Yamaha MT-125 – najpopularniejszy motocykl naked na prawo jazdy kat. B w 2025 roku

W 2025 r. Yamaha zajęła 2. miejsce w klasyfikacji ogólnej marek najczęściej rejestrowanych nowych motocykli w Polsce w 2025 r., ale w klasyfikacji modeli w pierwszej dziesiątce są aż 4 pozycje. Czas na kolejną z nich – model MT-125, który zajął 9. miejsce i był najlepiej sprzedającym się motocyklem klasy naked z silnikiem o pojemności 125 cm3. Trudno się temu dziwić, ponieważ MT-125 łączy solidność, mocny silnik, doskonałe właściwości jezdne i oczywiście siłę marki Yamaha oraz serii MT.

Obserwuj Jednoślad.pl w

Ile motocykli Yamaha MT-125 zarejestrowano w Polsce w 2025 roku?

W 2025 r. w Polsce zarejestrowano 557 nowych egzemplarzy motocykla Yamaha MT-125. To o 16,3 proc. więcej niż w 2024 r., kiedy zarejestrowano 479 sztuk. Jak widać popularność tej maszyny w naszym kraju stale rośnie. O ile w 2024 r. wysoka liczba rejestracji mogła być uzasadniona tym, że wyprzedawano ostatnie sztuki z normą emisji spalin Euro 5, o tyle doskonały wynik w 2025 r. pokazuje, że Yamaha MT-125 jest bardzo pożądana nad Wisłą.

Naszym zdaniem: Dlaczego motocykl Yamaha MT-125 cieszy się popularnością w Polsce?

Cała seria MT od Yamahy jest jednym wielkim strzałem w dziesiątkę, więc w ogóle nie dziwi nas popularność modelu MT-125. Mamy tu silnik z maksymalną mocą, jaka jest przewidziana w polskim prawie dla klasy 125 cm3, wysoki moment obrotowy, agresywny i muskularny wygląd, który sprawia, że MT-125 nie wygląda jak 125, a także zawieszenie z najwyższej półki i ramę o sportowym rodowodzie. Motocykl nie należy do najtańszych, bo kosztuje 24 300 zł, ale za to zapewnia dużo emocji i trzyma cenę na rynku wtórnym.

Yamaha MT-125 – mroczna strona Japonii na prawo jazdy kat. B

Yamaha MT-125 pojawiła się na rynku w 2014 r., a więc równo z MT-07 i rok po premierze MT-09, która otwierała nowy rozdział w historii tej serii, wcześniej uchodzącej za dość ekscentryczną. Producent sam stworzył sobie klasę „Hyper Naked”, do której zakwalifikował maszyny serii MT. Hasło przewodnie to niezmiennie „Mroczna strona Japonii”. Producent chce, żebyśmy od razu na poważnie podchodzili do jego motocykli. Jednocześnie seria MT zawsze uchodziła za rozsądnie wycenioną, jeżeli porównamy ją z konkurencją.

Sercem motocykla jest chłodzony cieczą, jednocylindrowy silnik o pojemności 125 cm3, który generuje maksymalną moc 14,96 KM. Jednak najciekawsze jest to, że od 2020 posiada on układ zmiennych faz rozrządu VVA z dwoma wałkami dolotowymi. To technologia zaczerpnięta ze sportowej Yamahy YZF-R125. Motor generuje 11,5 Nm momentu obrotowego, a dzięki systemowi VVA jest on dostępny już od niskich obrotów. Jednocześnie jednostka zapewnia wysoką wydajność i ekonomię, ponieważ producent deklaruje zużycie paliwa na poziomie 2 l/100 km.

Konstrukcja podwozia – wzorem silnika – również czerpie ze sportowego DNA modelu YZF-R125. Mamy tu ramę typu Deltabox, która jest rozwijana przez Yamahę od lat 80. ubiegłęgo stulecia. Sama nazwa pochodzi od trójkątnego kształtu ramy, który łączy główkę ramy z osią wahacza, co pozwala zoptymalizować sztywność skrętną. Z ramą współpracuje aluminiowy wahacz. Taki zestaw zapewnia lekkie i sportowe prowadzenie. Do tego mamy widelec upside-down z goleniami o średnicy 41 mm. Układ hamulcowy ma m.in. przednią tarczę o sporej średnicy aż 292 mm.

Yamaha MT-125 to motocykl stworzony z myślą o sportowej jeździe, dlatego z płynami i paliwem waży zaledwie 142 kg. Siedzisko umieszczono na wysokości 810 mm. Całkowita szerokość 800 mm sprawia, że z łatwością może przeciskać się między samochodami. Układ kierownicy, podnóżków i siedziska został zaprojektowany tak, by przyjąć pozycję neutralną, ale w kierunku sportowej.

Centrum dowodzenia motocyklem Yamaha MT-125 stanowi kolorowy wyświetlacz z modułem Bluetooth. Wystarczy połączyć go ze smartfonem przy pomocy aplikacji MyRide i można korzystać m.in. z nawigacji turn-by-turn, informacji pogodowych, statusu utworów muzycznych, a także powiadomień o wiadomościach tekstowych i połączeniach. Oprócz układu ABS motocykl posiada też kontrolę trakcji, co nie zdarza się często w tej klasie. Motocykl można dodatkowo wyposażyć w akcesoria bagażowe, układ wydechowy Akrapovic i wiele innych.

Podsumowanie

Yamaha MT-125 może nie jest najtańszym motocyklem w swojej klasie, ale z pewnością należy do najciekawszych i najbardziej dopracowanych. Zawiera wiele rozwiązań konstrukcyjnych, które nawiązują do większych modeli z rodziny MT. To sprawia, że kupując ją, nie ma się uczucia, że coś nam umyka. To doskonale wykonana i zaawansowana maszyna, która będzie doskonałym wstępem do motocyklowej przygody. Nic dziwnego, że znalazła się w pierwszej dziesiątce zestawienia Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego.

Przeczytaj również:

Zontes 125 C – najpopularniejszy motocykl 125 w Polsce w 2025 roku