Honda finalizuje aktualizacje gamy na rok modelowy 2026, wprowadzając nowe kolory dla modelu MSX125 Grom

Kieszonkowy motocykl Hondy wkracza w rok 2026 w nowej gamie kolorystycznej, starannie dobranej tak, aby w pełni wykorzystać nowoczesny design modelu 2024. Standardowa specyfikacja Groma obejmuje chłodzony powietrzem silnik SOHC z 2 zaworami, pięciobiegową skrzynię biegów, przedni widelec USD o średnicy 31 mm, hydrauliczne hamulce tarczowe sterowane przez IMU, reflektor LED i wyświetlacz LCD.

Łatwy w prowadzeniu, zabawny, funkcjonalny i bardzo oryginalny motocykl rekreacyjny został zdefiniowany przez Hondę w 1963 roku za pomocą kultowego, małego motocykla Monkey. Jego duch przetrwał i był odzwierciedlany w każdej kolejnej generacji, a ostatnio w modelach MSX125 z roku 2023,  Monkey, który odrodził się w roczniku modelowym 2018 oraz DAX z roku modelowego 2022.

Formuła tego typu pojazdu znalazła wielu zwolenników wśród młodych motocyklistów XXI wieku. Znani jako ‘Generation Y’ w USA, ‘Dek Neaw’ w Tajlandii i ‘Street-Kei’ w Japonii, dorastali w erze Internetu bez granic, dzieląc się kulturą, sposobem myślenia i duchem, nie uznając żadnych konwencji.

Oprócz magnetyzmu motocykla, liczyła się potrzeba sprawienia sobie pierwszego środka transportu, poszukiwanie czegoś ekscytującego, ale niewymagającego szczególnej wprawy, z bezapelacyjnie wyróżniającym wyglądem i w rozsądnej cenie. Niewiele jednośladów spełniało podobne wymagania. Wśród modeli na rok 2013 znalazł się MSX125 (Mini Street X-treme 125), który był przeznaczony właśnie dla takich młodych kierowców.

Rok modelowy 2021 przyniósł Gromowi nowy kierunek stylistyczny inspirowany stylem retro oraz 5‑biegową skrzynię, która przyczyniła się do zwiększenia prędkości maksymalnej. W roczniku 2025, mimo braku zmian mechanicznych, MSX125 Grom zyskał eleganckie, nowocześnie przeprojektowane nadwozie oraz szeroką gamę oryginalnych akcesoriów Hondy. Odświeżona paleta kolorów przygotowana na rok 2026 podkreśla ten redesign i sprawia, że ten mały motocykl pozostaje maszyną o wielkich ambicjach.

Więcej o  modelu 

Przeprojektowany na rok modelowy 2025, MSX125 Grom zyskał sportową, nowoczesną i dynamiczną sylwetkę. Wyraźnie zarysowana osłona zbiornika paliwa z wycięciami na kolana płynnie łączy się z kompaktowymi panelami bocznymi, a sportowa dolna osłona silnika dopełnia całości. Poziom wyposażenia pozostaje wysoki: wyświetlacz LCD oferuje obrotomierz i wskaźnik załączonego biegu, a przednie i tylne oświetlenie wykonano w technologii LED.

Chłodzony powietrzem silnik modelu Grom, 2-zaworowy SOHC o pojemności skokowej 125 cm³ utrzymuje dobre osiągi. Współpracuje on z 5-biegową przekładnią i zapewnia zrelaksowaną jazdę na długich dystansach. Przetestowane, sprawdzone podwozie nadal wykorzystuje 31-milimetrowy widelec USD i 12-calowe koła, aby zapewnić wymiary małego motocykla z kontrolą zawieszenia i właściwościami jezdnymi większej maszyny. Kontrolowane przez IMU hamulce tarczowe zapewniają skuteczne hamownie, zwiększając pewność jazdy.

Model MSX125 Grom na rok 2025 będzie dostępny w 3 nowych opcjach kolorystycznych:

• Pearl Shining Black
• Splendid Blue
• Gayety Red

Stylistyka i wyposażenie

MSX125 Grom jest natychmiast rozpoznawalny dzięki krótkiemu rozstawowi osi i wyprostowanej geometrii, które nadają mu zwinny, przyjazny charakter. Jego kompaktowa sylwetka podkreśla manewrowość oraz praktyczność w ruchu miejskim, co czyni go wyjątkowo funkcjonalnym motocyklem do codziennej jazdy.

Pogrubiona i uproszczona stylistycznie osłona zbiornika paliwa MSX125 Grom, z charakterystycznymi wycięciami na kolana, nadaje mu agresywny charakter, który podkreślają również boczne panele oraz sportowa dolna osłona silnika. Całość uzupełniają smukły reflektor LED, minimalistyczna kanapa i lekka konstrukcja tylnej ramy pomocniczej.

MSX125 Grom, zaprojektowany z myślą o maksymalnej adaptowalności, czerpie inspirację z kreatywności swoich użytkowników, którzy chętnie personalizują swoje motocykle. Konstrukcja opiera się na idei łatwej modyfikacji, dlatego elementy nadwozia można szybko zdemontować, a ich duża powierzchnia sprzyja indywidualizacji poprzez naklejki, grafiki czy folie typu wrap. Dzięki temu każdy właściciel może nadać swojemu Gromowi unikalny charakter.

Złote wykończenie przedniego widelca USD i żółta sprężyna zawieszenia kontrastują z czarnym wykończeniem silnika, wydechu, obręczy kół i wahacza. Łatwy do odczytania – ze względu na swoje kompaktowe rozmiary – cyfrowy wyświetlacz LCD mieści obrotomierz i wskaźnik załączonego biegu, obok prędkościomierza, podwójnego licznika przebiegów dziennych, wskaźnika paliwa i zegara. Resetowanie liczników dziennych i zegara lub zamiana wyświetlania licznika dziennego i licznika całkowitego przebiegu wykonywane jest za pomocą przełączników rozmieszczonych po obu stronach wyświetlacza.

Silnik

Model napędza dwuzaworowy, chłodzony powietrzem silnik, o pojemności 125 cm3, o średnicy cylindra 50 mm i skoku tłoka 63,1 mm. Stopień sprężania wynosi 10,0:1. Moc maksymalna 10 KM (7,2 kW) osiągana jest przy 7250 obr/min, a maksymalny moment obrotowy wynosi 10,5 Nm przy 5500 obr/min.

Jednostka łączy w sobie perfekcyjną mieszankę osiągów dostępnych od startu z codzienną wszechstronnością. Pięciobiegowa skrzynia biegów potęguje zarówno przyjemność jazdy, jak i walory praktyczne, pozwalając na osiągnięcie prędkości maksymalnej 94 km/h.

Ręcznie sterowane sprzęgło zapewnia pełne wrażenia z jazdy motocyklem, podczas gdy koła zębate napędu 15T i 38T oraz 12-calowe koła zapewniają żywą reakcję w czasie jazdy miejskiej i możliwość powolnej jazdy na wysokim biegu, co świetnie służy łatwemu manewrowaniu w ulicznych korkach.

Motocykl jest do tego bardzo oszczędny, gdyż zużywa 1,5 l benzyny na 100 km (tryb WMTC), a to dzięki zastosowaniu rozwiązań redukujących tarcie, jak wzajemne przesunięcie osi wału korbowego i osi cylindra oraz użycie rolkowych dźwigienek zaworowych. Wyrafinowany system PGM-FI gwarantuje bardzo wydajne spalanie, a działając w połączeniu z odpowiednio dostosowanym kolektorem powietrza i wydechem spalin, zapewnia wspaniałe wrażenia przy operowaniu przepustnicą. Duży airbox o pojemności 2,5 litra i panelowy, mokry filtr papierowy zapewniają niezawodny i cichy przepływ powietrza, a sam filtr przewidziany jest do wymiany co 16 000 kilometrów. Rura wydechowa i tłumik to teraz dwie oddzielne części.

Podwozie

Stalowa pojedyncza rama grzbietowa zapewnia poziom sztywności odpowiedni dla takiego pojazdu. Jej sztywna belka o przekroju kwadratu łączy główkę ramy bezpośrednio z punktami mocowania wahacza, a w efekcie wszystkie pozostałe części ramy – w wyraźny sposób – są dodatkami do głównej belki ramy, przyczyniając się w znacznym stopniu do minimalistycznego wyglądu konstrukcji. Specjalnie dostrojona pionowa i pozioma sztywność ramy w rejonie sworzni wahacza i w punktach zawieszenia silnika zapewnia doskonałą równowagę pomiędzy komfortem a pewnością prowadzenia motocykla.

Konstrukcja ramy umożliwia również efektywne zabudowanie komponentów systemu PGM-FI oraz części układów elektrycznych pod osłonami zbiornika paliwa, którego pojemność zwiększono do 6 litrów. Rozstaw osi wynosi 1200 mm, z kątem pochylenia główki ramy 25° i wyprzedzeniem 81 mm. Masę własną ograniczono do 103 kg.

Mała wysokość siedzenia, wynosząca 761 mm, czyni MSX125 Grom pojazdem wyjątkowo łatwym w manewrowaniu. Wymiary motocykla pozwalają właścicielom pojazdów kempingowych łatwo go zapakować i przewozić, aby cieszyć się nim podczas wyjazdów.

Zawieszenie przednie i tylne zapewnia jakość jazdy powyżej oczekiwań. Widelec USD 31 mm pozwolił na redukcję masy nieresorowanej, a dzięki większej powierzchni tłoków (w porównaniu ze standardowym widelcem teleskopowym), zapewnia on lepsze tłumienie w całym zakresie działania. Górna i dolna półka są pełnowymiarowe, co jeszcze bardziej poprawia prowadzenie i wyczucie pojazdu, podczas gdy lekki i solidny pojedynczy tylny amortyzator obsługuje prosty i wytrzymały stalowy wahacz w kształcie litery H o przekroju skrzynkowym 50 mm x 25 mm.

