To motocykl, który z pewnością będzie cieszyć oko właściciela oraz gapiów. Piękny motocykl o sporej mocy pod siodłem – 110 KM. Design nineT Urban G/S to połączenie klasyki z nowoczesnymi akcentami i zamontowanymi innowacyjnymi technologiami, które wpływają na komfort i bezpieczeństwo podróżowania.
Model od BMW spełnie wszelkie aktualne normy emocji spalin Euro4, posiada silnik o pojemności 1170 cm3. W standardowym wyposażeniu tego motocykla znalazł się układ ABS, a także układ kontroli stabilności ASC. Wyprostowana pozycja za kierownicą wpływa na jakość prowadzenia nineT Urban.
Silnik
Typ Chłodzony powietrzem/cieczą silnik o przeciwległych cylindrach („bokser”) z dwoma wałkami rozrządu i czterema zaworami o promieniowym ustawieniu na cylinder, centralny wałek wyrównoważający
Średnica x skok tłoka 101 mm x 73 mm
Pojemność skokowa 1170 cm3
Moc znamionowa 110 KM (81 kW) przy 7750 obr./min.
Maksymalny moment obrotowy 116 Nm przy 6000 obr./min.
Stopień sprężania 12,0 : 1
Sterowanie składem mieszanki/zarządzanie pracą silnika Elektroniczny wtrysk w dolocie / cyfrowe sterowanie silnikiem z odcięciem przy nadmiernych obrotach, podwójne świece zapłonowe
Kontrola emisji Sterowany trójdrożny reaktor katalityczny, normy emisji spalin EU-4
Osiągi / zużycie paliwa
Prędkość maksymalna ponad 200 km/h
Zużycie paliwa wg WMTC na 100 km 5,3 litra
Rodzaj paliwa Benzyna bezołowiowa o liczbie oktanowej 95-98 RON (moc znamionowa dla benzyny o RON 98)
Instalacja elektryczna
Alternator trójfazowy, o mocy 720 W
Akumulator 12 V / 14 Ah, bezobsługowy
Przeniesienie napędu
Sprzęgło Suche jednotarczowe, sterowane hydraulicznie
Skrzynia biegów Sześciobiegowa z załączaniem kłowym i wielowypustami śrubowymi
Przeniesienie napędu Wał napędowy
Podwozie / hamulce
Rama trójczęściowa koncepcja ramy z ramą przednią i dwuczęściową ramą tylną oraz silnikiem i skrzynią biegów stanowiącymi element nośny. Możliwość demontażu zespołu ramy tylnej przy jednoosobowej jeździe
Mocowanie/zawieszenie przedniego koła Widelec teleskopowy, golenie stałe o średnicy 43 mm
Mocowanie/zawieszenie tylnego koła Odlewany jednostronny aluminiowy wahacz tylnego zawieszenia BMW Paralever, centralny amortyzator sprężynowy, z pełną regulacją naprężenia sprężyny za pomocą klucza hakowego, regulowane tłumienie w fazie odbicia
Skok przedniego/tylnego koła 125 mm / 140 mm
Rozstaw osi 1527 mm
Wyprzedzenie przedniego koła 110,6 mm
Kąt główki ramy 61,5°
Koła Koła odlewane
Obręcz przedniego koła 3,00 x 19″
Obręcz tylnego koła 4,50 x 17″
Opona przednia 120/70 R 19
Opona tylna 170/60 R 17
Hamulec przedni Tarczowy z dwoma tarczami, średnica 320 mm, zaciski 4-tłoczkowe
Hamulec tylny Tarczowy z jedną tarczą, średnica 265 mm, zacisk pływający dwutłoczkowy
Układ ABS BMW Motorrad ABS
Wymiary / masy
Długość 2175 mm
Szerokość (z lusterkami) 870 mm
Wysokość (bez lusterek) 1330 mm
Wysokość siedzenia, motocykl nieobciążony 850 mm
Długość wewnętrznego łuku nóg, motocykl nieobciążony 1890 mm
Masa motocykla w stanie gotowym do jazdy z pełnym zbiornikiem paliwa 1) 221 kg
Dopuszczalna masa całkowita 430 kg
Ładowność (z wyposażeniem standardowym) 209 kg
Użyteczna pojemność zbiornika paliwa 17 dm3
Rezerwa ok. 3,5 dm3
+Silnik. Zakochasz się w nim od pierwszego odpalenia
+Fantastycznie buja się na bok kiedy go przegazujesz
+Fabryczny wydech na prawdę daje radę
+Hamulce robią co do nich należy bardzo precyzyjnie i skutecznie
+Wygląd. Na ulicy każdy się obejrzy
+Lusterka, w których coś widać
- Siedzenie. Im dalej jedziesz, tym bardziej rozumiesz dlaczego
- Brak wskaźnika poziomu paliwa
- Brak wyświetlacza zajętego biegu. Tym bardziej, że jest miejsce na wyświetlaczu na taki dodatek
-Owiewka wygląda stylowo i na tym jej rola się kończy.
-Chcąc złożyć się w zakręt musisz dobitnie dać znać maszynie kolanem
- Nie zapakujesz się z trzyosobową rodziną i psem na wakacje. (Tylko, czy aby na pewno tego oczekujesz od takiego motocykla?)
Generator endorfin. Na dodatek silnie uzależnia. W mieście spala jakieś 7.5l/100km, co przy pojemności baku 17l (po spaleniu 14 litrów dowiesz się, że masz szukać stacji) nie czyni z niego długodystabsowca. Poza tym jadąc cały pęd powietrza bierzesz na klatę – miej to na uwadze planując dłuższy wyjazd.