji spalin. UE za sprawą jednego rozporządzenia spowodowała, że wkrótce kupienie nowego skutera czy motocykla z silnikiem dwusuwowym (2T) będzie niemożliwe. Czy to słuszny krok?

Ponieważ w moim motocyklu wystąpił brak prądu nie mogę wymienić oleju w silniku i płynu w układzie chłodzenia. Ale mogę zająć się hamulcami. Niedługo pokażę wam jak zbudowany jest układ hamulcowy, a dzisiaj pogadamy o wymianie płynu hamulcowego.

Jaki jest podstawowy element wyposażenia motocyklisty? Każdy od razu odpowie, że kask. To prawda, jednak wielu uważa, że na tym punkcie lista się kończy. To często popełniany błąd. Musimy chronić także inne części ciała, w tym dłonie. Dlatego rękawiczki zakładamy zawsze, obowiązkowo.

Wielu jest zdziwionych faktem, że bez względu na to czy motocykl stoi w garażu czy porusza się po drogach musi posiadać obowiązkowe ubezpieczenie OC. Niestety przepisy nakładają na nas wymóg zakupu polisy w dniu rejestracji. Brak dopełnienia tego obowiązku będzie się wiązać ze sporą karą.