Zasadniczymi elementami określającymi formę i funkcję MSX Grom są 5-ramienne (przestylizowane) 12-calowe aluminiowe obręcze kół o szerokości 2,5 cala. Z przodu zastosowano oponę 120/70-12, z tyłu 130/70-12, co dodatkowo wzbogaca charakterystyczny wygląd i dobrze służy osiągom motocykla. Hydrauliczny dwutłoczkowy zacisk hamulcowy z przodu (wykończony w kolorze złotym) i jednotłoczkowy zacisk tylny pracują z tarczami o średnicach odpowiednio 220 mm i 190 mm. System ABS działa poprzez moduł IMU, minimalizując unoszenie tylnego koła.

Akcesoria

Atrakcyjność MSX125 Grom rośnie dzięki pełnej gamie oryginalnych akcesoriów Hondy, które zostały dodatkowo pogrupowane w dwa zestawy stworzone z myślą o potrzebach klientów.

Pakiet Comfort

Pakiet Comfort został zaprojektowany, aby zwiększyć wygodę kierowcy, szczególnie podczas niesprzyjających warunków pogodowych i chłodniejszych dni. Wykończone na czarno osłony dłoni odprowadzają powietrze od dłoni i przedramion kierowcy, a przyciemniany daszek Meter Visor zapewnia odpowiednią osłonę klatki piersiowej i ramion.

Pakiet Travel

Pakiet Travel pozwala zwiększyć maksymalną ładowność MSX125 Grom, zmieniając motocykl w znacznie bardziej wszechstronny motocykl. Ekskluzywnie zaprojektowane sakwy Saddle Bags oferują łączną pojemność 10 l. Zawartość jest chroniona przez praktyczną wodoodporną wyściółkę wewnętrzną, a każda torba jest wyposażona w uchwyt i paski ułatwiające przenoszenie, gdy nie jest ona zamontowana na motocyklu. Tylny bagażnik jest również częścią pakietu Travel i stanowi wygodną podstawę bagażową do mocowania większych przedmiotów.

Pojedyncze akcesoria

Wszystkie akcesoria wchodzące w skład obu pakietów można również nabyć oddzielnie, jako pojedyncze przedmioty. Ponadto dostępna jest praktyczna torba na tylne siedzenie, która oferuje dodatkowe 15 l pojemności, z możliwością rozszerzenia do 22 l. Jest onawyposażona w osłonę przeciwdeszczową i uchwyt do przenoszenia.

Specyfikacja techniczna*

SILNIK
Typ	Chłodzony powietrzem, jednocylindrowy, 2 zawory na cylinder
Pojemność skokowa	125 cm3
Średnica cylindra i skok tłoka	50,0 mm x 63,1 mm
Stopień sprężania	10.0:1
Moc maksymalna	10 KM (7,2 kW) przy 7250 obr/min
Maks. moment obrotowy	10,5 Nm przy 5500 obr/min
Pojemność układu smarowania	1,1 litra
Poziom hałasu	Lurban 69.7; Lwot 71.2
SYSTEM PALIWOWY
Zasilanie	Elektroniczny wtrysk PGM-FI
Zbiornik paliwa	6,0 litrów
Zużycie paliwa	1,5 l/ 100km
INSTALACJA ELEKTRYCZNA
Rozrusznik	Silnik elektryczny
Pojemność akumulatora	12 V; 3.5 Ah
Moc alternatora (ACG)	225 W/5000 obr/min
UKŁAD PRZENIESIENIA NAPĘDU
Typ sprzęgła	Mokre wielopłytkowe
Typ skrzyni biegów	5-biegowa
Przełożenie końcowe	Łańcuch
RAMA
Typ	Rama stalowa typu mono-backbone
PODWOZIE
Wymiary (dł. x szer. x wys.)	1760 mm x 720 mm x 1015 mm
Rozstaw osi	1200 mm
Kąt główki ramy	25⁰
Wyprzedzenie	81 mm
Wysokość siedziska	761 mm
Prześwit	180 mm
Masa własna	10,3 kg
Promień skrętu	1,9 metra
ZAWIESZENIE
Przód	Przedni widelec USD 41 mm
Tył	Pojedynczy amortyzator, wahacz stalowy o przekroju skrzynkowym
KOŁA
Przód	Aluminiowe 5-ramienne
Tył	Aluminiowe 5-ramienne
Obręcz przednia	MT 2,5-12
Obręcz tylna	MT 2,5-12
Opona przednia	120/70-12
Opona tylna	130/70-12
HAMULCE
Przód	Pojedyncze tarcze 220 mm z 2-tłoczkowym zaciskiem
Tył	Pojedyncze tarcze 190 mm z jednotłoczkowym zaciskiem hydraulicznym
ZESPÓŁ WSKAŹNIKÓW I UKŁAD ELEKTRYCZNY
Zespół wskaźników	Cyfrowy wyświetlacz LCD mieści prędkościomierz, podwójny licznik przebiegów dziennych, wskaźnik paliwa i zegar.
Oświetlenie	Przedni reflektor i światła tylne wykonane w technice LED

* Wszystkie dane techniczne mogą jeszcze ulec zmianie.

Galeria MSX125 Grom 2026