W czwartek 13 grudnia Sąd Unii Europejskiej uznał decyzję Komisji Europejskiej o wprowadzeniu „okresów przejściowych” dla producentów pojazdów za nieprawne. Oznacza to, że wyśrubowane normy emisji spalin wejdą w życie dużo szybciej.
Mimo często mocno wysilonych jednostek napędowych, motocykle z reguły spalają mniej paliwo niż samochody. Powodem jest oczywiście niska masa, dużo mniejsze opory powietrza i świetny stosunek mocy do masy. Jak jeszcze bardziej zmniejszyć spalanie w motocyklu?
Każdy ma swoje predyspozycje. Jedni cenią sobie sportowe osiągi, inni komfort i ekonomiczną jazdę. Sprawdź jaka jednostka, dwu, czy czterosuwowa jest dla Ciebie odpowiedniejsza.
Czym jest silnik dwusuwowy i jak on działa. Najprościej można poznać silnik 2T po tym, że olej dozowany jest bezpośrednio do paliwa, albo przez mieszalnik, albo wprost do baku. Dwusuwy również wydają specyficzny dźwięk, oraz odprowadzają zabarwione na szaro charakterystyczne spaliny. Pełen cykl spalania to: pobieranie mieszanki, sprężanie jej, zapłon, wydech. W jakim celu stosuje się takie silniki? Ich głównym atutem są rozmiary, niezwykle małe, oraz moc jaką można z tak [...]
Dawno dawno temu byłem dumnym posiadaczem „pchełki”, czyli właśnie skutera. Cudowna Cobra marki Kingway. Jeździło to to w porywach 50 km/h. W ciągu czterech miesięcy wyjeździłem tym maleństwem ponad 5 tysięcy kilometrów. Szczytem mojego heroizmu było pokonanie ponad 300 km trasy z Krakowa pod Zamość. I o ile w jedną stronę jechałem niewiele ponad 6 godzin, tak powrót zajął mi już ponad 10.
Co lubiłem w mojej „pchełce”?
– mało paliła
Na tym kończyły się jej zalety. Wad było o wiele więcej:
– ciągle rozregulowywał się gaźnik
– nie było plastiku, który by nie odpadł od niej
– przednia lampa służyła [...]
Witam
Kupiłem w Niemczech Kymco Super 8 2T z blokadą 'mofa', skuter rozpędza się do 30km/h. Rozejrzałem się w nim i w wariatorze zdjąłem pierwszą blokade - były to dwie nakrętki dzięki którym skuter rozpędza się 38km/h, sprawdziłem blokady na gaźniku, w filtrze powietrza ale nic nie ma. Odkręciłem tłumik i na rurze był ogromny pierścień zwężający, wyjąłem go i złożyłem skuter z powrotem. Skuter stał się zrywniejszy, po odpaleniu szybciej rozpędza się do 38km/h w takim razię rozkręciłem tłumik jeszcze raz, w rurze już nic nie było więc uciąłem ślepą kiszke. Po tym zabiegu skuter rozpędza się do 40km/h w mgnieniu oka i z ledwością dociąga do 43km/h. Chciałbym nim jeździć chociaż 55km/h, ale już nie wiem co mam zrobić.
Sprawa druga to spalanie, model ten nie ma regulowanej iglicy więc pozostaje mi spora regulacja lub wymiana gaźnika jedynie? Słyszałem, że skutery palą max. 3l/100km. Mój spala 5l/80km przy unormowanej jeździe czyli na jednym obrocie bez hamowania, przyspieszania itd. W mieście przy hamowaniu i przyspieszaniu skuter pali jak smok
Dziękuje z góry za pomoc.
RuskiCbr125
Galvatron3000
realquick
