Na wyjeździe motocyklowym połamał dźwignię sprzęgła. Ten sposób uratował jego podróż [VIDEO]

Czas na drugi odcinek bardzo ważnej serii dotyczącej tego, jak poradzić sobie w kryzysowych sytuacjach i prostych awariach, do których dochodzi na wyjazdach motocyklowych. Niedawno na łamach naszego portalu i kanale YouTube mogliście zobaczyć, jak poradzić sobie z pękniętą klamką sprzęgła lub hamulca w przypadku motocykli, które wyposażone są w linkę. Dziś idziemy o krok dalej i przedstawimy garść najważniejszych porad dla motocyklistów posiadających jednoślady ze sprzęgłem hydraulicznym.

Obserwuj Jednoślad.pl w

Oczywiście ta seria musi być kontynuowana, bo ile motocyklistów, tyle przypadków i tyle samo różnych rozwiązań. Jeszcze kilkanaście lat temu drugi odcinek tak naprawdę nie musiałby powstawać, bo 90% wszystkich dostępnych na rynku maszyn było wyposażonych w sprzęgło, hamulec przedni oraz manetkę gazu obsługiwane klasyczną linką. Dzięki temu sama naprawa była znacznie prostsza, a prawdziwi globtroterzy wybierający się z dala od cywilizacji już dekadę temu opanowali bardzo prosty sposób na poradzenie sobie z kryzysowymi sytuacjami, czyli chociażby zerwaną linką. Sposób ten polegał na przeciągnięciu zapasowej linki dokładnie w tym samym miejscu i przymocowaniu jej do działającej linki za pomocą trytytek. Dzięki temu, jeśli doszło do zerwania, wystarczyło wypiąć tę uszkodzoną, a następnie wpiąć końcówki nowej i po kilku minutach można było kontynuować jazdę.

W ostatnim odcinku mogliście dowiedzieć się, jak poradzić sobie w przypadku pękniętej klamki sprzęgła lub hamulca. Ten rodzaj awarii może spotkać każdego, a do pęknięcia dochodzi zazwyczaj w najmniej oczekiwanym momencie, np. podczas błahej gleby. Na szczęście nie musi to oznaczać końca wyjazdu, a przy użyciu narzędzi znajdujących się na wyposażeniu motocykla, a także kilku dodatkowych, prostych rzeczy, które warto ze sobą zabrać, bez problemu można zastąpić pękniętą klamkę i kontynuować podróż do najbliższego miasta, gdzie będzie można ją wymienić. Jak natomiast w takiej sytuacji powinni sobie poradzić właściciele motocykli, w których znajduje się sprzęgło hydrauliczne?

Najważniejsze informacje:

1. Całkowicie uszkodził klamkę sprzęgła. Dzięki temu sposobowi dojechał do najbliższego miasta.
2. Jak zmieniać biegi bez sprzęgła? Kluczowe jest operowanie manetką gazu.
3. Ruszanie z używania sprzęgła – oto znacznie lepszy sposób niż odpalanie na pych z załączonym pierwszym przełożeniem.

Bez tego gadżetu za 100 zł nie ruszam się w trasę:

Gadżet za 100 zł, bez którego nie ruszam się w motocyklową podróż. Każdy awaryjnie powinien go mieć [PORADNIK]

Przede wszystkim zadbaj o odpowiednie narzędzia. Niezbędne jest zabranie kilku podstawowych rzeczy

Pod ostatnim filmem pojawiło się sporo komentarzy dotyczących całkowitego złamania i uszkodzenia dźwigni sprzęgła. Jak poradzić sobie w sytuacji, gdy nasz motocykl posiada hydrauliczne sprzęgło? Gwarantuję Wam, że nawet ta – z pozoru patowa – sytuacja nie musi oznaczać zakończenia wyjazdu na lawecie, bo również tutaj można sobie poradzić w bardzo prosty sposób.

Na najróżniejsze sytuacje w trasie trzeba się po prostu przygotować i mieć otwartą głowę. Nie zawsze posiadanie dobrego assistance oraz nowego motocykla będzie gwarancją tego, że wrócicie do domu bez jakichkolwiek problemów. Wyjazdy motocyklowe kojarzą się z wolnością i podróżowaniem pięknymi drogami, ale najfajniejsze w tym wszystkim jest radzenie sobie z przeciwnościami losu, a takich z pewnością po drodze nie zabraknie. Zaczynamy od pogody, temperatur czy opadów deszczu, a kończymy na mniej lub bardziej poważnych awariach. Przed każdym kilkudniowym wyjazdem należy dokładnie zapoznać się z budową motocykla. Warto też sprawdzić, jak poradzić sobie z odkręceniem poszczególnych podzespołów takich jak koła oraz wiedzieć, gdzie znajduje się alternator, rozrusznik, pompa paliwa, akumulator czy bezpieczniki. Dobrym zwyczajem będzie też przestudiowanie książki serwisowej i pobranie jej na telefon. Dzięki temu będziemy mieli gotowe rozwiązania i sposoby sprawdzenia, czy poszczególne elementy działają prawidłowo, a także jakie śruby należy odkręcić do demontażu i z jaką siłą je dokręcić. Te kilka wieczorów z serwisówką może okazać się nieocenionych w razie awarii, a przede wszystkim pozwolą zaoszczędzić sporo czasu i nerwów.

Kombinuj. Całkowicie złamana dźwignia zmiany sprzęgła to nie koniec twojego wyjazdu

Jednak zdecydowanie najważniejsze jest nasze podejście i umiejętność kombinowania – im będziemy bardziej sprytni i przebiegli, tym lepiej będziemy przygotowani na różne scenariusze. Zestaw narzędzi w naszym motocyklu warto udoskonalić i zabrać ze sobą nie tylko dodatkowe klucze, nasadki i klucze płaskie, którymi odkręcimy większość elementów, ale też nie może zabraknąć z pozoru błahych rzeczy takich jak: trytytki różnej długości, kawałek drutu, przewód elektryczny czy dobrze znana taśma typu power tape.

Załóżmy, że podczas niegroźnej wywrotki całkowicie stracicie dźwignię sprzęgła, a Wasz motocykl posiada sprzęgło hydrauliczne. Ci, którzy dobrze znają się na budowie motocykli, wiedzą, że skrzynie manualne są w pewnym stopniu przystosowane do zmiany przełożeń bez użycia sprzęgła. W nowoczesnych modelach jest to znacznie prostsze, ponieważ wyposażone są one w quickshifter, który pozwala na zmianę biegów bez wciskania sprzęgła. Nie oznacza to jednak, że nie posiadając takiej elektroniki, nie będziecie mogli jechać dalej. Sytuacja jest prostsza, niż się wydaje i wymaga jedynie odwagi oraz zrozumienia, jak działa motocykl.

Jak zmieniać biegi bez sprzęgła? Pęknięta klamka sprzęgła w trasie – ten sposób uratuje Twoją podróż:

Sprzęgło służy głównie do rozłączania napędu – do ruszania, zatrzymywania się i zmiany przełożeń – ale to wszystko da się wykonać bez jego użycia.Kluczowa jest tutaj prawidłowa obsługa manetki gazu. Ruszanie może być najtrudniejszym momentem głównie ze względu na wagę załadowanego motocykla. Zaczynamy od odpalenia – jeśli Wasz motocykl potrafi odpalić bez wciskania sprzęgła to super. Odpalamy silnik, rozpędzamy motocykl siłą mięśni do możliwie największej prędkości, wskakujemy na niego i wbijamy pierwszy bieg. Jeśli to się uda to połowa sukcesu za nami. Zmiana kolejnych przełożeń jest już znacznie prostsza. Wystarczy, że podczas przyspieszania dosłownie na ułamek sekundy zamkniemy przepustnicę i w tym momencie wbijemy wyższy bieg. Dzięki temu krótkiemu ruchowi zębatki na chwilę się rozprężą, co pozwoli na wbicie kolejnego przełożenia bez zgrzytu i oporów.

Jak zahamować motocyklem przez sprzęgła? Kluczowa jest praca gazem

Hamowanie do zera może być trudniejsze, bo wymaga przewidywania. Redukcja biegów odbywa się na odwrotnej zasadzie, czyli dodajemy odrobinę gazu i wbijamy niższy bieg, aż dojdziemy do przełożenia neutralnego, które pozwoli nam się zatrzymać. Nie dla wszystkich będzie to jednak proste i nie we wszystkich motocyklach odpalenie silnika bez wciskania sprzęgła będzie możliwe. Ale to nie koniec świata, bo zazwyczaj wystarczy zmostkować niewielki czujnik. Jeśli będzie to trudniejsze to na szczęście internet jest pełen poradników, które pokażą, jak to obejść i którą kostkę należy wypiąć. Zresztą tego sposobu nie będziecie używać 10 km od domu, a raczej na drugim końcu świata. Wtedy liczy się spryt i trzeba próbować na różne sposoby ominąć czujnik, co wbrew pozorom nie jest aż tak trudne.

Wiem, że sama zmiana biegów bez sprzęgła może budzić wielu obaw, ale wśród motocyklistów panuje mylne przekonanie, że zatrzymanie się w przypadku takiej awarii w kryzysowej sytuacji będzie niemożliwe. No i właśnie tutaj okazuje się, że bez problemu możecie maksymalnie zahamować motocyklem, bez względu na to, czy jedziecie właśnie po piachu, czy po przyczepnej asfaltowej drodze, bo po prostu jednostka napędowa zgaśnie. Gwarantuję Wam, że skrzynie motocyklowe są przygotowane do zmiany przełożeń bez użycia sprzęgła, a poprawne operowanie gazem i zrozumienie zasady jej działania pozwoli Wam na zmianę biegów bez jakiegokolwiek zgrzytu i bez uszkodzenia samej skrzyni. Oczywiście jest to tylko doraźne rozwiązanie. Jeśli poprawnie nauczycie się operować manetką gazu i zmieniać przełożenia, to będziecie przygotowani na najgorszy scenariusz całkowitego uszkodzenia dźwigni sprzęgła. A ten prosty sposób pozwoli Wam dojechać do najbliższego miasta, gdzie będziecie mogli przeprowadzić naprawę.

Bezpieczeństwo przede wszystkim. Przewiduj i bądź czujny

Musicie jednak pamiętać przede wszystkim o własnym bezpieczeństwie oraz przewidywaniu. Konieczne jest zachowanie znacznie większego dystansu i skupienie się na tym, co dzieje się wokół Was. Warto znacznie wcześniej hamować i redukować biegi, uwzględniać możliwość zmiany świateł czy zachowania samochodów, np. tego, że ktoś nagle skręci lub zatrzyma się do zera. W przypadku maksymalnie awaryjnej sytuacji nie skupiajcie się na zbijaniu biegów do neutralnego, tylko wciskajcie hamulce. W ten sposób zatrzymacie motocykl, a silnik zgaśnie. Pamiętajcie jednak, że całkowite wyłączenie jednostki napędowej wiąże się z nagłym zatrzymaniem, więc miejcie wystawione pogotowiu nogi, aby nie doszło do wywrotki.

Nie namawiamy i nie zachęcamy, ale warto poćwiczyć podczas jednej z przejażdżek zmianę biegów bez użycia sprzęgła. To najlepszy sposób na zrozumienie działania samego motocykla, wyczucia manetki gazu oraz siły, z jaką należy wrzucać kolejne przełożenia. Bardzo możliwe, że dzięki temu Wasza podróż nie zakończy się na lawecie, a Wy bezpiecznie dotrzecie do miejsca, gdzie będziecie mogli naprawić swoją maszynę i po prostu ruszyć dalej.