Czy skuter 125 może zostać przyjacielem rolnika? Kymco Downtown GT 125 2025 [TEST, VIDEO, OPIS, DANE TECHNICZNE]

Dziś nikt już nie ma prawa, a tym bardziej nie ma powodów, aby śmiać się ze skuterów. Jeszcze kiedyś nazywane były one dosyć nieładnie, a jeżdżąc nimi kompletnie nie mogłeś liczyć na szacunek ze strony “prawdziwych” motocyklistów. Ależ się cieszę, że motocyklowy świat i przede wszystkim trendy tak się zmieniły – rynek stodwudziestekpiątek rośnie w siłę!

Kiedyś skutery określane były mianem “kibli”, czyli banalnie prostych jednośladów z bezstopniową, automatyczną skrzynią biegów. W Polsce jazda nimi była wręcz powodem do wstydu, gdy dokładnie te same modele na południu Europy nie tylko podbijały drogi, ale przede wszystkim stworzyły własną subkulturę. My, naczelni narzekacze na wszystko, do pewnych kwestii musieliśmy chyba dorosnąć. Mam wrażenie, że kulminacyjnym momentem był rok 2014, gdy w życie weszły rewolucyjne przepisy pozwalające na jazdę posiadaczom kategorii B od co najmniej 3 lat na jazdę jednośladem o pojemności do 125 cm3. Zaczęło się od potężnych zmian na rynku, a dopiero po dłuższym czasie dotarło do zmotoryzowanych, że ustawodawca zrobił potężny układ w stronę “samochodziarzy”, wprowadzając takie zmiany w przepisach.

Dziś rynek pęka w szwach. W segmencie skuterów 125 cm3 można naprawdę zwariować, a liczba najróżniejszych modeli do wyboru przyprawia o zawrót głowy. Jedną z ciekawszych propozycji jest Kymco Downtown GT 125 na rok 2025, który przez Tobiasza określony został mianem najlepszego przyjaciela dla rolnika. Nie szukajcie tutaj koneksji z osobami mieszkającymi na wsi, bo prawda jest zgoła inna.

Najważniejsze informacje:

1. Kymco Downtown GT 125 napędzany jest jednocylindrową, czterosuwową, chłodzoną cieczą jednostką o pojemności 124 cm3 i mocy 12.9 KM.
2. Uniwersalny mieszczuch, który lubi być wielozadaniowy. Downtown GT 125 sprawdza się w mieście, trasie i codziennym użytkowaniu.
3. Dzięki zwiększonej o 10% sztywności strukturalnej i zmniejszonej o 10% masie ramy, Downtown GT prowadzi się bardzo precyzyjnie i jest przy tym wyjątkowo zwinny.

Do tańca i do różańca

Kymco Downtown GT 125 to skuter w dużej części stworzony do jazdy po mieście, ale posiada kilka uniwersalnych cech, które wręcz zachęcają do weekendowej przejażdżki. Zresztą to doskonały kompromis, będący połączeniem lekkiego prowadzenia pomiędzy stojącymi w korku samochodami, nowoczesnym designem i niebanalną codzienną użytecznością. To właśnie ten ostatni aspekt niejako sprawia, że Downtown GT 125 jest idealnym towarzyszem dla nieco bardziej wymagających.

Sam dojazd do pracy będzie dla niego błahostką, a wieczorny wyjazd na zakupy żadnym wyzwaniem. Zjazdy z krawężnika, dziurawe drogi nie zrobią na nim wrażenia, podobnie jak dalszy wyjazd za miasto. Kymco Downtown GT 125 na każdym kroku podkreśla swoją uniwersalność i wielozadaniowość, co wręcz powinno być najistotniejszym warunkiem podczas wyboru nowego motocykla.

Nieco mocniejsza jednostka napędowa

Kymco to doświadczony gigant, który na rynku funkcjonuje od lat. Skutery tej marki skutecznie podbijają wschodni rynek, a ostatnio nieźle mieszają również na Starym Kontynencie. Nie powinniście mieć obaw co do silnika, wykonania czy późniejszego serwisu. W ramie – o której porozmawiamy w dalszej części – drzemie zmodernizowana jednocylindrowa, czterosuwowa, chłodzona cieczą jednostka o pojemności 124 cm3 zapewniająca moc 12.9 KM przy 9000 obr./min i maksymalnym momencie obrotowym na poziomie 11 Nm. Krzywa momentu obrotowego przebiega nieco wyżej, co potwierdza, że GT 125 oferuje wzrost mocy o 13% w porównaniu do poprzednika.

Tej mocy w codziennej jeździe nie brakuje, ale mógłby się nieco lepiej zbierać z dolnej partii obrotów i szybciej wkręcać. Ale to duży skuter, który jest spory i ma w nazwie GT – dlatego on przy nieco wyższej prędkości musi mieć niższe obroty. Ale przez to jest też znacznie ekonomiczniej. – komentuje Tobiasz.

Jeszcze bardziej precyzyjny i prostszy w prowadzeniu

Dzięki zwiększonej o 10% sztywności strukturalnej i zmniejszonej o 10% masie ramy, Downtown GT prowadzi się bardzo precyzyjnie i jest przy tym wyjątkowo zwinny.

Czy w skuterze taka zmiana sztywności ramy ma znacznie? Sami wiecie jak to jest, a ja i tak nie poczuję różnicy. Konstrukcyjnie jednak ma to na pewno sens. – dodaje.

Na pewno jest znacznie wygodniej, bo nowy model ma przeprojektowaną, szerszą i bardziej komfortową kanapę, a także zwiększona została odległość pomiędzy górną krawędzią siedziska, a podestami na stopy kierowcy. GT w nazwie nie jest dziełem przypadku, a charakter tego motocykla i wprowadzone poprawki mają jeszcze dosadniej poprawiać komfort podróżowania i zachęcać do coraz to dalszych wyjazdów. Zresztą sprzymierzeńcem najróżniejszych, a przede wszystkim odważnych wyjazdów będą także koła w rozmiarze 15″ z przodu oraz 14″ z tyłu, które dobrze radzą sobie z jakością polskich dróg.

Zbiornik paliwa ma pojemność 12,5 litrów, a przy średnim spalaniu wynoszącym nieco ponad 2 l na 100 km przejedziecie ponad 500 km na jednym tankowaniu. To potężna zaleta skuterów 125 cm3, która pozwala odwiedzać stację paliw bardzo rzadko.

Garść dobroci do codziennego użytkowania

Kymco Downtown GT 125 ma wiele do zaoferowania szczególnie w kwestii codziennej użyteczności. Oczywiście na pokładzie znajduje się oświetlenie LED, na które składa się duży przedni reflektor o mocy 39 000 kandeli i podwójne tylne światła w kształcie rombu. Warto dodać, że skuter posiada również system ESS, czyli sygnał awaryjnego hamowania, który ma za zadanie ostrzec kierowcę jadącego z tyłu podczas ostrego hamowania.

Wszystkie informacje wyświetlane są na bardzo czytelnym wyświetlaczu LCD, a w bocznym schowku dodatkowo znajduje się gniazdo USB. Potężną zaletą jest pojemność schowka pod siedziskiem – bez problemu zmieścicie tam aż dwa kaski, i to integralne!

Cena: 19 990 zł

Dlaczego według Tobiasza Kymco Downtown GT 125 może być przyjacielem rolnika?

KYMCO DOWNTOWN GT 125 2025 DANE TECHNICZNE: