Kymco Like 50 i 125 2018: Kymco przechodzi metamorfozę

Nowe Kymco Like w odmianie 125 i 50. To kolejna z premier, która utrwala trend Tajwańczyków, którzy gonią nie tylko Europę, ale także Japonię. Miałem okazję spędzić kilka dni w siodle tego skutera, mentalnie podróżując po bezkresnej retrospekcji.

W pierwszej chwili oczywiście przywołuję w głowie porównania do poprzednika. Kiedy to było? 6 lat temu. No widać, że od tego czasu wiele się zmieniło, a oglądanie moich starych filmów jest największą dla mnie torturą. Jeśli trafię do piekła to sam Belzebub wejdzie na YouTube i odpali playliste moich "wystąpień" sortując od najstarszych. Straszna śmierć.

Wyobrażając sobie, że nie ma mnie na tym wideo a skupiając się wyłącznie na pierwszym Kymco Like dochodzę do wniosku, że świat zmierza w dobrym kierunku. Nowa generacja tego skutera znacznie się poprawiła pod względem kultury pracy. Jest inna, mocniejsza jednostka napędowa, która teraz może się pochwalić także o wiele lepszą kulturą pracy i niższym poziomem wibracji. Uderzający jest też kontrast stylistyczny. Skuter wyładniał, zyskał dodatkowo na dyskretnej elegancji i jednocześnie zdaje się bardziej masywny, choć dane techniczne temu zaprzeczają. Generalnie Tajwańczycy porzucili design i przekazali tę działkę włoskim projektantom. Dotyczy to nie tylko Like'a, ale także innych skuterów z najnowszej kolekcji. To bardzo słuszny krok, zwłaszcza z perspektywy rosnących udziałów tej marki na starym kontynencie.

Świeżości dodają także różne bajery, a największe wrażenie robi przednia lampa full LED i fakt, że w całej tej konstrukcji nie zastosowano ani jednej "analogowej" żarówki. Ciekawy jest także tylny klosz podkreślony chromowaną obwódką. Zupełnie inaczej teraz wygląda także deska rozdzielcza - wskazówka prędkościomierza nie działa już w oparciu o klasyczną linkę, a dodatkowo pojawił się cyfrowy wskaźnik paliwa, termometr i licznik przebiegu. W przyszłym roku ma być dostępna także wersja tego skutera wyposażona w układ Noodoe, będący tak naprawdę multimedialnym systemem zarządzania pojazdem i opcją sparowania z telefonem, podobnie jak w wyższych modelach.

REKLAMA

Zontes U1 125: Poczuj wszechstronność i moc

Poznaj nowy Zontes U1 125 z najbogatszym wyposażeniem w klasie. Odkryj moc systemu oświetlenia full LED. Poczuj osiągi silnika 14.6 KM. Doceń niesamowitą wszechstronność. Przyjrzyj się z bliska każdemu detalowi.

Oczywiście, wyposażenie, bajery i wygląd bardzo się liczy, ale dla mnie najważniejsze jest to jak czuję się na drodze. 125 zaskoczyło mnie dynamiką - niespełna 10 KM w połączeniu z tą skrzynią daje dobre przyśpieszenie i skuter łapie zadyszkę dopiero po przekroczeniu setki. Jednostka jest chłodzona wentylatorem i zasilana wtryskiem. Moment i moc oddaje płynnie co pozwala na komfortowe podróżowanie nie tylko w mieście, ale także na autostradzie. Kymco w wersji 125 waży 121 kilogramów, kanapa znajduje się dość nisko i to połączenie sprawia, że maszyna zdaje się być bardzo zwinna i pewna w prowadzeniu, nawet przy mocnych bocznych podmuchach. Bardzo duży plus za hamulce. Powiedziałbym, że są nawet nadgorliwe. W tej wersji są dwie tarcze i CBS. Wkrótce pojawi się także opcja z ABS marki Bosch. Zawieszenia nie porównywałbym do tego zastosowanego choćby w modelu AK, ale nie spodziewałem się cudów. Jest komfortowe, ale nie tak jak w klasie maxi.

Przy tej okazji dostałem także drugiego Like'a w białym malowaniu, ale z jednostką 50 ccm. Spodziewałem się biedniejszego wyposażenia, a tymczasem jest to dokładnie ta sama maszyneria. Też jest wtrysk, LEDy, dobrze wyposażona deska rozdzielcza, duża kanapa i spora ilość miejsca na nogi. No dobra - doszukałem się jednej różnicy - tutaj na tylnej osi jest bęben zamiast tarczy.

Z praktycznych dodatków to jeszcze muszę wspomnieć o schowku pod kierownicą z USB, haczyku na kask, małym bagażniku pod siedzeniem oraz kufrze Shad w kolorze nadwozia. Jest to standard, tak samo jak możliwość operowania wszystkim za pomocą jednego kluczyka. Wychodzi na to, że Like ma spore właściwości transportowe i bez problemu pomoże nawet w targaniu codziennych zakupów z pobliskiego marketu.

Przyznam Wam, że cieżko w przypadku Kymco silić się na poszukiwanie ewidentnych braków, wpadek czy minusów tej konstrukcji. Kymco przechodzi metamorfozę. Jedno się nie zmieniło - niezawodność mechaniczna. Cała reszta to stała ewolucja stylistyczna tajwańskiego sprzętu.

  • Kymco LIKE II 125i (CBS) Euro 4
  • Dane techniczne
  • Wymiary [dł./szer./wys. (mm)] 1915/690/1115/780
  • Wysokość kanapy (mm) 780
  • Masa pojazdu gotowego do jazdy (kg) 121
  • Silnik 4-suw
  • Poj. skokowa (ccm) 125
  • System chłodzenia powietrze
  • Układ zasilania wtrysk
  • Moc (KM) 9,6
  • Max. moment obr. (Nm) 9,5
  • Zbiornik paliwa (L) 6
  • Przeniesienie napędu CVT
  • Rozmiar opon przód 120/70-12"
  • Rozmiar opon tył 120/70-12"
  • System hamulcowy - typ (przód/tył) tarcza / tarcza
  • Układ hamulcowy - średnica (mm) 220 / 180
  • Dostępna kolorystyka biały mat, szary
  • Euro 4 Tak
  • Like II 50 (4T) Euro4
  • Wymiary [dł./szer./wys. (mm)] 1935/690/1145
  • Wysokość kanapy (mm) 790
  • Masa pojazdu gotowego do jazdy (kg) 121
  • Silnik 4-suw
  • Poj. skokowa (ccm) 50
  • System chłodzenia powietrze
  • Układ zasilania CVT
  • Moc (KM) 0
  • Max. moment obr. (Nm) 0
  • Zbiornik paliwa (L) 6,3
  • Przeniesienie napędu CVT
  • Rozmiar opon przód 120/70-12
  • Rozmiar opon tył 120/70-12
  • System hamulcowy - typ (przód/tył) tarcza / bęben
  • Układ hamulcowy - średnica (mm) 220
  • Dostępna kolorystyka biały mat, szary
  • Euro 4 tak

Inne publikacje na ten temat:

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany.

Back to top button