Najwygodniejsze motocykle dla kierowcy i pasażera. 10 propozycji na wspólne podróże

Jazda motocyklem we dwoje potrafi być piękna, ale tylko pod warunkiem, że ma się odpowiedni motocykl. Kanapa wielkości chusteczki, wysoko osadzone podnóżki pasażera, brak uchwytów, twarde zawieszenie i symboliczna ochrona przed wiatrem potrafią zamienić romantyczny wyjazd w koszmar. Dlatego w tym zestawieniu szukamy maszyn, które sprawdzą się przy podróżowaniu we dwójkę.

Honda GL1800 Gold Wing Tour

Honda Gold Wing Tour to oczywisty król tego zestawienia, bo od dekad jest jednym z punktów odniesienia dla luksusowej turystyki motocyklowej. W aktualnej wersji Tour dostajemy sześciocylindrowego boksera o pojemności 1833 cm3, elektronicznie sterowane tłumienie i ergonomię zaprojektowaną z myślą o długich dystansach. Gold Wing Tour to przede wszystkim wielki, dopracowany turystyk do komfortowej jazdy we dwoje.

W wersji Tour mamy centralny kufer z oparciem, boczne kufry i łącznie 121 litrów przestrzeni bagażowej: 60 litrów w kufrach bocznych i 61 litrów w kufrze centralnym. Honda podaje, że sam kufer mieści dwa kaski XXL, więc pakowanie na weekend nie wymaga bicia rekordów w Tetris. To motocykl dla pary, która chce jechać daleko i wygodnie.

BMW K 1600 GTL

BMW K 1600 GTL to niemiecka odpowiedź na pytanie co by było, gdyby luksusowy samochód klasy GT zamienić w motocykl. Sercem tej maszyny jest sześciocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 1649 cm3, który rozwija moc 160 KM i 175 Nm momentu obrotowego. Taka jednostka nie musi się wysilać, żeby płynnie rozpędzać motocykl z dwiema osobami na pokładzie i bagażem.

GTL ma bardzo mocny argument w postaci kultury pracy silnika. Sześć cylindrów daje gładkość, a w trasie to właśnie płynność, brak wibracji i zapas momentu robią ogromną różnicę. Do tego dochodzą elektroniczne zawieszenie, wygodna kanapa, duża ochrona przed wiatrem i turystyczna pozycja dla dwojga.

BMW R 1300 RT

BMW R 1300 RT to motocykl dla tych, którzy chcą komfortu Gold Winga albo K 1600, ale w bardziej „komapktowym” wydaniu. Nowy bokser o pojemności 1300 cm3 doskonale komponuje się z turystycznym charakterem modelu. Co ważne, w materiałach producenta pojawia się osobny rozdział dotyczący komfortu dla dwojga — pakiet dla pasażera obejmuje komfortowe siedzenia, podgrzewaną kanapę i uchwyty, większe podnóżki, a nawet ogrzewane oparcie kufra centralnego.

RT jest świetnym wyborem dla pary, która jeździ dużo po asfalcie, ale nie chce pełnowymiarowego krążownika. Ochrona przed wiatrem, wygodna pozycja, mocny silnik i możliwość doposażenia pod jazdę we dwoje robią z niego jedną z najbardziej logicznych propozycji na dalekie podróże. Motocykl jest mniej ociężały niż typowe autostradowe krążowniki, więc można nim odważniej pokonywać zakręty.

Harley-Davidson Road Glide Limited

Harley-Davidson Road Glide Limited to zupełnie inna szkoła podróżowania. Tu nie chodzi o sportową precyzję. Tutaj mamy wielki moment obrotowy, szeroką kanapę, spokojne tempo, dużą owiewkę i klimat amerykańskich autostrad, nawet jeśli jedziemy akurat z Warszawy na Mazury. Model na rok 2026 ma silnik Milwaukee-Eight 117, moc 107 KM, moment 175 Nm, wysokość siedzenia 740 mm i deklarowane średnie zużycie paliwa na poziomie zaledwie 5,9 l/100 km.

Na pasażera czekają Grand Tour-Pak, oparcie, przeprojektowane podgrzewane siedzenie i pełne nastawienie na jazdę we dwoje. W Road Glide Limited najważniejsze są pojemność bagażowa oraz komfort. To nie jest motocykl dla minimalistów. To motocykl dla ludzi, którzy chcą jechać razem i zabrać ze sobą pół domu… i może jeszcze bernardyna.

Indian Roadmaster PowerPlus Limited

Indian Roadmaster PowerPlus Limited to kolejny wielki amerykański turystyk, ale z trochę innym charakterem niż Harley. Chłodzony cieczą silnik PowerPlus 112 o pojemności 1834 cm3 generuje 122 KM i 181,4 Nm, więc można pojechać jeszcze żwawiej, choć niekoniecznie w zakrętach.

Indian ma m.in. fotel ClimaCommand z regulowanym grzaniem i chłodzeniem dla kierowcy oraz pasażera, a także ponad 140 litrów przestrzeni bagażowej. Modele serii Roadmaster od lat są pomyślane jako motocykle do pokonywania długich tras z komfortem w klasy premium, a niskie siedzenie i ogromny zapas momentu pomagają opanować masę przy spokojnej jeździe. To sprzęt dla pary, która chce podróżować w amerykańskim stylu, ale z nowocześniejszym podejściem do elektroniki i komfortu.

