Test Zipp Vapor: Na Dobry Początek

Najmniejsza propozycja marki doczekała się face liftingu. Prócz wyglądu pojawiło się kilka innych nowości które wpływają na komfort codziennego użytkowania. Razem ze Skuterowo.com sprawdźcie czy przeprowadzona metamorfoza Vapora może sprawić, że ten skuter stanie się hitem tego sezonu.

Na samym początku trzeba powiedzieć jasno. Ten skuter w pierwszej kolejności ma być przystępny cenowo dla początkujących skuteromaniaków. Drugą kwestią jest wygląd, komfort czy wyposażenie. Jednak współczynnik cena - wygląd - jakość naszym zdaniem wypada całkiem nieźle.

Tylne lampy robią wrażenie, prawda?
Tylne lampy robią wrażenie, prawda?

Pierwszy raz nowego Vapora mogliście zobaczyć na Ogólnopolskiej Wystawie Skuterów i Motocykli w marcu tego roku. Już wtedy wzbudzał zainteresowanie. Poczciwy maluch dostał drugie życie dzięki czemu teraz naprawdę wyróżnia się w swojej klasie cenowej. Nowy design, zwłaszcza młodym może się podobać. W porównaniu z poprzednikiem różnice są znaczące.

Wizualnie Vapor stał się nieco większy. Zwłaszcza w biodrach "ciała" nieco przybyło. Więcej jest tutaj ostrych krawędzi i oryginalnych kształtów. Zwróćcie uwagę na przód. Tutaj dorzucono dodatkową lampę co nie tylko fajnie wygląda, ale również jest elementem praktycznym. Zipp o wiele lepiej się prowadzi po zachodzie słońca. Jest więcej światła, bez strat w układzie ładowania akumulatora. A propos oświetlenia, pod kloszami znajdziemy zaszyte w przemyślany sposób żarówki ledowe pełniące rolę świateł pozycyjnych. Przechodząc na tył jest jeszcze ciekawiej. Tutaj polscy projektanci naprawdę postarali się. Ledy pełnią rolę świateł pozycyjnych, stopu i kierunkowskazów. Najważniejsze jest to, że cały ten zestaw zawiera się w jednym kloszu, który zespala się z bokami Vapora. Naprawdę dobrze to wygląda. Miłym dodatkiem jest też sportowy wydech. Może jego konstrukcja nie wpływa jakoś oszołamiająco na osiągi jednak jest to miły akcent designerski. Prawda?

REKLAMA

SCORPION EXO 520 AIR

Zobacz co oferuje najlepszy kask motocyklowy w segmencie.

Prędkościomierz wreszcie nie wygląda tandetnie.
Prędkościomierz wreszcie nie wygląda tandetnie.

Istotne różnice w porównaniu z poprzednikiem są też na desce rozdzielczej. Duży plus za obrotomierz i elektroniczne mierniki poziomu paliwa i naładowania akumulatora. Prędkościomierz wreszcie nie wygląda tandetnie. Wstydu nie ma.

Serce bez zmian. Po co wymieniać coś co się dobrze sprawuje, prawda? Czterosuwowe silniki w które jest wyposażane mnóstwo skuterów produkcji chińskiej okazały się niezawodne, porywcze i ekonomiczne. Zwłaszcza te z ostatnich trzech lat. Zastosowanie jednostki 4T w tym małym i lekkim skuterze jest naszym zdaniem idealnym rozwiązaniem. Osiągi są zadowalające (prędkość maksymalna 70 km/h)  i podczas wizyty na stacji nasz portfel nie odczuwa dużego deficytu. 5.5 litrowy zbiornik paliwa wystarczy przy rozsądnej jeździe na nawet 300 km.

Hamowanie jest dosyć proste. Przednia tarcza mimo, że jest mała to dobrze radzi sobie z masą pojazdu. Z tyłu mamy klasyczny bęben. Jest na tyle wydajny, że jest w stanie zblokować tylne koło na suchym i czystym asfalcie.

