BMW R 18: Zdjęcia. Poznaj dane techniczne i polskie ceny

Polska premiera BMW R18 miała swoje miejsce w minioną sobotę. Wydarzenie miało miejsce w nowym obiekcie jakim jest salon Liberty Motors, mieszczący się w Piasecznie.

Trzeba przyznać że zarówno salon jak i motocykl to duże gabaryty. BMW R 18 pasował tu więc jak ulał. Ten monstrualnej postury sprzęt dumnie pręży muskuły w postaci dwóch konkretnych cylindrów skladajacych się na ponad 1,8 litrowy silnik. Czerń, która w głównej mierze zdobi nowego niemieckiego cruisera, uzupełniana jest przez klasyczne białe szparunki oraz niklowane, polerowane i chromowane elementy. Asceza miesza się z dużą ilością stylitycznych smaczków składających się na całość. Efekt? To jeden z tych motocykli, które po prostu trzeba zobaczyć na żywo. Żadne zdjęcie nie odda jego prawdziwego charakteru. Z pewnością ciężko o pasjonatów motoryzacji, na których te motocykl nie zrobi wrażenia.

Dostojny, jednak tak samo bezwstydny, błyszczy z daleka przykuwając wzrok każdego w polu widzenia. Trzeba przyznać że w R 18 zadbano o szczegóły. Widać tutaj kunszt konstruktorski w detalach. Mimo iż ten motocykl nawiązuje do swoich przodków, jest od nich sporo większy oraz istotnie mocniejszy. Ponad 150 Nm dostępny już od 2 tys obrotów to nie lichy wynik. Nawet jak na cruisera.

O tym jak ten klasyczny potwór jeździ mamy nadzieję przekonać się już niebawem i podzielić się z Wami wrażeniami z jazdy.

BMW R 18 Dane techniczne

• Silnik
• Konstrukcja Chłodzony powietrzem/olejem dwucylindrowy czterosuwowy silnik typu bokser z dwoma napędzanymi łańcuchowo wałkami rozrządu umieszczonymi nad wałem korbowym.
• Otwór x skok 107.1 mm x 100 mm
• Pojemność skokowa 1802 cm³
• Moc znamionowa 67 kW (91 KM) przy 4750 obr./min
• Maks. moment obrotowy 158 Nm przy 3000 obr./min
• Stosunek sprężania 9.6 :1
• Sporządzanie mieszanki/sterowanie silnikiem Elektroniczny układ wtryskowy kolektora dolotowego/cyfrowe zarządzanie silnikiem: BMS-O z elektroniczną manetką
• Oczyszczenie spalin regulowany katalizator 3-drożny
• Moc układu jezdnego / zużycie paliwa
• Prędkość maksymalna powyżej 180 km/h
• Zużycie paliwa na 100 km zgodnie z WMTC 5.6 l/100km
• Rodzaj paliwa Bezołowiowa super (maks. 15% etanolu, E15) ROZ 95 90 AKI
• Instalacja elektryczna
• Alternator Alternator z magnesami trwałymi 600 W (moc nominalna)
• Akumulator 12 V/26 Ah, nie wymaga serwisowania
• Przenoszenie mocy
• Sprzęgło Sprzęgło jednotarczowe suche
• Skrzynia biegów Sześciobiegowa kłowa skrzynia biegów w oddzielnej obudowie
• Napęd wtórny
• Wał Kardana
• Podwozie/hamulce
• Rama Stalowa rama typu „double-cradle” z przykręconymi podciągami
• Prowadnica koła przedniego / elementy sprężynowe Widelec teleskopowy
• Prowadnica koła tylnego / elementy sprężynowe
• Stalowy wahacz dwustronny z centralnym zawieszeniem
• Ugięcie sprężyny z przodu / z tyłu 120 mm / 90 mm
• Rozstaw osi 1731 mm
• Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy 150 mm
• Kąt głowicy skrętnej 57,3°
• Koła Koło szprychowe (tylko z przodu)
• Wymiar obręczy z przodu 3,5" x 19"
• Wymiar obręczy z tyłu 5,0" x 16"
• Opony przednie 120/70 R 19
• Opony tylne 180/65 B16
• Hamulec przedni
• Hamulec dwutarczowy, średnica 300 mm, 4-tłoczkowy zacisk stały
• Hamulec tylny Hamulec jednotarczowy, średnica 300 mm, 4-tłoczkowy zacisk stały
• ABS
• Zintegrowany system ABS BMW Motorrad (częściowo zintegrowany)
• Wymiary/masa
• Wysokość siedziska przy masie własnej 690 mm
• Długość łuku krokowego przy masie własnej 1630 mm
• Użytkowa objętość zbiornika ok. 16 l
• z tego rezerwa ok. 4 l
• Długość 2440 mm
• Wysokość (bez lusterka) 1126 mm
• Wysokość (nad lustrem, z ciężarem własnym DIN) 1232 mm
• Szerokość (bez lusterka) 964 mm
• Masa własna pojazdu przygotowanego do jazdy, z pełnym bakiem 1) 345 kg 1)
• Dopuszczalna masa całkowita 560 kg
• Ładowność (w wersji seryjnej) 215 kg