- Jaki był najlepiej sprzedający się nowy motocykl naked w 2025 roku w Polsce? To Yamaha MT-07!
- Yamaha MT-07 rządzi na drogach, placach manewrowych i w ośrodkach egzaminacyjnych.
- Dowiedz się, za co można pokochać model MT-07.
W naszym przeglądzie najczęściej rejestrowanych motocykli w Polsce w 2025 r. dochodzimy do modelu, który zamyka pierwszą piątkę i jest jednym z dwóch nakedów, które trafiły do pierwszej dziesiątki. Ten motocykl to królowa polskich placów manewrowych i ośrodków egzaminacyjnych – Yamaha MT-07. To sprawdzona konstrukcja, która wychowała tysiące polskich motocyklistów.
Ilu klientów kupiło motocykl Yamaha MT-07 w 2025 roku?
Yamaha jako producent zajęła 2. miejsce w rankingu marek najczęściej rejestrowanych nowych motocykli w 2025 r., który jest prowadzony przez Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego. Jednocześnie ma najmocniejszą reprezentację w pierwszej dziesiątce. W 2025 r. zarejestrowano 690 nowych motocykli Yamaha MT-07. To daje wzrost aż o 28,7 proc.
Naszym zdaniem: Dlaczego Yamaha MT-07 jest tak popularna w Polsce?
Kiedy Yamaha odświeżała serię MT, z pewnością nie wiedziała (a może doskonale zdawała sobie z tego sprawę), że to okaże się strzałem w dziesiątkę. W przypadku modelu MT-07 mamy połączenie charakternego i trwałego silnika CP2, który ma 2 cylindry w rzędzie, bardzo dobrych właściwości jezdnych, przewidywalności i lekkości. Jeżeli dodamy do tego rozsądną cenę, to mamy przepis na hit sprzedażowy. Dlatego ani trochę nie dziwi nas popularność MT-07.
Yamaha MT-07 – królowa ośrodków szkolenia kierowców
Pojawienie się motocykla Yamaha MT-07 zbiegło się w czasie z podziałem motocyklowego prawa jazdy na kategorie A1, A2 i A. Okazała się jednym z niewielu sensownych wyborów, jeżeli ktoś chce szkolić zarówno na kat. A2 i A, ale nie używać do tego dwóch różnych motocykli. To sprawiło, że zaczęła wygrywać przetargi w ośrodkach egzaminacyjnych, a to z kolei pociągnęło za sobą zakupy ze strony ośrodków szkolenia kierowców. Stąd już była prosta droga do tego, by kupowali ją zwykli motocykliści. Choć jednoślady są ciekawe i ekscytujące, to Polacy są w gruncie rzeczy zachowawczy i lubią sprawdzone rozwiązania. Podobnie sytuacja wygląda w przypadku samochodów, gdzie wiele osób na pierwsze auto wybiera model, na którym się uczyło jeździć.
W najnowszej odsłonie Yamaha MT-07 jest napędzana silnikiem o oznaczeniu CP2, który ma pojemność 689 cm3 i maksymalną moc 73,4 KM. Można też zamówić wersję z ograniczeniem mocy do 35 kW. Dzięki temu nie trzeba robić tego samodzielnie po zakupie. Maksymalny moment obrotowy wynosi 68 Nm. Jednostka jest nie tylko trwała i żwawa, ale również ekonomiczna, bo producent deklaruje zużycie paliwa na poziomie 4,1 l/100 km.
Wraz z nową generacją modelu MT-07 producent wprowadził niemałą rewolucję. Oprócz wersji z tradycyjną skrzynią biegów, która ma przygotowanie do montażu quick shiftera, Yamaha oferuje też układ Y-AMT. Pod tym skrótem kryje się zautomatyzowana skrzynia biegów. Użytkownik może korzystać z trybu w pełni automatycznego lub zmieniać biegi z użyciem przycisku na kierownicy. To pociągnęło za sobą wprowadzenie elektronicznej przepustnicy oraz tempomatu, który występuje tylko w wariancie Y-AMT.
Na tym jednak elektroniczne bajery się nie kończą, ponieważ oprócz przepustnicy ride-by-wire mamy tu 2 tryby jazdy oraz kontrolę trakcji z możliwością zmiany ustawień. Ciekawostką jest zastosowanie systemu wzmacniania dźwięku, który potęguje doznania z jazdy.
Yamaha MT-07 to również zaawansowany układ jezdny. Przednie zawieszenie to widelec typu upside-down z goleniami o średnicy 41 mm. Z tyłu znajdziemy centralnie umieszczony amortyzator z regulacją napięcia wstępnego oraz tłumienia odbicia. Do tego dochodzą koła o średnicy 17″ z lekkimi obręczami, które wykonano z aluminium.
Centrum dowodzenia stanowi kolorowy ekran TFT o przekątnej 5″, który ma kilka motywów graficznych do wyboru. Można go sparować z motocyklem przy użyciu aplikacji MyRide. Ta daje dostęp do obsługi połączeń telefonicznych oraz sterowania muzyką. Jeżeli użytkownik chce skorzystać z nawigacji, to może to zrobić za pośrednictwem bezpłatnej aplikacji Garmin StreetCross. Co ważne, mamy tu nie tylko nawigację turn-by-turn, ale również pełną mapę.
Producent postarał się, by Yamaha MT-07 stała się jeszcze bardziej przyjazna, a to za sprawą tego, że kierownica jest osadzona niżej i bliżej kierowcy. Kanapa jest umieszczona na wysokości 805 mm. Całość powoduje, że motocykl stał się bardziej zwrotny i łatwiejszy do opanowania. Miłym dodatkiem jest też możliwość sygnalizacji zmiany pasa ruchu po delikatnym dotknięciu przycisku kierunkowskazu. Wtedy wykonuje on „trzykrotne mignięcie” i nie trzeba pamiętać o jego wyłączeniu.
Podsumowanie
Od momentu debiutu w 2014 r. Yamaha MT-07 przeszła długą drogę, by z dość prostego i niedrogiego, ale wciąż atrakcyjnego motocykla stać się wysokiej klasy nakedem z zaawansowaną konstrukcją oraz rozbudowaną elektroniką. Ten sprzęt docenią nie tylko początkujący, ale również bardziej zaawansowani użytkownicy oraz ci, którzy po latach wracają do jazdy na motocyklu. Katalogowo nowy motocykl kosztuje 35 900 zł w wersji z manualną skrzynią biegów oraz 37 500 zł w wersji ze skrzynią Y-AMT. Nawet Chińczycy nie są w stanie tego przebić.
Przeczytaj również:
Yamaha MT-07 – motocykl skazany na sukces. Historia, opis, opinie, najważniejsze informacje
Odkryj więcej z Jednoślad.pl
Zapisz się, aby otrzymywać najnowsze wpisy na swój adres e-mail.
