Nowa Yamaha Tracer "9" 2021. Mamy pierwsze zdjęcia i informacje

Już jakiś czas temu Yamaha zapowiedziała odświeżenie gamy modelowej - jak obiecali, tak zrobili. Kilka tygodni temu mieliśmy okazję zapoznać się z nową MT-07, teraz nadszedł czas na Yamahę Tracer 900, lub jak czytamy w komunikatach prasowych, Yamahę Tracer 9 oraz Tracer 9 GT!

Zmiana nazwy to nie jedyne różnice względem motocykli z roku modelowego 2020. Mamy nową stylistykę, większą moc (za sprawą odświeżonego silnika), nową ramę, wahacz, elektronikę (opartą o rozwiązania żywcem wyjęte ze sportowego R1) i mniejszą masę własną. Zapowiada się bomba?

Mocy! Więcej mocy!

W ramie dziewiątki znajdziemy nowy, trzycylindrowy silnik rzędowy (DOHC) o pojemności 890 cm3, chłodzony cieczą. Opracowanie nowej jednostki napędowej było związane bezpośrednio z koniecznością wdrożenia silnika spełniającego normę Euro5. Wraz ze wzrostem pojemności, przybyło nam koni mechanicznych - teraz do dyspozycji mamy 119 KM (poprzednia generacja dysponowała mocą 115 KM). Wzrósł również moment obrotowy i wynosi teraz 93 Nm przy 7000 obr/min (dotychczas było to 87,5 Nm przy 8500 obr/min).

Yamaha Tracer 9 2020 - najciekawsze motocykle 2021

Liczby to jedno. Cieszy natomiast fakt, że producent nie sprzedaje nam informacji o wygładzaniu krzywej przyrostu mocy, maskując tym samym brak progresu nowego modelu. Zejście z maksymalnym momentem obrotowym o 1500 obrotów będzie odczuwalne nie tylko w rękach zawodowców, ale i amatorów. Zmiany w pracy silnika spowodowane są wydłużeniem skoku tłoka o 3 mm. Większy i łatwiej osiągalny moment to definicja dobrej zabawy. Równie ważnym elementem układanki jest masa silnika. W tym przypadku notujemy redukcję masy względem poprzednika, mimo zwiększenia pojemności skokowej. Zmiany dotyczą również samego mocowania jednostki napędowej. Piec przykręcony jest do ramy pod większym kątem, co według speców z Yamahy ma poprawić dynamikę prowadzenia nowym motocykli. Jak to będzie wyglądać w praktyce, dowiemy się już niebawem.

Nowa Yamaha Tracer 9 2021

Dużo zmian znajdujemy również w podwoziu. Sprzęt otrzymał nową, lżejszą ramę Deltabox z odlewanego ciśnieniowo aluminium CF. Finalnie uzyskano spadek masy o 2 kg względem poprzednika. Ponadto, zaprojektowano również nowy aluminiowy wahacz, który wygląda praktycznie tak samo jak poprzednik, ale niech to Was nie zwiedzie - jest o 60 mm dłuższy (wpływa to na rozstaw osi, który teraz będzie wynosić 1500 mm), co będzie miało ogromny wpływ na prowadzenie. Za tłumienie nierówności i stabilizowanie toru jazdy odpowiadać będzie w pełni regulowany widelec KYB w ustawieniu upside/down o średnicy 41 mm. Również w osi tylnej znajdziemy nowy amortyzator KYB. Całość posiada nowe nastawy wyjściowe i co najważniejsze sterowanie elektronicznie: dzięki KYB Actimatic Damper System (KADS). Użytkownik będzie mógł wybierać z pośród trzech typów regulacji: dynamiki jazdy, charakteru nawierzchni oraz obciążenia motocykla (sam kierowca lub kierowca/pasażer)

Nowa dziewiątka. Nowe wyposażenie

Skoro Yamaha poświęciła tak dużo pracy na opracowanie nowego turystyka, to oczywiście nie mogło zabraknąć zmian w wyposażeniu. Od teraz trzycylindrowy Tracer będzie posiadać pełne oświetlenie LED z nieco schowanymi przednimi reflektorami. To tak naprawdę połączenie cech stylistycznych starej 900-tki i nowego Tracera 700. Nam ten układ bardzo się podoba. Jednakże najciekawszym elementem motocykla jest konstrukcja panelu kierowcy, który został utworzony z dwóch 3,5 calowych wyświetlaczy TFT. Taki zabieg stylistyczny może się podobać, chociaż wielu osobom może nie przypaść do gustu. Nam przypomina to styl retro, znany z aut lat 80-tych, które miały być pojazdami przyszłości...

Koniec końców fajnie, że Japończycy próbują nowych rozwiązań, a nie idą wydeptaną i nieco nudną już ścieżką.

Yamaha Tracer 2021

Kolejnym nowym elementem Tracera 9 jest elektronika. Tutaj nie było większych niespodzianek. Motocykl zyskał sześcioosiowy system sterowania IMU, który tak jak dla poprzednich nowości został oparty o rozwiązania z R1. "Komputer" zarządza systemem ABS (Cornering ABS) , kontrolą trakcji, kontrolą uślizgu. Elektronika będzie również wpływać na charakter maszyny. Użytkownik będzie mógł wybierać tryby jazdy z pośród czterech ustawień.

Co ciekawe obie wersje nowego Tracera (klasyczna dziewiątka jak i dziewiątka GT) będą wyposażone w tempomat. Do tej pory to dobrodziejstwo było dostępne tylko w wariancie GT.

Galeria zdjęć:

 

Inne publikacje na ten temat:

Dodaj komentarz

lub

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *

Back to top button