Interweniujemy w sprawie powrotu prawa jazdy AM do szkół

Na przełomie roku pisaliśmy o tym, że Ministerstwo Infrastruktury się ocknęło i przyznało, że prawo jazdy AM to nieporozumienie. Obiecano także zmiany i konsultacje. Minęło ponad pół roku i nic się nie zmieniło. Liczni czytelnicy Skuterowo.com prosili nas o interwencję w tej sprawie.

Dziś zatem wystosowaliśmy pismo do Rzecznika Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju o następującym brzmieniu:

Dzień dobry.
Zwracam się do Państwa z następującymi pytaniami dotyczącymi otrzymywania uprawnień prawa jazdy AM.

W związku z Interpelacją Poselską Pana Waldemara Sługockiego, Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju zadeklarowało, iż podjęło inicjatywę mającą na celu liberalizację przepisów w zakresie szkolenia i zdobywania uprawnień na motorowery (prawo jazdy AM).

REKLAMA

SCORPION EXO 520 AIR

Zobacz co oferuje najlepszy kask motocyklowy w segmencie.

W związku z licznymi zapytaniami nad losem projektu nowelizacji, proszę o informacje: Na jakim etapie obecnie są konsultację z MEN w kwestii programu szkolenia. Czy znany jest szacunkowy termin złożenia projektu zmian do prac Komisji Sejmowej ds. Infrastruktury?

Na odpowiedź zapewne przyjdzie nam jeszcze nieco poczekać. Wówczas dowiemy się czy omawiane zmiany mają szanse wejść w życie wraz z nastaniem sezonu 2016. Trzymajcie kciuki.

Leszek:

Wiem, jesień już za pasem, pogoda w kratkę, ale wielu z was myśli o motorowerach i o tym czy będą mogli na nich jeździć w przyszłym roku. Skąd takie pytanie się pojawiło? Ano stąd, że jak wiecie doskonale, jakiś czas temu na skutek interpelacji poselskiej ministerstwo obiecało, że przyjrzy się tematowi prawa jazdy AM, a konkretnie chodzi im oto, że być może, dobrze by było, aby prawo jazdy AM, tak samo jak karta motorowerowa nie była jednak zdawana w Wordzie, a w szkole. Czyli w szkole występowało całe szkolenie w ramach godzin lekcyjnych i na miejscu również był zdawany egzamin pod okiem kogoś z Wordu. Dużo tańsze, prostsze i mniej uciążliwe dla przykładowo 14-latków, którzy chcieliby jeździć motorowerami. Musicie też wiedzieć, że do wprowadzenia tych przepisów dotyczących prawa jazdy AM zmusiła nas Unia, jednakże jak to My, Polacy, potraktowaliśmy temat mocno nadgorliwie, ponieważ Unia nakazała nam wprowadzenie uprawnień plastikowych dla motorowerów, takich jak każde inne prawo jazdy, jednakże nie powiedziała nam w jaki sposób te uprawnienia będziemy musieli zdobywać. Czy to będzie w szkole, na zajęciach lekcyjnych, pozalekcyjnych, czy to wreszcie będzie się wiązało z tym, żeby pójść do ośrodka szkolenia kierowców, później do WORDu, itd.

Inne publikacje na ten temat:

Myśmy wyszli z założenia takiego: nie, ma być prawo jazdy to niech zdają tak jak wszyscy. Czyli zdanie prawa jazdy AM wiąże się z takim samym przebiegiem szkolenia i egzaminowania jak miało to miejsce w przypadku zwykłego prawo jazdy A, A1, A2 i tak dalej... Wydaję mi się mocno nadgorliwe potraktowanie nastolatków i narażenie ich na koszty, spore koszty, ponieważ szkolenie na AM kosztuje w Warszawie mniej więcej 800 złotych w OSK, a egzamin kosztuje w okolicach 150 złotych, więc to daje nam 1000 złotych kosztów niemalże przy założeniu, że zdamy za pierwszym razem co nie jest wcale takie oczywiste i najbardziej odstrasza wszystkich od zdawania na prawo jazdy AM.

Przypomnę wam jeszcze, że w tej interpelacji poseł Cugowski napisał na przykład, że na terenie województwa lubuskiego przed 2013 rokiem wydawano około 1000 kart motorowerowych rocznie, w następnym roku było 20 pozytywnych egzaminów i 20 osób na całe województwo otrzymało prawo jazdy AM, czyli zarżnięto ten rynek całkowicie. Musicie też wiedzieć, że na skutek tych regulacji co roku mniej więcej 25-30 procent spadała sprzedaż motorowerów w Polsce zarówno używanych jak i nowych. To najlepiej świadczy o tym jaką krzywdę wyrządzono wszystkim tym, którzy chcieli jeździć na małych dwóch kółkach, nazwijmy to umownie. To w odpowiedzi na tę interpretację poselską zauważyło również ministerstwo infrastruktury. Dwa lata analizowano problem i odpisano wówczas, że będą konsultacje z ministerstwem edukacji narodowej, żeby z powrotem to prawo jazdy AM wróciło do szkół i żeby ten egzamin również zdawany był pod okiem kogoś z zewnątrz. Ale to jest stanowisko ministerstwa infrastruktury z początku tego roku i przez 9 miesięcy nie wydarzyło się w tej kwestii nic, a przynajmniej tak nam się wydaje, bo nie ma żadnego odzewu. Też śledziłem różne listy poselskie, harmonogram prac komisji infrastruktury i nic na temat nowelizacji prawa nie było, więc dziś napisałem takie pismo do rzecznika ministerstwa infrastruktury. Przedstawiłem się ładnie, "zwracam się do Państwa z następującymi pytaniami dotyczącymi otrzymywania uprawnień prawa jazdy AM w związku z interpelacją poselską. Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju zadeklarowało, iż podjęto inicjatywę mającą na celu liberalizację przepisów w zakresie szkolenia i zdobywania uprawnień na motorowery, czyli prawo jazdy AM. W związku z licznymi zapytaniami nad losem projektu nowelizacji, proszę o informację na jakim etapie są obecnie konsultacje zmian w kwestii programu szkolenia? Czy znany jest szacunkowy termin złożenia projektu zmian do prac komisji sejmowej do spraw infrastruktury? Serdecznie dziękuję za odpowiedź", blablalablabla. Czekam aktualnie na to co mi ministerstwo odpowie na to zapytanie prasowe. Jak tylko dostanę odpowiedź to podzielę się nią z wami w ramach tego cyklu na YouTubie na Skuterowo.com, również na samym Skuterowo.com.

Oczywiście tam również zawrę konkretną treść wypowiedzi. Możliwe też, że jej nie dostanę. To też się czasami zdarza, ale będę mocno drążyć temat na rzecz całej branży jednośladów w Polsce i na rzecz wszystkich tych, którym w jakiś sposób bardzo, a to bardzo utrudniono drogę do spełnienia swoich własnych marzeń. Dzięki bardzo za dziś. W takim razie subskrybujcie Skuterowo.com, bo niebawem będzie nieco więcej na ten temat i subskrybujcie też po to, by oglądać najnowsze motocykle nie tylko klasy 50, ale również 125 jakie pojawiają się na rynku. Dzięki w takim razie i do zobaczenia. Cześć!

Inne publikacje na ten temat:

17 opinii

  1. No… mogło by się coś w tej sprawie ruszyć, bo małolaty będą jeździły po prostu bez uprawnień i tyle.
    Cały czas mam wrażenie, że pokutuje u nas myślenie o prawie jazdy/motorach/samochodach jako o dobrach ^luksusowych^, że to zbytek. A to nie zbytek, to już konieczność cywilizacyjna, nie da się (prawie) bez – jak bez konta w banku – normalnie funkcjonować. Potrzebna powszechność szkoleń, a nie ich ^elitarność^ (osiągana przez zaporową cenę głównie). Powszechność poprawi bezpieczeństwo (więcej np. świadomych pieszych na drodze, rowerzystów etc. czyli nie tylko ci z prawami jazdy znają przepisy ruchu drogowego), a ograniczenie dostępu (elitarność), to w konsekwencji wzrost ludzi użytkujących jakieś dwa lub cztery kółka bez jakichkolwiek uprawnień (i wiedzy), a niewielki faktyczny przyrost świadomych uczestników ruchu (tylko ci, co zdecydują się na zdobywanie uprawnień).
    Powodzenia!

  2. a mi tam te obecne przepisy się podobają. Nareszczie jest spokuj z dziećmi na skuterach nieznających wogóle przepisów ruchu drogowego. Mam wójka w policji i jak sobie przypomnę o jakich wyczynach dzieci na skuterach mi opowiadał, to mówię że prawo jazdy AM jest niezbędne.