Ducati Multistrada V4 S Grand Tour

Ducati Multistrada V4 S Grand Tour to propozycja dla tych, którzy chcą wygody, ale nie chcą rezygnować z temperamentu. Silnik V4 Granturismo o pojemności 1158 cm3 rozwija moc 170 KM i 125 Nm momentu obrotowego, więc nawet z pasażerem i kuframi. Wersja Grand Tour jest szczególnie ciekawa, bo fabrycznie dostaje boczne kufry o łącznej pojemności 60 litrów, centralną stopkę i wyposażenie dobrane pod dalsze podróże.

Komfort w Multistradzie Grand Tour to trzon koncepcji tego wariantu. Standardem są podgrzewane manetki oraz podgrzewane siedzenia kierowcy i pasażera, a systemy elektroniczne oraz zawieszenie mają pomagać w jeździe na różnych nawierzchniach i przy różnym obciążeniu. To motocykl dla pary, która chce jechać daleko, ale po drodze nadal mieć frajdę z pokonywania zakrętów.

BMW R 1300 GS Adventure

BMW R 1300 GS Adventure to wybór dla tych, którzy chcą komfortu we dwoje, ale niekoniecznie chcą ograniczać się do asfaltu. GS Adventure jest większy, bardziej wyprawowy i bardziej długodystansowy niż standardowy GS. Ma ogromny 30-litrowy zbiornik paliwa, co oznacza mniej tankowań, mniej postojów i więcej jazdy.

Wysoka pozycja daje dobrą widoczność, szeroka kanapa pozwala wygodniej znieść długą jazdę, a zawieszenie klasy adventure lepiej radzi sobie z dziurami, gorszym asfaltem i drogami, które wymagają remontu. To nie będzie tak luksusowe doświadczenie jak w Gold Wingu, ale jako uniwersalny motocykl dla dwojga do wycieczek w Alpy, Bałkany, na Mazury GS Adventure pozostaje jednym z najmocniejszych wyborów.

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer to brytyjska propozycja dla pary, która chce dużego adventure z mocnym silnikiem, dalekim zasięgiem i komfortem na wiele kilometrów. Trzycylindrowy silnik o pojemności 1160 cm3 rozwija moc 150 KM. Wersja Explorer ma 30-litrowy zbiornik paliwa. To ważne, bo w podróży we dwoje przystanki są miłe, ale tylko wtedy, gdy robimy je z własnej woli, a nie dlatego, że straszy nas rezerwa.

W testach i zestawieniach dużych adventure Triumph często wypada bardzo dobrze właśnie pod kątem komfortu. Redakcje z całego świata chwalą go za komfort, osiągi, prowadzenie i wartość na tle innych dużych motocykli adventure. To pokazuje, że ergonomia Tigera jest jednym z jego dużych atutów. Dla pary, która szuka alternatywy dla GS-a, Triumph jest bardzo poważnym kandydatem.

Honda NT1100

Honda NT1100 to motocykl, który w takim zestawieniu może wyglądać mniej spektakularnie niż Gold Wing, Roadmaster czy Multistrada, ale właśnie w tym tkwi jego urok. To praktyczny, asfaltowy turystyk oparty na sprawdzonym silniku 1084 cm3, oferowany także ze skrzynią DCT. To maszyna z dużym zbiornikiem paliwa, regulowaną szybą, sportowo-turystyczną owiewką i wygodną ergonomią.

Bennetts zwraca uwagę, że w NT1100 poważnie potraktowano komfort pasażera, a na liście opcji znalazły się m.in. komfortowe tylne siedzenie i większe podnóżki. Inni podkreślają z kolei, że NT1100 zapewnia długodystansowy komfort i ma hydraulicznie regulowane napięcie wstępne tylnej sprężyny, co ma znaczenie przy jeździe z pasażerem. To bardzo rozsądna propozycja do wspólnych podróży, szczególnie dla tych, którzy chcą wygody bez rozmiaru pełnego krążownika.

Kawasaki Versys 1100 SE

Kawasaki Versys 1100 SE to jeden z najbardziej niedocenianych motocykli do turystyki we dwoje. Nie ma takiej otoczki jak GS czy Multistrada, nie jest tak luksusowy jak Gold Wing i nie pozycjonuje się jako maszyna klasy premium, ale oferuje bardzo dobrą bazę, Ma rzędową czwórkę, wygodną pozycję, dobrą ochronę przed wiatrem, zaawansowaną elektronikę i jest nastawiony na długie dystanse.

Największym argumentem wersji SE jest elektroniczne zawieszenie KECS ze Skyhook Technology. System dba o płynniejszą jazdę, monitorując parametry pracy i poprawiając komfort. To bardzo ważne, bo w jeździe we dwoje zawieszenie pracuje ciężej, a różnica między dobrym i przeciętnym tłumieniem potrafi być odczuwalna po kilkuset kilometrach. Versys 1100 SE jest dla tych, którzy chcą praktycznego, mocnego turystyka.

Podsumowanie

Wybór najwygodniejszego motocykla do podróżowania we dwoje to trudne zadanie, bo każdy ma inne oczekiwania i inaczej rozumie pojęcie komfortu. Jednak powyższe modele to pewniaki, które zostały docenione przez użytkowników i dziennikarzy z całego świata. W zależności od potrzeb zabiorą was na koniec asfaltu lub na koniec świata, a to wszystko w ponadprzeciętnym komforcie.