Najszybszy i najmocniejszy Simson S51 w Polsce. Zdziwisz się ile wyciąga i ile ma mocy!

O motorowerach Simson napisano już w zasadzie wszystko. Nie będę się tym razem silić na spisywanie kart historii jednego z najlepszych motorowerów świata. Opowiem Wam za to historię o prawdopodobnie najmocniejszym i najszybszym Simsonie S51 W Polsce. Simsonie, o którym usłyszał świat za sprawą Piotrka Chyla znanego szerzej jako ChyloRacing.

Na Piotrka trafiłem w sieci już dłuższy czas temu. Tak naprawdę jestem niemal pewien, że praktycznie każdy kto tylko jako-tako interesuje się motocyklami trafił na filmiki, w których nasz bohater pokazuje za sprawą przeźroczystych elementów jak wygląda praca silnika – to zaskakujące jak ważną rolę edukacyjną mogą pełnić takie projekty – zrozumienie jak pracuje silnik dwusuwowy dla wielu wcale nie jest takie proste.

Najszybszy, a może najbardziej znany Simson?

Z drugiej strony mało kto kiedykolwiek miał szansę widzieć ogień jaki powstaje przy spalaniu silnika dwusuwowego wkręconego w najwyższy rejestr obrotowy. To naprawdę niesamowite. Nie dziwi zatem fakt, że filmy kanału ChyloRacig obejrzały miliony ludzi na całym świecie.

Z drugiej strony każdy kto miał szanse poznać “twórczość” Chylo Racing zauważył, że nie ma tam miejsca na wycieczki skrótem, oszczędności czy amatorszczyznę. Wszystkie elementy prezentowane na filmach wyglądają naprawdę zawodowo, a jakość ich wykonania sprawia, że osobiście zaczynam krzyczeć przez sen i zastanawiać się co w życiu zrobiłem źle, że sam nie jestem w stanie choć raz tak profesjonalnie ogarnąć swojego motocykla (mimo naprawdę szczerych chęci).

Przeczytaj również:

AWO Simson 425. Najpiękniejszy motocykl zza żelaznej kurtyny

W niewielkim serwisie w Biłgoraju przy ul. Polnej powstają cuda i naprawdę nie mam żadnego biznesu żeby sprzedawać Wam kit. Pojechałem na miejsce, bo po prostu bardzo chciałem poznać człowieka od “przeźroczystych silników”. W tzw. międzyczasie zacząłem przygotowywać się do spotkania i głębiej przyjrzałem się twórczości Piotra – mianowicie z filmów wynikało, że jest on twórcą oraz właścicielem jednego z najszybszych Simsonów w Polsce. Zbaraniałem po raz pierwszy.

Najszybszy Simson w Polsce. Tego nie da się opisać

Całe gówniarskie życie zajmowałem się jazdą na polskich motorowerach i motocyklach. Oczywiście, każdy z nas podejmował próby zwiększenia mocy dychawicznie pracujących silników. Najczęściej kończyło się to pogorszeniem właściwości, ale w związku z młodzieńczym obowiązkiem zaklinania rzeczywistości sami się przekonywaliśmy, że jest lepiej. Nie było. Inni mieli większą smykałkę i coś im wychodziło. Mieli do tego dryg, możliwości umysłowe i całą masę zaparcia. Prawdopodobnie jednym z takich gości był i jest Piotrek Chyl, którego Simson dzisiaj jest najszybszym Simsonem w Polsce, a lata temu był po prostu jego pierwszym motocyklem (motorowerem).

Najszybszy Simson w Polsce. Obejrzyj nasz film:

Pierwsze naprawy, pierwsze przeróbki – to musiało skończyć się zaawansowanym tuningiem. Najpierw miejsce klasycznego cylindra, tłoka i głowicy zajęła 60-tka, potem rozpoczęły się prace związane z kanałami. Dzisiaj Simson Chylo Racing praktycznie nie przypomina oryginału. Właściciel zapewniał mnie, że jedynym oryginalnym elementem, który został w silniku jest mechanizm zmiany biegów oraz zewnętrzne dźwignie (kickstarter oraz dźwignia zmiany biegów).

Najszybszy Simson S51 w Polsce. Najważniejsze informacje:

1. Simson Chylo Racing posiada silnik o pojemności 130 cm3
2. Z pojemności z 130 cm3 właścicielowi udało się osiągnąć moc 35 KM
3. Maksymalna prędkość tego motoroweru wynosi aż 150 km/h!
4. Żywotność silnika w tej konfiguracji wynosi około 3000 kilometrów.
5. Zmianie uległ również układ przeniesienia napędu. Simson MTX (Chylo Racing) otrzymał 5-stopniową skrzynie biegów, sportowe sprzęgło i wytrzymalszy napęd.

Chylo Racing i najszybszy Simson w Polsce. Aż 150 km/h!

Kiedy patrzysz na tego potwora od razu widzisz kozacki wydech własnej roboty, widzisz olbrzymi cylinder o pojemności 130 cm3 i jeszcze bardziej monumentalną głowicę, widzisz też sprzęgło – dosłownie, bo znajduje się za przeźroczystą obudową – całość wygląda jak z naprawdę wybujałych wizji świata przyszłości. Szczyptą najważniejszej przyprawy wydaje się jednak blok, a raczej kartery silnika – te zostały wycięte z kawałka aluminium dzięki technologii CNC. Odpowiednie przeprojektowanie i bardzo dokładne wycięcie elementów dało spore możliwości konstruktorowi, który nie tylko upchnął w środku pięciobiegową, zdecydowanie bardziej wytrzymałą skrzynię biegów, nowy wał korbowy, ale i nowe zdecydowanie mocniejsze sprzęgło.

Oczywiście gaźnik też jest zupełnie inny. Wszystko jest inne. Wydaje się zatem, że wystarczy dopasować te wszystkie części, skręcić do kupy i cieszyć się mocnym silnikiem Simsona S51. No nie do końca. Przeróbki to początkowo nieustanne strojenie silnika, od ogarnięcia zapłonu przez dopasowanie odpowiedniej ilości paliwa względem powietrza i całościowego zapotrzebowania silnika w dostawy mieszanki, do tego dochodzi dopasowanie odpowiedniego wydechu. Ponadto wszystko dochodzi ustalenie stopnia sprężania. Każda zmiana ma przełożenie na efekt finalny pracy silnika i na jego późniejszą charakterystykę. Dostrojenie takiego silnika byłoby niemożliwe bez hamowni i ogromnej wiedzy. Na szczęście Chylo Racing posiada to i to.

Przeczytaj również:

Najlepszy motorower świata: Simson S51. Historia, opinie, dane techniczne, zdjęcia

Możesz posiadać Simsona S51, który będzie mieć “zaledwie” 20 KM, ale będzie mieć uderzenie z dołu, ale równie dobrze możesz tak jak nasz dzisiejszy bohater tak skonfigurować całość, że Twój Simson praktycznie w ogóle nie będzie jechać z dołu, ale w górnej partii obrotów będzie Ci wyrywać ręce z nadgarstków. To wszystko również wpływa na wytrzymałość pieca. Odciążony silnik o większym dole może być zdolny do pokonania 10/20 tys. kilometrów, a bardzo wyżyłowany piec zdechnie po 3000 kilometrów – wszystko zależy od preferencji.

Simson S51: mocniej się nie da?

Motocykl Chylo Racing to oczywiście najbardziej hardcorowa i demoniczna wersja Simsona: 35 KM i 150 km/h! To robi wrażenie. Owszem, dobrze wytunigowana Aprilia RS 125 ma więcej mocy, ale wszystkim malkontentom przypominam, że wyczynowe silniki z maszyn lat 90-tych były jednostkami wyposażonymi w chłodzenie cieczą – to zupełnie inna technologia. Dlaczego zatem Piotrek nie poszedł w ciecz, chociaż było to możliwe? Według niego to zabijanie ducha klasycznej motoryzacji. Po prostu lubi chłodzenie powietrzem i uwielbia to klasyczne użebrowanie silnika. Cóż, całkowicie rozumiemy, a moc 35 KM szanujemy jeszcze bardziej.

Jazda tym sprzętem nie byłaby możliwa gdyby nie przeróbki nadwozia. Oryginalny Simson nie był przecież przystosowany do rozwijania tak dużych prędkości. Sprzęt otrzymał przede wszystkim podstawę: wsporniki ramy od Simsona Enduro i całkowicie nowe zawieszenie. Z przodu znajdziesz zawieszenie Upside/down oraz jednotarczowy układ hamulcowy, z tyłu z kolei klasyczny bęben ale również akcesoryjne amortyzatory. Poza tym w Simsonie MTX nie znajdziesz seryjnego wahacza, jego miejsce zajął nowy. Dzięki temu konstrukcja została usztywniona i po prostu zaczęła się prowadzić tak jak należy. Widać to już na pierwszy rzut oka. Kiedy zrzuciliśmy go ze stopki centralnej, ten po prostu z niej zeskoczył, nie trząsł się przez kilka sekund jak klasyczny motorower.

Oprócz tego najszybszy Simson w naszym kraju stanął na szerszych obręczach i zdecydowanie grubszych szprychach. Zmianie uległ również końcowy układ napędowy, ale to wydaje się całkiem oczywiste. Ciekawostką wydaje się wyświetlacz znajdujący się obok lewej manetki. To  wyświetlacz temperatury w układzie wydechowych. Mierzy ją specjalna sonda, dzięki której wiadomo jakie temperatury panują w wydechu. Z tej wartości można wyczytać naprawdę wiele i to dzięki niej właściciel może ustrzec się przed zatarciem silnika w trakcie jazdy czy wprowadzania kolejnych zmian.

Pasja sama się broni

Kiedy zapytałem ile to wszystko kosztuje, to wcale nie zdziwiłem się kiedy usłyszałem, że wyprodukowanie samego silnika kosztuje około 20 tysięcy złotych. Pewnie wielu w tym momencie się oburzy i puknie w czoło, a potem wykrzyczy “po co!?”. Nie wiem, ale szanuję. Inną kwestią jest fakt, że nasz bohater prowadzi warsztat, w którym odbudowuje, regeneruje, naprawia i tuninguje Simsony. Ciężko jest mi sobie wyobrazić osobę bardziej odpowiednią do posiadania takiego Simsona niż właśnie Chylo Racing. Więcej nie będziemy zdradzać. Obejrzyjcie film, zachwyćcie się tą niesamowitą historią i dajcie znać w komentarzach jak Wam się podobało. Kolejne niesamowite historie są już w przygotowaniu – także z Chylo Racing!

Partnerem serii jest: