Kawasaki to japoński koncern, którego jednym z segmentów działalności jest produkcja motocykli. Oprócz nich firma produkuje okręty, urządzenia i maszyny budowlane, a w czasie wojny jej fabryki opuszczały również samoloty bojowe. Markę Kawasaki stworzył Shozo Kawasaki, który wcześniej był właścicielem stoczni. Przez pierwsza lata działalności firma produkowała statki i okręty, pociągi oraz samoloty. W świat motocykli Kawasaki zagłębiła się dopiero w 1961 roku. Początkowo firma produkowała silniki do motocykli na bazie doświadczenia zdobytego przy produkcji silników samolotowych. Wkrótce jednak Kawasaki zdecydowała się na produkcję samodzielnych maszyn. Pierwszym w pełni samodzielnym motocyklem, który wyszedł z logiem firmy był Kawasaki B8. Szybko stał się bardzo popularną maszyną w Japonii. Już w latach siedemdziesiątych ubiegłego wieku Kawasaki rozpoczęła ekspansję na rynki zagraniczne. Podbicie rynku w Stanach Zjednoczonych umocniło pozycję Kawasaki jako producenta motocykli. W ciągu następnych lat powstały kultowe modele, takie jak Kawasaki KR250, Z1-R, KR 500, AR 50, ZZR 1100, ZX 7R czy wreszcie Z750. Marka Kawasaki ma fanów na całym świecie. Cenią oni oryginalny design połączony z ciekawymi rozwiązaniami technicznymi. W 1996 roku marka świętowała wyprodukowanie 10.000.000 maszyn i od tamtej pory liczba ta stale rośnie, a Kawasaki nie ustaje w staraniach o tworzenie maszyn jeszcze lepszych, szybszych i bezpieczniejszych.
Dwucylindrowa Ninja 250 nie przychodzi na myśl jako pierwsza, kiedy mówimy o motocyklu sportowym na A2. Okazuje się jednak, że to uniwersalna broń torowa wykorzystywana w seriach wyścigowych na całym świecie.
Kawasaki promuje dwa modele pod wspólną kampanią „Trudny Wybór”. W następnych tygodniach poznamy modele Kawasaki Ninja 125 i Z125.
Kawasaki zaktualizowało swojego superbike’a. Dostępny w trzech odmianach model ZX-10R staje na szycie oferty japońskiego producenta.
Kawasaki dokłada do pieca i aktualizuje swój topowy model. Kawasaki H2 2019 to 231 koni mechanicznych, wyświetlacz TFT i nowe hamulce.
Witam! Mam problem z moją husqvarną. Ma założony zapłon Ducati Energia, który daje iskrę w jedną stronę tzn. w lewą. Ogólnie to silnik kreci się w prawo, a zaplon pokazuje iskre ale tak na oko do 500 obr/min potem ona ginie. Dodam, że strzałka na magnecie w lewa strone. Jeden z ludzi który zajmuje się zapłonami powiedzial, że to nie ma różnicy w którą strone się kręci i tak powinno dawać iskrę. Kupilismy zapłon z kx 250 i ten sam problem. Z góry dziękuję za pomoc
Siema mam oto takie pytanie
Śmigałem na kolegi skuterze na junakach i innych pierdołach a teraz przyszła pora aby zakupić moto i chcę kupić 500setke kolega doradza mi Suzuki gs 500 e mówi że jego tata śmigał i bez zarzutów zaraz patrzę kolejny motor Honda cb 500 opinie też dobre nie wiem jaki mam wybrać motocykl nie chce tego żałować bo ma mi posłużyć trochę czasu 4 aspekty
1.Szybki
2.Solidnie wykonany
3.w miarę wydajny no ale też bez przesady w końcu 500setka
4.Cena 5-7 tyś
MOTOCYKL TURYSTYCZNY
Witam dzisiaj jechałem sobie po lesie quadem i po 20 min jazdy wracałem do domy przejechałem przez 2 kałuże i przy 3 ciej quad zgasł jabym mu kluczyki z stacyjki wyją nie wiem co jest gdy probowałem go odpalić na panelu nie świeciła sie dioda ani nic czy ktos wie co mogło sie zepsuć ??
Witam. Niedawno nabyłem nowy motor a dokładnie Kawasaki KDX 125.. wczoraj pojechałem w trase ok. 10KM i podczas jazdy w góre zaczął stopniowo słabnąć aż wkońcu zgasł. Paliwo było, podczas obrotu silnikiem zaczęło coś strzelać. Dozownika nie posiada a mieszanka robiona w proporcji 1:40 1:50, przegrzanie również wykluczam bo przy tej jezdzie jest to nie mozliwe tym bardziej że mam zamontowane 2 wentylatory które przeciągają powietrze przez chłodnice. Zaraz po kupnie kopcił na biało na jałowych a podczas jazdy na niebiesko. Dodam że strasznie go muliło nawet na 1 biegu ciezko bylo mu sie zebrać przy małej górce.. ale gdy już dało mu sie w piec (na dół) to szedł jak wsciekły. No to myśle pewnie gaznik do czyszczenia i regulacji. W airboxie nie było żadnego filtra .. a cały dolot był uwalony z syfu. Potem wszystko było już wyczyszczone gaznik itp. No to dobra.. złozyłem wszystko pierwsza jazda.. jechało się ciut lepiej aż do zatarcia. Tak sobie myśle .. że przy tym silniku było już coś modzone bo koledze od którego mam motor strasznie nie odpowiadała przejażdżka po drodze..
Rozebrałem głowice.. tam jest chyba jakaś blaszana lub miedziana uszczelka.. i jakiś osioł dał na nią silikon który prawie został wessany do dziurek gdzie jest płyn chłodzący. Po zdjęciu cylindra widać że tłok jest ciut przytarty.. korbowód na tłoku i wale (prawo lewo) ma duży luz. Góra dół jest praktycznie nie wyczuwalne.
Świeca po zdjęciu jest koloru brązowego.
Ogólnie motor był ze strony elektrycznej coś modzony bo nie działają kontrolki.. od biegu N itp. Motor na stopce po wbiciu biegu powinien zgasnąć a w moim przypadku nie gasł. Chyba że w moim modelu tego nie ma tylko normalnie została wspawana nóżka.
I teraz takie pytanie do was.. co z tym zrobić? jakie będą koszty?
Pozdrawiam.
Jakub Termi Krzemiński
Nortos
Franek Moto
