światła

Czy jazda na motocyklu przy włączonych światłach drogowych, tzw. długich, służy poprawie bezpieczeństwa? Wierzy w to wielu użytkowników jednośladów. - Moim zdaniem to jeden z mitów rozpowszechnianych w środowisku motocyklowym - powiedział Leszek Śledziński, redaktor naczelny portalu Jednoślad.pl. Jazda na długich nie tylko przeszkadza innym uczestnikom ruchu drogowego, ale może też skończyć się mandatem w wysokości 100 złotych i 3 punktami karnymi.

Temat ostatnio na topie. Montaż kolorowych, świecących bajerów motocyklowych ostatnio jest w modzie. Odpowiadamy na Wasze pytania dotyczące tuningu oświetlenia. Bierzemy pod lupę instalację ksenonów, ledów i świateł do jazdy dziennej w motocyklu i skuterze.

Znów wracamy do tego tematu. Nie tylko za sprawą Waszych licznych komentarzy i dyskusji, ale także obserwacji polskich dróg podczas sezonu motocyklowego. Jazda na długich w świetle prawa jest zabroniona. Jednak trzeba zrozumieć dlaczego i pomyśleć o dużo lepszej perspektywie.

Wczoraj mówiliśmy na Skuterowo.com o jeździe motocyklem czy też skuterem na długich. Dzisiaj w ramach Bloga Skuterowo.com temat prawidłowego ustawiania świateł. Temat często ignorowany nie tylko przez puszkarzy, również przez jednośladowców, niestety.

Jazda na długich podczas podróżowania jednośladem na naszych drogach to dość powszechne zjawisko. Aktualnie przybiera na modzie. Coraz częściej można spotkać motocyklistów, a nawet motorowerzystów "walących po gałach" z kilkuset metrów. Czy jednak rzeczywiście światła drogowe wpływają na bezpieczeństwo?

Jak ważne ze względu na nasze bezpieczeństwo są działające wszystkie punkty świetlne w naszym motorowerze lub motocyklu mającym tradycyjny wygląd, lub będący skuterem chyba nikogo nie trzeba przekonywać.

Nie będzie Inteligentnego Systemu Transportowego w Koszalinie. Przynajmniej na razie. Urząd Miejski unieważnił przetarg na tę inwestycję. Powód? Wszystkie oferty były za drogie.

Niska sprawność skuterowych świateł sprawia, że bardzo często trudno jest zauważyć różnice między światłami mijania (krótkimi) a drogowymi (długimi). Jednak jakość wykonania jednośladów z roku na rok poprawia się, dlatego coraz częściej zdarza się, że rzeczywiście światła długie są długie i nie tylko dobrze oświetlają drogę...

Jeżdżąc skuterem rzadko kiedy spoglądamy za siebie. A już prawie nigdy nie widzimy tyłu naszego pojazdu – zwłaszcza w czasie jazdy. Tymczasem warto czasami obejrzeć jak to wszystko wygląda. Szczególnie, jeżeli chodzi o światła – i to nie tylko te pozycyjne, ale głównie światło stopu.

Dzień jak codzień. Śmigasz między autami w korku. Raz jest luźniej, raz ciaśniej, w niedalekiej perspektywie widzisz sygnalizację świetlną, która jest dla Ciebie jakby przepustką do wolności. Stoisz, po chwili zielone, manetka do oporu wyjeżdżasz na środek i bum. Wypadek.

Niektóre skutery oraz większość motorowerów dają użytkownikom możliwość zmiany oryginalnego oświetlenia zewnętrznego. Czasami można zmienić tylko kierunki, czasami także przedni reflektor czy tylną lampę. Chcąc zamienić światła na nowe trzeba jednak pamiętać, aby były one dopuszczone do ruchu.

Przyszła jesień, niedługo zima, dzień jest coraz krótszy, a noc coraz dłuższa. Wiele osób doświadcza faktu, że wyjeżdżając rano do pracy jest jeszcze ciemno, a wracając z niej jest już ciemno. Szara zimowa aura sprawia, że coraz częściej dostrzegamy jak wiele osób ma nieprawidłowo ustawione światła. Może czas coś z tym zrobić?

Witam Potrzebuje pomocy, Skuter Baotian Świecą tylko pozycyjne światła, brak świateł krótkich i długich, co może być przyczyną?

Hej! Szukam pomocy w sprawie skutera. Jakiś czas temu zakupiłem okazyjnie zadbany lecz leciwy skuter Peugeot Elystar 50 2004r Skuter Bardzo rześko się zbiera ale niestety nie obyło się bez problemów o których nie wiedziałem w czasie zakupu. Pierwszy problem, to V-max 65 (z górki, na prostym itd..) Sprzedający powiedział, że nie było ściąganych blokad więc uznałem, że to pewnie one. Niestety blokad brak lub o jakiś nie wiem.. Zajrzałem do wariatora i blokady nie było, blokady na module nie ma (chyba), bo z tego co wyczytałem nie zbierał by się tak i nie jechał by 65, a 45max. Wymieniłem w wariatorze rolki oraz kupiłem nowy wariator "tuningowy" Testy były takie : Zamontowałem rolki 9g (nowe) do starego wariatora i nie było różnicy poza płynniejszym przyspieszeniem, wymieniłem wariator na ten nowy i było gorzej. V-max( 55km/h) Testowałem rolki 6,5g oraz 9g. Niestety nic nie zmieniało. Najlepsze osiągi są na starym wariatorze z nowymi rolkami.Teraz pytanie : Co robić dalej ? Jakieś podpowiedzi ? Dodam jeszcze, że nowy pasek od razu wjechał.Teraz ważniejsza sprawa!W skuterze światła oraz podświetlenie liczników przygasa i rozjaśnia się systematycznie. Jeżeli skuter ma niskie obroty, to światła działają ok, a gdy tylko przyspieszę do powiedzmy 30km/h to zaczyna się dyskoteka...Pierwsze co zrobiłem, to wymieniłem regulator na nowy zamiennik - Nie pomogło. Sprawdziłem masę i jest ok, nawet czyściłem i sprawdzałem połączenie z silnikiem. - Nie pomogłoCo zrobić ? Czyżby prądnica ?Bardzo proszę o pomoc, bo ręce mi opadają.. Kupiłem skuter na zamiennik auta, bo niestety dopiero robię prawko na autko.

Cześć,Mam problem ze światłami mijania i długimi, reszta działa dobrze (skuter sym vs125) Przekręcam kluczyk światła działają elegancko, przełączam długie/krótkie bez problemu. Odpalam silnik i światła gasną. Zostało sprawdzone napięcie na akumulatorze i jest ok 12,5 na wyłączonym silniku i ok 13,5 na włączonym. Przełącznik świateł działa na wyłączonym silniku więc chyba mogę go wykluczyć? Macie jakieś pomysły? Czy to może być CDI albo regulator napięcia skoro akumulator się ładuje poprawnie?

Witam ponownie.Sąsiedzi to już się przyzwyczaili, że raz w tygodniu coś w swoim junaku 902 robię. A dopiero dwa lata będzie miał za jakiś czas.Otóż wczoraj ruszyłem do pracy, stanąłem na światłach i zauważyłem, że długie mam włączone, ponieważ kontrolka mi się paliła. wyłączyłem je, ale że lubię sprawdzić wszystko parę razy przed ruszeniem, włączyłem je ponownie, a przynajmniej chciałem, ponieważ ponownie się już nie zapaliły. machnąłem ręką przed klosz, żeby widzieć, czy to kontrolka się tylko nie zapalała, czy też światło, no i okazało się, że ani żarówka, ani kontrolka się nie pali.Dzisiaj się dogrzebałem do klosza, który swoją drogą jest świetnie spasowany, bo dzyndzle są za krótkie i śruby trzeba pod kątem wkręcać, no i sprawdziłem wszystkie spinki (wsuwki, czy jak się to nazywa), były zapięte, poza luźnymi, które nigdy do niczego nie prowadziły. Sprawdziłem to, ponieważ rok temu bodajże miałem z tym problem i okazało się, że długie nie działały, bo wsuwka się pod wpływem wstrząsów i wybojów wypinała i wpinała losowo. Ale tym razem nie było problemu.Rozkręciłem też manetkę z przełącznikami, żeby poruszać kablami i sprawdzić, czy coś to da i doszedłem do takich wniosków:- Długie nie działają tylko z przełącznika. Nie zapala się kontrolka, mijania światła gasną, ale długie się nie zapalają. - Po naciśnięciu guzika Pass, czyli mrugacza do dawania znać kierowcom, zapala się i kontrolka i światła.Niby moje przypuszczenia wskazywałyby na zepsuty przełącznik, chyba że kabel idący od tego przełącznika do wiązki się zepsuł, przerwał, przepalił. Raczej przepalił, bo przestało działać na postoju, gdzie kierownicą nie kręciłem, po prostu przestało działać.

Cześć, spaliła mi się jedna żarówka postojowa z przodu. Problem w tym że nie wiem jak tą żarówke wyciągnąć z tej oprawki. Ani nie idzie wyciągnąć ani wykręcić. Proszę o pomoc