Honda Varadero 125 to jeden z tych motocykli, które przez lata dorobił się opinii jednego z najlepszych wyprawowych motocykli tego segmentu. Silnik V2, turystyczna, wygodna pozycja i duży zbiornik paliwa sprawiają, że używana XL125V – pomimo lat – wciąż cieszy się potężnym zainteresowaniem na rynku wtórnym. Najlepszym dowodem jej dzielności podróżniczej nie są zapewnienia producenta, lecz historia Franka, który mając zaledwie 17 lat samotnie ruszył na Nordkapp. W ciągu wyprawy pokonał około 7000 km.
Dziś już chyba nikogo nie muszę przekonywać, że motocykle segmentu 125 nie muszą wyłącznie służyć do przemieszczania się po mieście. Zresztą od dekad producenci zdążyli już udowodnić, że pomimo niewielkiej mocy mogą się one sprawdzić zarówno podczas pierwszych kroków na torze wyścigowym, jak i podczas dalszych wyjazdów. Chociaż na przestrzeni lat klasa ta diametralnie się zmieniła – od modeli dysponujących mocą nawet ponad 30 KM do znacznie słabszych jednostek ograniczonych przepisami do 15 KM – to mówiąc o podróżniczych jednośladach nie sposób pominąć jest „małego Wiadra”.
Honda produkowała XL125V Varadero od 2001 do 2016 roku. Dzisiaj większość egzemplarzy dostępnych na rynku wtórnym ma już wiele lat, dlatego przy zakupie liczy się przede wszystkim stan konkretnego motocykla. Sama nazwa „Varadero” jak i opinie krążące wśród użytkowników nie powinny być powodem do zapłacenia wysokiej ceny.
Najważniejsze informacje:
- Honda Varadero 125 pomimo lat uchodzi za jeden z najlepszych motocykli turystycznych tej klasy.
- 17-letni Franek pojechał na samotną wyprawę na Nordkapp. Pokonał ponad 7000 km.
- Idealny używany motocykl 125 na prawo jazdy kategorii B? Honda Varadero 125 ma wiele zalet, chociaż nie jest łatwo kupić dobry egzemplarz.
Franek pojechał na Nordkapp. Pokonał 7000 km na Varadero 125
Varadero 125 nie jest na rynku od wczoraj i w internecie nie brakuje różnorakich testów tego motocykla. 17-letni Franek samotnie ruszył na północ Europy, a jego celem był Nordkapp. Młody motocyklista pokonał 7000 km. O wyprawie, awariach, przygodach po drodze i sytuacjach, których nie da się przewidzieć przed wyjazdem, Franek opowiedział Tobiaszowi. Jak przygotował motocykl, jak radził sobie z trudnościami i pogodą na trasie i skąd w ogóle wziął się pomysł na tak daleki wyjazd? Zapraszam do oglądania.
Duża 125-tka, która nie udaje wyprawowego motocykla
Honda Varadero 125 od początku miało wyróżniać się na tle innych motocykli o pojemności 125 cm3. Zamiast niewielkiego jednocylindrowego silnika Honda zastosowała chłodzoną cieczą jednostkę V2 o kącie rozchylenia cylindrów wynoszącym 90 stopni. Silnik ma pojemność 124 cm3 i rozwija około 15 KM przy 11 000 obr./min. Maksymalna moc mieści się więc przy górnej granicy, jaką dopuszczają przepisy dla motocykli tej klasy. Jednostka współpracuje z pięciobiegową skrzynią – w starszych egzemplarzach stosowano gaźniki, natomiast od 2007 roku Varadero otrzymało elektroniczny wtrysk paliwa PGM-FI.
Warto jednak zaznaczyć, że w przypadku tej jednostki nie chodzi o osiąganie maksymalnych prędkości, a możliwość sprawnego podróżowania ciesząc się przyjazną pracą jednostki napędowej. Nie ma absolutnie żadnego problemu, aby utrzymywać przelotową prędkość w okolicy 100 km/h czy dynamicznie wyprzedzać inne pojazdy. Nadal jednak trzeba mieć na uwadze, że ten sprzęt – podobnie jak konkurencja – raczej nie nadaje się do dalekich przelotów autostradami. Środowiskiem naturalnym Varadero 125 są przede wszystkim drogi poza terenem zabudowanym i nieśpieszne eksplorowanie okolicy.
Dlaczego Varadero 125 nadaje się do podróżowania?
Jedną z największych zalet Hondy są jej gabaryty. Motocykl został zaprojektowany jako pełnowymiarowa maszyna turystyczna, a nie minimalistyczna 125-tka do jazdy po mieście. Pozycja kierowcy jest wyprostowana, kanapa zapewnia sporo miejsca, a także pasażer nie został potraktowany jako dodatek. Wysoka i szeroka owiewka zapewnia ochronę przed wiatrem. Zresztą, tutaj na każdym kroku widać, że inżynierowie mocno inspirowali się większym bratem i zaczerpnęli do XL125V sporo rozwiązań, które bezpośrednio potwierdzają turystyczne aspiracje tego modelu. Kolejnym atutem jest fakt, że bez problemu kupicie do tego modelu komplet całkiem pojemnych kufrów, gmole, dodatkowe handbary i mnóstwo najróżniejszych gadżetów, dzięki którym jeszcze lepiej można przystosować ten motocykl do dalekiego podróżowania lub stawiania pierwszych kroków w terenie.
Trzeba jednak pamiętać o jednej rzeczy – Varadero jest ciężkie jak na motocykl klasy 125. W zależności od wersji (gaźnik lub wtrysk) XL125V waży od 149 do 154 kg na sucho, a masa motocykla gotowego do jazdy przekracza 170 kg. Kolejnym argumentem jest duży jak na tę klasę motocykli zbiornik paliwa. Varadero mieści około 17,5 litra benzyny, a spalanie w granicach około 4 l/100 km pozwala teoretycznie pokonać na jednym tankowaniu ponad 400 km. Oczywiście rzeczywisty zasięg zależy od prędkości, obciążenia, wiatru, ale nie brakuje również opinii użytkowników, którzy wyjątkowo łagodnie obchodząc się z manetką gazu zeszli ze spalaniem poniżej 3 l. Im dalej podróżujemy i w coraz to bardziej odległe zakątki tym bardziej doceniamy, że nie trzeba zbyt często zatrzymywać się na stacji paliw.
Honda Varadero 125 to najlepszy turystyczny motocykl na kat. B?
Honda ma jeszcze jedną ważną zaletę, bo pomimo lat w których powstała jest motocyklem, którym w Polsce może poruszać się osoba posiadająca prawo jazdy kategorii B od co najmniej trzech lat. To właśnie zmiana przepisów dotycząca 125 sprawiła, że rynek używanych motocykli o tej pojemności, a także samych Varadero mocno się zmienił. Motocykl ten zaczął być poszukiwany przez osoby posiadające samochodowe prawo jazdy i chcące rozpocząć przygodę z jednośladem. Problem w tym, że wzrost popularności wpłynął również na ceny.
Dzisiaj znalezienie zadbanego Varadero 125 nie jest proste. Najstarsze egzemplarze mają już ponad 20 lat, a więc przez taki okres motocykl mogły mieć kilku właścicieli i przejechać dziesiątki tysięcy kilometrów. Z tego właśnie powodu przebieg 50 czy 60 tys. km sam w sobie nie powinien automatycznie dyskwalifikować motocykla, bo zacznie ważniejszy jest sposób eksploatacji i serwisowania. Dwucylindrowy silnik może przejechać duży dystans, ale nie jest niezniszczalny. Dodatkowo warto pamiętać, że bardzo często posiadaczami motocykli klasy 125 są osoby młode, które korzystają z nich zgodnie z przeznaczeniem, a to oznacza, że nie raz nie mają lekko, nie są serwisowanie zgodnie z zaleceniami producenta, a wiele napraw nie jest przeprowadzanych zgodnie ze sztuką. To jednak nie oznacza, że dziś nie warto kupować Varadero 125.
Dobre Varadero może być świetnym motocyklem. Kupić dobry egzemplarz nie jest łatwo
I właśnie tutaj pojawia się największy paradoks tego modelu. Varadero 125 rzeczywiście ma bardzo dużo cech, które czynią ją ciekawą propozycją dla początkującego motocyklisty i osoby planującej turystyczną jazdę. Ma silnik V2, wygodną pozycję, dobrą ochronę przed wiatrem, duży zbiornik i gabaryty pozwalające komfortowo podróżować również wysokim osobom. Nie oznacza to jednak, że każdy egzemplarz wart jest pieniędzy, których żąda sprzedający. Za stary egzemplarz z zaniedbanym zawieszeniem, zużytymi oponami, wyeksploatowanym napędem czy wymagającym remontu silnikiem można zapłacić zdecydowanie za dużo, a wszystko dlatego, że problemy te ukryte są pod ładnie polakierowanymi owiewkami i kilkoma dodatkami w postaci kufra centralnego, gmoli czy innych dodatków.
Pamiętać trzeba, że legenda Varadero 125 nie wzięła się znikąd – to naprawdę dobry i udany motocykl, który również dziś może sprawić sporo frajdy osobom, które chcą rozpocząć jazdę w lekkim terenie lub jechać na pierwszą daleką wyprawę. Aby jednak kupić dobry egzemplarz trzeba się nieco postarać, bo łatwo natknąć się na przysłowiową minę. Jeżeli jednak uda się wam wejść w posiadanie odpowiednio serwisowanej sztuki to będziecie niesamowitymi szczęśliwcami – Honda Varadero 125 wówczas będzie niczym najlepszy, bezproblemowy i wyrozumiały kompan codziennych dojazdów, pierwszych kroków w terenie oraz dalszych wyjazdów.
Odkryj więcej z Jednoślad.pl
Zapisz się, aby otrzymywać najnowsze wpisy na swój adres e-mail.
