Junak 902: Motocykle, Skutery, Motorowery, Opinie, Forum i Dane Techniczne | Jednoślad.pl.
Popularne
To się czyta:
Sortowanie
 
Czytaj
REKLAMA

Prezenty od Junaka

Kup dowolny jednoślad marki Junak, a otrzymasz kask z blendą Junak oraz 5L oleju Platinum Rider.

junak 902

Najnowsze
 
Czytaj
31 sierpnia 2017

Wyjątkowy Junak 902 Błażeja. Jak powstawał ten customowy projekt?

Przed kilkoma tygodniami w konkursie #mójjunak główną nagrodę wygrał Błażej - właściciel i jednocześnie twórca wyjątkowego Junaka 902. Dziś chcemy, abyście poznali z bliska motorower, który pochłonął mnóstwo pracy i kreatywności.
20420
 
Czytaj
8 lipca 2014

Junak 902 50 4T: Z Bliska

Junak 902 50 ccm to to motorower będący mniejszym bratem bliżniakiem maszyny o nieco większej pojemności - Junaka 121 o pojemności 125 ccm. Prezentowany dziś Junak 902 to klasyczny motorower uniwersalnego przeznaczenia.
10218
 
Czytaj
21 marca 2014

Junak 902 50: Zdjęcia, Opis, Cena, Dane techniczne

Świetnie odchudzona karoseria wspierana przez silnik o mocy 3,5 KM genialnie radzi sobie nie tylko w mieście ale i w dalszych podróżach. Masa własna tego modelu to tylko 96 kilogramów...
24904
 
Czytaj
14 maja 2013

Junak 902: Zobacz z Bliska

Junak 902 to motorowerowa propozycja dla zarówno najmłodszych, jak i również nieco dojrzalszych miłośników dwóch kółek. Maszyna prowadzi się bardzo komfortowo ze względu na nisko osadzoną kanapę. 902 okazał się również bardzo dobrze wyważonym, pewnie prowadzącym się pojazdem.
6412

Wybrane wyniki z forum jednoślad.pl. Zobacz wszystkie tematy dotyczące junak-902

 
25 lutego 2018

Szybko psujący się akumulator.

Witam. Problemów nie ma końca. W zeszłym roku w czerwcu umarł mi akumulator. Był to fabryczny akumulator, który dostałem razem z Junakiem 902. Powiedzieli w salonie po prostu, że wygląda jakby szlak go trafił, a że podobno pierwszy akumulator nie jest na gwarancji, to musiałem kupić od nich nowy, tym razem już na indywidualnej gwarancji na 12 miesięcy. No i problemów nie było aż do teraz. Jednoślad poszedł do garażu bez grzania, jednak akumulator poszedł do piwnicy, gdzie temperatura jest na plusie. Kupiłem ładowarkę mikroprocesorową, żeby już nie pożyczać od znajomego ciągle starego prostownika. Niby jest ta ładowarka, ale teraz się zaczynam zastanawiać. Poprzedni akumulator nie był przeze mnie prawie w ogóle ładowany. Tylko raz po zimie, kiedy motor nie odpalił w cieple i przez to akumulator padł, bo nie ładowałem go obrotami silnika. Potem już przed jego śmiercią. W tym przypadku mógł paść przez to, że trzy miesiące nie był ładowany, jednak tak czy tak padł dopiero po trzech miesiącach. Ledwo odpalał, a po przejechaniu długiego dystansu było ok, jednak na jakieś 10 minut. Potem znowu nie miał sił zakręcić rozrusznikiem, a że kopka u mnie działa jak działa (czyli prawie w ogóle), to cóż. Drugi akumulator nie sprawiał problemów. Co trzy tygodnie go ładowałem. Ostatnio go podpiąłem do instalacji, bo zawoziłem go przed sezonem na gwarancje/reklamację, żeby zrobili mi na spokojnie wszystko co się da za darmo, bo potem zamierzam sam uczyć się serwisu na tym pierdziawku, żeby przyoszczędzić i czegoś się nauczyć. Wtedy odpalał normalnie, mimo że zaczęły rdzewieć śruby do akumulatora i będę musiał je wymienić. A tydzień po tym, jak go oddałem i go wystawili na dwór, ledwo kręcił. Wygląda na to, że ani razu go nie odpalili wtedy, bo nawet się nie skapowali. Chyba że stał na dworze i akumulator się rozładował i dlatego do tego doszło. Czy to jest wina akumulatora? Z tego co widzę to chyba identyczny jest do tego, który miałem fabrycznie, więc może ta sama słabość wyszła. Ewentualnie może mam problem z instalacją i alternator/prądnica, czy co tam mam, nie działa prawidłowo i nie ładuje go, a tylko podtrzymuje poziom baterii, która powoli się rozładowuje.
 
