motocykl turystyczny

Duże motocykle turystyczne mają to do siebie, że często nazywane są przez użytkowników motocyklowymi suvami. W tym przypadku to określenie byłoby nieco krzywdzące. KTM 950 Adventure to terenówka z krwi i kości!

Nieco wyśmiewana przez środowisko motocyklowe, Honda NC 700 odniosła spory sukces rynkowy, a dzisiaj ciężko doszukiwać się jej wad - oczywiście poza niską mocą, ale w turystyce moc maksymalna ma znaczenie drugorzędne. Ważniejsza jest bezawaryjność i komfort jazdy, a na tym polu NC 700 wygrywa z większością konkurentów.

Honda NC 750 X, to jeden z tych motocykli, które chociaż nie od razu rzucają się w oczy, to po bliższym poznaniu sporo zyskują - potwierdzają to uśmiechy na twarzach zadowolonych właścicieli.

Kawasaki KLR 650 co prawda nie był najlepiej sprzedającym się motocyklem (również na rynku pojazdów używanych) w naszym kraju, ale na świecie bił wszelkie rekordy. Doceniony został nie tylko przez cywili, ale i przez wojskowych, a z produkcji został wycofany dopiero po 31 latach!

Aprilia w latach 90-tych stworzyła motocykl, który był niemal bliźniakiem BMW F650 GS i chociaż GS odniósł większy sukces rynkowy, to Aprilia Pegaso 650 była jednostką bardziej dopracowaną stylistycznie, lepiej wykończoną i miało nieco nowocześniejszy silnik niż konkurent.

W świecie motocyklowej turystyki mieliśmy wiele modeli, które zdecydowanie wyróżniały się na tle konkurencji, ale tak wybitnych jednostek jak Honda XRV 750 Africa Twin było niewiele.

Chociaż Yamaha XTZ750 Super Tenere stała się motocyklem kultowym, to w naszym kraju była cały czas o krok za turystycznym modelem Hondy. Czy zasłużenie?

Małego V-Stroma pokochaliśmy za nienachalny styl, niską awaryjność oraz ogromne możliwości turystyczne. Ten sprzęt to prawdziwy globtroter na dwóch kołach!

Chciałbym zacząć od słów, że to jeden z najbardziej niedocenianych przez motocyklistów sprzętów na rynku, ale tak nie jest. Każdy kto choć raz zetknął się Suzuki V-Stromem 650. Wie, że to motocykl skrojony na miarę prawdziwego podróżnika.