Podczas jazdy można użwać nawigacji
Podczas jazdy można użwać nawigacji

Praktycznie. Jest całkiem nieźle. Naszym zdaniem w tym miejscu największe pochwały powinny spłynąć na przednią półkę pod kierownicą. Można tam przewieźć butelkę z ulubionym napojem. To miłe, że zatrzymując się na światłach można po prostu sięgnąć po coś, co zgasi pragnienie. Koniec z zatrzymywaniem się na poboczu tylko po to, żeby otworzyć bagażnik pod kierownicą. To rozwiązanie ma jeszcze jeden plus. Spokojnie można poziomo położyć telefon i mieć z nim kontakt wzrokowy. Dzięki temu można słuchać muzyki podczas jazdy czy używać nawigacji.
Pod siedzeniem standardowo - bagażnik, który mieści otwarty kask skuterowy. Do tego wciśnie się też tutaj kilka klamotów. Jeśli mimo to miejsca jest za mało można dokupić opcjonalny kufer, który zamontujemy przy użyciu Zipp Lock System, który jest kompatybilny ze stelażem Vapora.

Dwie dorosłe osoby na Vaporze? Nie da rady
Dwie dorosłe osoby na Vaporze? Nie da rady

Dwu czy jednoosobowy? W przypadku dorosłych pasażerów jazda w duecie odpada. Na kanapie jest za mało miejsca. Wysoki kierowca, aby naprawę wygodnie podróżować musi nieco przesunąć się do tyłu. Wówczas miejsca nie brakuje. Zabierając pasażera zmuszeni jesteśmy do prowadzenia tego skutera z kolanami na kierownicy. Wtedy też nie ma co marzyć o dynamice.

Samemu wygodnie. Zawieszenie współpracując z małymi kołami działa zaskakująco sprawnie. Odwiedzanie większych dziur nie kończy się wypadaniem soczewek kontaktowych. Wówczas skuter nie traci też na stabilności. Dzięki niskiemu osadzeniu środka ciężkości i dostatecznemu wyważeniu Vapor prowadzi się nawet pewnie i wygodnie.

Niuanse. Kompromis cenowy wymusza pewne niedogodności. Niektóre plastiki są źle spasowane, inne wydają wesołe dźwięki podczas jazdy po nierównym terenie. Zwrócić uwagę też można na przeciekający bagażnik pod siedzeniem czy parujące tylne lampy. To nie są jakieś ogromne niedociągnięcia, jednak wydając 3000 PLN na skuter musimy mieć świadomość ich istnienia.

Każdy od czegoś musi zacząć. To fajna propozycja Zippa dla osób, które albo kupują pierwszy skuter, albo chcą zamienić swój stary na taki, który wygląda o niebo lepiej niż inne w tej klasie cenowej. Ja mam osobiście wielki sentyment do małych czterosuwów. One potęgują wrażenia z jazdy. Jazda z prędkością 55 km/h tutaj jest dużo przyjemniejsza niż na dużej maszynie. Łatwiej jest się też rozpędzić i zahamować. Naszym zdaniem to ciekawa propozycja w tym segmencie. A Twoim?

Zobacz jak testowaliśmy Zipp Vapor 2011:

[nggallery id=50]
Fot.: Skuterowo.com

 

Inne publikacje na ten temat:

20 opinii

  1. Nowy Vapor wizualnie wg mnie, jest o niebo lepszy od Vapora w starej „budzie”. Jedyna rzeczą która mi się nie podoba w tych nowych modelach Vapora, są światła LED którymi się wszyscy zachwycajął. Po za tym, Vapor wygląda bardzo ciekawie 🙂

  2. I teraz popatrzcie: Zipp wypuścił Vapora (tzw. Questa) w nowej stylistyce, ciekawy jestem kto pierwszy z innej marki podrobi go i będzie sprzedawał go w tej samej ”budzie” ale z innymi napisem marki.

    Co do Vapora to powiem że się stylistycznie postarali, co do silnika to jak się dba tak się ma.

  3. No fajny skuter, podoba mi się.
    Ps. mam taki problem. W moim chińskim skuterze jest taki sam przełącznik świateł jak tutaj na 17 zdjęciu i jeśli jest w takiej samej pozycji jak na tym zdjęciu to można przełączać światła mijania na drogowe. I moje pytanie- jaki rodzaj świateł się pali, jeśli przesunie się przełącznik z wyłączonych świateł czyli tej kropki o jedno w lewo? bo mam taki przełącznik w moim skuterze i nie wiem jaki rodzaj świateł się pali w tej pozycji. Wtedy u mnie pali się tylne światło i przednie 2 boczne żarówki ale środkowa główna nie. Proszę o pomoc.

  4. Analogowy prędkościomierz i elektroniczny obrotomierz… Nie wydaje wam się to troche dziwne ?? Osobiście wolał bym na odwrót, ale to może z przyzwyczajenia…

  5. Marcin0915 a jak jest w Aprilli Factory SR albo Piaggio NRG Power? Też jest licznik analogowy i cyfrowy (analogowy obrotomierz, cyfrowy prędkościomierz, zbiornik paliwa etc.).

  6. Właśnie, analogowy obrotomierz i cyfrowy prędkościomierz. Natomiast w w/w zippie jest na odwrót (alanogowy prędkościomierz i cyfrowy obrotomierz) i to jest dla mnie troche dziwne, jednak oczywiście nie uznaje tego jako wade, lecz jako coś odmiennego…

  7. wojciu1997 o jedno w lewo masz światła pozycyjne i przełącznik świateł mijania/drogowe nie działa. Dopiero gdy włączysz główną żarówkę możesz wybierać pomiędzy jednymi i drugimi. Tak ma być ;).

    marcin0915 no trochę dziwne jest to rozwiązanie, rzeczywiście obrotomierz lepszy byłby w analogu a prędkościomierz cyfrowy, ale cóż. Takie rozwiązanie można wytłumaczyć kosztami produkcji, linka i sam prędkościomierz pochodzą z innych modeli Zippa, a ilość obrotów na minutę wyświetlacz bierze z impulsatora. Gdyby miało być na odwrót to konieczne byłoby zastosowanie wewnątrz zegarów czujnika, który liczyłby obroty linki lub cyfrowego czujnika przy kole.

  8. Cytat: “…Nasz Vapor odblokowany jedzie 70km/h…” – Czy to jest legalne? Czy firma Zipp łamie prawo? Jak fabryczny skuter może poruszać się z prędkością 70km/h? Proszę o odpowiedź nie usuwając pytania 🙂

  9. Wodzu: oczywiście,że legalne – jest to MOTOR i konieczne jest prawo jazdy kat A…
    Fabryczny skuter,który nie jest zablokowany to MOTOR

  10. Vin one fabrycznie mają homologacje w papierach pewnie ze jadą 45 max aj tak miałem jak kupowałem w „salonie peugota” coś takiego co nazwali faspider ROMA niby blokowany a od początku hulał 80km/h nawet

  11. Z blokadami to jest tak. Motorowerem może być każdy pojazd mechaniczny, którego prędkość maksymalna nie przekracza 45km/h i pojemność skokowa maksymalnie wynosi 50cmm. Więc jeśli tą prędkość „motorower” czyli w tym przypadku skuter przekroczy automatycznie kwalifikuje się jako motocykl i potrzebne jest oczywiście na to już prawko o kat. A. Teoretycznie ;p

  12. WODZU pisze:
    24-07-2011 o 00:51
    Cytat: “…Nasz Vapor odblokowany jedzie 70km/h…” – Czy to jest legalne? Czy firma Zipp łamie prawo? Jak fabryczny skuter może poruszać się z prędkością 70km/h? Proszę o odpowiedź nie usuwając pytania 🙂

    jest wyraźnie napisane, że pojazd jest ODBLOKOWANY!

  13. Uahahaaaaaaa nasz vapor odblokowany jedzie 70 czy to legalne kolo zapytaj tego kto odblokowywał żart zaliczam do udanych jeszcze raz gratuluje :):):):):):):):):):)

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.

Back to top button