28 lipca 2017

Mechanicy niechętni na zmiany w motorowerze.

Witam ponownie. Dosłownie chwilę temu, kolejny raz dałem Junaka 902 do salonu, do mechanika, bo znowu trzeba było wymienić gaźnik na nowy. O tym, że jakościowo to w moim przypadku porażka, bo znowu mi silnik odpala na nowym gaźniku tak, jak za czasów początku sezonu 2017 (gdzieś na forum wstawiałem filmik), albo nawet gorzej (Jak już pojeżdżę, to odpala w miarę normalnie, ale na zimnym silniku muszę kombinować, jak odkręcić manetkę, żeby nie odcięło zapłonu i silnik nie zgasł), to już nie wspomnę dokładnie, bo to nie ma sensu. Druga kwestia to to, że jak rozmawiałem z jednym z ludzi w salonie, to powiedział to, co mniej więcej wiedziałem, czyli że nie warto wsadzać głowicy 80ccm, bo szybko się zużyje i będą to pieniądze wyrzucone w błoto, ale zdziwiło mnie, że jak przy zakupie w październiku jeszcze chętnie podchodzili do zwiększenia pojemności silnika, albo wymianę na 125ccm, to teraz mówią, że nie warto, że lepiej nie, bo jednoślad może nie wytrzymać. Mają fabrycznego junaka 121 bodajże, prawie to samo, szczegółami się różnią, ale nie. Czyżby rama była odchudzana? Czy po prostu nie chcą się bawić w takie zabawy? Mechanik, który pracuje indywidualnie, a nie dla jakiejś konkretnej firmy, powiedział że ostatnio zmieniał komuś silnik na 125 w moim modelu, bo po 9 tyś km silnik się rozpadł i że się dało to zrobić. W takim razie dlaczego renomowani pracownicy nie chcą tego zrobić? I kolejne pytanie. Czy skoro wiecznie zmieniają mi ciągle tą samą, wadliwą część na kolejną, równie wadliwą, to nie powinno to działać na zasadzie, że jeżeli towar będzie reklamowany trzy razy i nadal będzie wadliwy nie z winy klienta, to nie powinien on dostać pieniędzy z powrotem, tak jak to z elektroniką i innymi gadżetami jest? Czy w przypadku pojazdów z silnikiem tak to nie działa? Nawet jeśli znalazłbym kogoś chętnego do wsadzenia mi silnika 125, to czy byłoby to warte zachodu? Na pewno taniej wyjdzie niż kupienie kolejnego chińczyka, ale nie wiem konkretnie ile, bo silnik koło 1000 zł, nie wiem czy do tego skrzynia biegów jest w zestawie, nie wiem czy zębatek i łańcucha innego nie trzeba by było wstawić (pewnie tak, a przynajmniej nowe, docierające się razem z silnikiem), potem bawienie się w przeglądy i przemianowanie papierów i dopłata ubezpieczenia, no i oczywiście robocizna.
 
6 czerwca 2016

Junak 902 jakie blokady / jak usunąć

Witam, czy ktoś z szanownych użytkowników możne mi powiedzieć jakie blokady ma fabrycznie junak 902 2014r. 50cc ? byłbym wdzięczny również za link do materiałów na temat usunięcia przedmiotowych blokad.

pozdrawiam,
szymon

 
26 września 2014

Junak 902 - strzela schodząc na wolne obroty.

Witam,
nie wiem czy to problem wynikający z czegoś czy po prostu on tak ma jak mówili mi w serwisie. A mianowicie gdy schodzę na wolnę obroty słychać pojedynczy "strzał" czy też "prykanie" takie.
Czy macie podobnie ? Lub może wiecie jaka jest tego przyczyna i jak to rozwiązać ?

Dzięki i pozdrawiam

 
31 sierpnia 2014

Junak 902 - nie pali po wymianie cylindra i głowicy.

Witam! Wymieniłem jakiś czas temu cylinder w swoim junaku 902. Nie miałem przy sobie szczelinomierza więc zawory ustawiłem na oko mniej więcej tak samo jak w starej głowicy. Próbując odpalić musiałem trochę się namęczyć, bez gazu w ogóle nie chce chodzić, jak dam gazu to jakoś tam terkotał ledwo. Dziś ustawiłem zawory, 0.06mm wlot i 0.07mm wylot. Po tym zabiegu w ogóle przestał palić ani razu nie chce nawet załapać. Może ktoś coś poradzić?

Wideo
 
Czy prawdziwy motocyklista powinien jeździć w jeansach? Rebelhorn Classic II
 
Trójkołowe 900 ccm na prawo jazdy kategorii B. Can-Am RYKER 2019
 
Benelli BN 302: Dwucylindrowy motocykl miejski, który warto poznać
 
Mototrendy 2019: Co nowego pojawi się wkrótce w sklepach?
 
Honda Forza 125: Czy to jest jeden z dwóch najlepszych skuterów 125 na kat. B?
Prawo
 
Czytaj
4706
 
Czytaj
77691
 
Czytaj
6295

 
Czytaj
39878
Ważne
 
Czytaj
3749
 
Czytaj
17139
 
Czytaj
9805

 
Czytaj
26175
 
Czytaj
21185


Jednoślad.pl Poleca
 
Czy prawdziwy motocyklista powinien jeździć w jeansach? Rebelhorn Classic II
Dołącz do Jednoślad.pl
Ostatnio na Forum
O tym musisz wiedzieć
 
Skutery elektryczne Askoll na 2019. Nowe modele
 
 
 
 
Opinie
 
Czy prawdziwy motocyklista powinien jeździć w jeansach? Rebelhorn Classic II
 
Czy KTM rzeczywiście chce kupić Ducati?
 
Benelli BN 302: Dwucylindrowy motocykl miejski, który warto poznać
 
Honda Forza 125: Czy to jest jeden z dwóch najlepszych skuterów 125 na kat. B?
 
Nowe motocykle 2019. Na jakie modele najbardziej czekamy? (KTM 790 Adventure, Yamaha Tenere 700, BMW S 1000 RR, Suzuk...
Więcej
Wiadomości
 
Skutery elektryczne Askoll na 2019. Nowe modele
 
Normy emisji spalin 2019. Sąd Unii Europejskiej dobija diesle
 
Przeglądy techniczne 2019. Jednak bez zmian, prezes Kaczyński wycofał projekt ustawy 
 
„Orlen w portfelu”. 15 groszy mniej na litrze paliwa, ale są warunki
 
Policyjna akcja "SPEED". 975 kierowców zatrzymanych, 209 straciło prawo jazdy
Więcej
Porady
 
Gdy kask powoduje dyskomfort: Formowanie EPS. Jak poprawić komfort jazdy
 
Jak przygotować motocykl do zimy? Zimowanie motocykla 2018
 
Stopery, zatyczki, wkładki do uszu. Czym się różnią i czy warto jeździć w nich na motocyklu?
 
Ból głowy i zmęczenie na motocyklu. Jak sobie z nim poradzić?
 
5 porad jak jeździć w terenie ciężkim motocyklem (BMW R 1200 GS)
Więcej
Wideo
 
Czy prawdziwy motocyklista powinien jeździć w jeansach? Rebelhorn Classic II
 
Trójkołowe 900 ccm na prawo jazdy kategorii B. Can-Am RYKER 2019
 
Benelli BN 302: Dwucylindrowy motocykl miejski, który warto poznać
 
Ważne:Mototrendy 2019: Co nowego pojawi się wkrótce w sklepach?
 
Honda Forza 125: Czy to jest jeden z dwóch najlepszych skuterów 125 na kat. B?
Więcej
Katalog
 
Aprilia Dorsoduro 900 (2018): Dane techniczne, cena i opinie
 
Aprilia Shiver 900 (2018): Dane techniczne, cena i opinie
 
Aprilia Tuono V4 1100 RR (2018): Dane techniczne, cena i opinie
 
Aprilia Tuono V4 1100 Factory (2018): Dane techniczne, cena i opinie
 
Aprilia RSV4 RR (2018): Dane techniczne, cena i opinie
Więcej