  3. Dzień Dobry

    Przeglądałem to forum od dawna, jednak w związku z poruszeniem kwestii powrotu do zdawania uprawnień na motorowery w szkole

    postanowiłem się zarejestrować i wyrazić swoje zdanie.
    W artykule był postulat aby egzamin zarówno teoretyczny jak i praktyczny zdawany był jak dawniej w szkole.
    Prawdę mówiąc jestem głęboko zbulwersowany że ktoś może chcieć powrotu do starych zasad, gdzie właśnie ów dokument zdawało

    się w szkole.Otóż w większości całe to szkolenie jak również i egzamin był szeregiem pasm patologi, gdzie nierzadko nie było

    żadnego szkolenia teoretycznego, a szkolenie praktyczne sprowadzało się do przejechania paru metrów i zachamowania pojazdu.
    Po drugie we wspomnianym artykule było również poruszone aby szkolenie było prostsze i mniej uciążliwe dla przykładowo

    14-latków, którzy chcieliby jeździć motorowerami.
    Przepraszam bardzo, ale przecież tu właśnie chodzi o ich bezpieczeństwo i innych uczestników ruchu drogowego. Zdawanie teorii

    i praktyki w wordzie gwarantuje rzetelność egzaminu oraz to że osoba która zda prawo jazdy AM będzie musiała znać przepisy

    ruchu drogowego, co jak to było wcześniej często było zupełną fikcją.
    Kolejnym argumentem z którym się nie zgadzam jest to że spadła sprzedaż nowych motorowerów i skuterów.
    Myślę że najbardziej na zmianie przepisów chodzi właśnie producentom i importerom motorowererów i skuterów, dla których to

    liczy się przede wszystkim ich zysk, a nie bezpieczeństwo młodych uczestników ruchu.

  4. Dokładnie, ja też jestem za tym żeby egzaminy zostały w WORD-ach , to skutecznie eliminuje \”dzieciaków\” które nie mają bladego pojęcia o przepisach ruchu drogowego oraz o konsekwencjach głupoty. Jedyne zmiany o których warto byłoby dyskutować to takie które zmniejszyły by koszta tych kursów i egzaminów ale tutaj jest małe pole do manewru.

  5. System szkolenia powinien być w maksymalnym stopniu powszechny. Przepisy ruchu drogowego powinny być przedmiotem w szkole, na każdym szczeblu edukacji. Nawet zamiast religii. Pożytek byłby większy. Wordy powinny przeprowadzać egzaminy z tej wiedzy dla tych, którzy chcieliby uzyskać uprawnienia do kierowania pojazdami cięższymi, niż rowery. Pierwszy egzamin powinien być bardzo tani. Dopiero poprawkowe mogłyby być droższe. Tak samo z jazdami. Koszt nie może być rujnujący dla młodego człowieka, bo zwiększa tylko pokusę jeżdżenia bez uprawnień.
    Taki system rozwiązałby ponadto problem poruszania się po drogach publicznych rowerzystów, bez znajomości przepisów ruchu drogowego, co niestety obecnie ma miejsce.

  6. Kiedyś uczyli znaków drogowych i jakiś tam podstaw na technice w szkole jak dobrze pamiętam. W tej chwili zapytaj się w gimnazjum dzieciaków o znaki i podstawy zasad i przepisów. Ciężko znaleźć na to złoty środek. Generalnie oszczędności należałoby szukać w sposobie nauki , szukać instruktorów którzy mogli by za niewielką opłatą szkolić grupy dzieciaków w szkole (oczywiście tylko chętnych na kat. AM). Myślę że takie grupowe szkolenie zredukowałoby koszty, zostaje kwestia jazdy po mieście. Tak czy inaczej ja jestem za tym żeby egazminy zostały w wojewódzkich ośrodkach ruchu drogowego a nie w szkołach, a jedynie poszukać rozwiązania jak te koszta maksymalnie obniżyć. Bo szkolenie,badania (jeśli są),egzaminu i wydania dokumentu to koszt 1tys zł. ,zdecydowanie za dużo.

  7. Co do egzaminów, to zgoda. Natomiast nauka zasad ruchu drogowego i przepisów musi być powszechna. Nie da się inaczej wykorzenić analfabetyzmu w ruchu drogowym. W dzisiejszych czasach po drogach publicznych poruszają się wszyscy, a nie tylko młodzież na skuterach. Szkolenie tylko na AM nie rozwiązuje problemu. Posiadanie środka transportu w dzisiejszych czasach nie jest egzotycznym hobby, tylko rzeczą powszechną. To nieliczni nie korzystają z dróg publicznych. Cała reszta, łącznie z pieszymi, to uczestnicy ruchu drogowego. Nauka jego zasad powinna być powinnością szkoły podstawowej i gimnazjum.

  8. No jasne że powinna, ale to trzeba uderzać w szkolnictwo, a nie szukać powrotu karty motorowerowej wydawanej w szkole. Tak jak pisałem, kiedyś uczyli podstaw zarówno jak zachować się w ruchu drogowym jak i nawet zasady i budowy silnika – teraz tego brakuje.

  9. Rozumiem, że szkoły mogą mieć kłopot z ogarnięciem zajęć praktycznych (brak kasy, a tu i sprzęt potrzebny, i instruktorzy), ale przynajmniej teoria nie powinna być problemem. A rozbić to na wykłady i ćwiczenia? Wykłady obowiązkowe (z każdej kategorii po kolei (piesi, katra rowerowa, motorowerowa AM, A w wersjach, potem B, w szkołach technicznych może i dalej – kategorie na ciężarówki i przyczepy). Dla chętnych fakultety (płatne jak najmniej, tworzenie grup powinno wpłynąć na cenę dla jednostkowego uczestnika) nadzorowane przez szkołę ale wykorzystujące zewnętrzne firmy (szkoły nauki jazdy). Na deser egzamin w WORDzie dla chętnych (płatny, może jakieś zniżki od państwa dla młodzieży, która się uczy – typu 50%). Udział w wykładach obowiązkowy i oceniany na podstawie egzaminu wewnętrznego (jak na daną kategorię), za udział w fakultetach dodatkowe podniesienie oceny o jeden stopień (max do 5), za zdany egzamin na daną kategorię 6 z przedmiotu (wychowanie komunikacyjne) podnoszące średnią (czasem istotne przy dalszej edukacji).

  10. Dziękuję za zrozumienie.
    Mam przypuszczenie że ta cała nagonka na temat przywrócenia karty motorowej w dawnej postaci jest przede wszystkim na rękę importerom chińskich motorowerów i skuterów , którzy jedynie przyklejając w kraju naklejkę dawnych polskich marek motocykli i motorowerów, sprzedają je grając na emocjach szczególnie ludzi starszego pokolenia, którzy zafascynowani daną marką polecają ją swoim dzieciom i wnukom na zasadzie nostalgii i miłych wspomnień z nią związanych.

  11. Tak… jak nie wiadomo o co chodzi, to zazwyczaj chodzi o pieniądza… ;)))
    +++
    Ty nie bądź Flaczek taki szczery, bo cię ^wójek^ skasuje…

  12. Peppe napisał:

    A ja tam jeżdzę bez tego całego prawa jazdy AM i jest git.

    Wnerwiają mnie twoje głupie teksty, durne i niebezpieczne porady… itd. Dorobisz się niedługo tego że za całokształt będziesz kasowany jak tylko ktoś się zorientuje że to twoje kolejne konto. I już nie bedzie miało znaczenia czy chcesz napisać coś mądrze i na temat czy znowu urządzasz swoje durne prowokacje.

  13. Zenek78, Romet jednak coś tam u siebie składa 🙂 Granie na emocjach klientów to zabieg powszedni, te same chińskie konstrukcje są w różny sposób upychane również na innych rynkach (patrz np. dyskusja o Romet Classic 400). Wszyscy grają na emocjach, bo co powiedzieć o Fiacie 500 i całej linii opartej na pięćsetkach? A o MINI? To już nawet nie jest Mini Morris, a podczepia się pod legendę. Ne wiązał bym jednego z drugim. Na każdej zmianie zawsze ktoś zyskuje, a inny traci. Raczej bym się skupił na tym, żeby jak najwięcej ludzi zdobywało wiedzę i uprawnienia, bo to poprawi bezpieczeństwo na drodze (przez większą świadomość uczestników). Co się stanie z rynkiem to sprawa wtórna, czy zyskają tym razem ci od 50, od 125 czy może od samochodów, a w samochodach dealerzy nowych, czy może sprzedawcy szrotu 🙂

  14. To wielka przesada , ta ponad tysiąc zł to połowa ludzi skuter kupi a nie kartę . Dzięki że protestuje doceniam to ,

    P.O.W.O.D.Z.E.N.I.A

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.

Back to top button