Odświeżony Triumph Scrambler 1200 XE 2026 – gotowy na przygody

Triumph zadbał o odświeżenie Scramblera 1200 XE na rok modelowy 2026, ulepszając zawieszenie i wprowadzając nowe malowania.

Założenia konstrukcyjne Scramblera 1200 XE pozostają jednak niezmienne. Motocykl zachowuje klasyczne proporcje i charakterystyczną dla serii linię, łącząc tradycyjną formę z najnowocześniejszymi rozwiązaniami technicznymi — od zaawansowanej elektroniki wspomagającej po nowoczesny układ zawieszenia — Scrambler nadal pozostaje motocyklem o szerokim zakresie zastosowań. Konstrukcja pozwala na swobodne przechodzenie między jazdą szosową a lekkim terenem, zachowując przy tym typowy dla brytyjskiej marki charakter i dbałość o detale.

Premierowe malowania

Triumph zapowiada dwa nowe, dwukolorowe malowania z widoczną grafiką „XE” i złotymi detalami na zbiorniku: Matt Khaki Green z Matt Crystal White lub Silver Ice z Phantom Black. Wersja lakieru Sapphire Black pozostaje standardową opcją. 

Stworzony do jazdy poza utartymi szlakami. Udoskonalony do jazdy po drogach

Możliwości modelu XE wynikają z dedykowanemu Scramblerowi podwozia, zaprojektowanemu z myślą o zapewnieniu pewności podczas jazdy w każdym terenie. Odlewany z aluminium wahacz o dużym skoku i w pełni regulowane zawieszenie, zapewniają skok wynoszący 250 mm. Widelec Showa USD o średnicy 47 mm, oferuje pełną regulację, natomiast dwa amortyzatory piggyback Öhlins, z których każdy wyposażony jest w dwie sprężyny, gwarantować mają niezrównaną kontrolę i komfort zarówno podczas jazdy w pojedynkę, jak i z pełnym obciążeniem.

Radialne zaciski Brembo Stylema M4.30 typu monoblok w połączeniu z podwójnymi, przednimi tarczami hamulcowymi o średnicy 320 mm, uzupełnionymi o zacisk Nissin i tylną tarczę o średnicy 255 mm, oferować mają niezawodną siłę hamowania.

Zoptymalizowane pod kątem pokonywania zakrętów systemy OC-ABS i kontrola trakcji, mają zadbać o pewność prowadzenia w każdym zakręcie, dając możliwość całkowitego wyłączenia interwencji elektroniki podczas bardziej angażującej jazdy w terenie.

Moc z charakterem

Scrambler 1200 XE napędzany jest dwucylindrowym silnikiem Triumpha Bonneville „High Power” o pojemności 1200 cm³, nadającemu Scramblerowi charakterystyczne brzmienie.

Dzięki 90 KM mocy maksymalnej i wysokiemu momentowi, dostępnemu w całym zakresie obrotów, sięgającemu 110 Nm przy 4 250 obr./min, silnik oferować ma ekscytujące przyspieszenie. Duża, 50-milimetrowa przepustnica poprawia przepływ paliwa, a wysoko położone tłumiki ze szczotkowanej stali nierdzewnej zapewniać mają Scramblerowi niepowtarzalny dźwięk. Sześciobiegowa skrzynia biegów i sprzęgło ze wspomaganiem momentu obrotowego dbać mają o płynną, bezproblemową pracę.

Najnowocześniejsze technologie

W modelu XE zastosowano system Ride-by-Wire Triumpha, umożliwiający motocykliście wybór spośród sześciu trybów jazdy: Road, Rain, Sport, konfigurowalny – Rider, Off-Road oraz Off-Road Pro, który jest dostępny wyłącznie w modelu XE. Każdy z trybów dostosowuje reakcję przepustnicy, OC-ABS i kontrolę trakcji do nawierzchni i preferencji kierowcy. Tryb Off-Road Pro całkowicie wyłącza OC-ABS i kontrolę trakcji, uwalniając pełen potencjał modelu XE do jazdy w terenie.

Kolorowy wyświetlacz TFT oferuje dwa motywy graficzne, trzy schematy wyświetlania danych i automatyczną regulację kontrastu. Kierowcy mogą nawet spersonalizować ekran startowy swoim imieniem. Model XE jest fabrycznie przystosowany do działania z systemem łączności MyTriumph, który umożliwiającego dostęp do połączeń, muzyki i nawigacji typu „Zakręt po zakręcie” za pośrednictwem interfejsu TFT. Nie mogło zabraknąć portów ładowania USB i tempomatu, który obsługiwany jest za pomocą jednego przycisku. Podświetlane przyciski i pięciokierunkowy joystick dbać mają o intuicyjną obsługę.

Styl definiujący Scramblera

Sylwetka Scramblera 1200 XE pozostaje rozpoznawalna i spójna z tradycją modelu. Charakterystyczne, 21-calowe przednie koło, wyprofilowany zbiornik paliwa i siedzisko z żeberkowatymi przeszyciami nadają motocyklowi klasycznego wyglądu. Wśród elementów wykończeniowych znalazły się m.in. aluminiowy korek wlewu paliwa typu Monza, anodowany wahacz, aluminiowa tabliczka z miejscem na numer, osłona miski olejowej oraz metalowe emblematy o szczotkowanej fakturze. Całość utrzymano w surowej, funkcjonalnej estetyce typowej dla tej serii.

Dostępnych jest ponad 70 oryginalnych akcesoriów Triumpha, od wysokich owiewek turystycznych i skórzanych sakw, po akcesoria przydatne w jeździe terenowej. Właściciele mogą spersonalizować swojego Scramblera tak, aby odpowiadał ich stylowi, mając pewność zachowania fabrycznej gwarancji.

Gwarancja i dostępność

Scrambler 1200 XE został stworzony do beztorskiego spędzania czasu na drodze, a to za sprawą dwuletniej gwarancji bez limitu kilometrów i okresowi między przeglądami wynoszącemu 16 000 km.

Motocykl można już zamawiać u dealerów Triumpha. W salonach sprzedaży będzie dostępny od grudnia 2025 r. Aby uzyskać więcej informacji lub znaleźć lokalnego dealera, odwiedź stronę www.triumphmotorcycles.pl

Podsumowanie

Paul Stroud, Dyrektor Handlowy Triumpha, powiedział:

Nasi klienci, od Scramblera 1200 XE oczekują bezkompromisowych osiągów, a popyt na najwyższej klasy podzespoły, które się z tym wiążą, nigdy nie był większy. Połączenie wysokiej klasy zawieszenia Showa z Öhlins’em zapewnia kierowcom kontrolę, komfort i pewność siebie, których potrzebują, zarówno na drodze, jak i poza utartymi szlakami. W przypadku XE dostarczamy to, co najlepsze, wzmacniając reputację motocykla jako maszyny lepszej, mocniejszej i zapewniającej absolutną precyzję.”

Ciąg dalszy poniżej reklamy

Oprócz wymaganego poziomu osiągów, motocykliści w Scramblerze 1200 XE poszukują surowego stylu i wyrafinowania, które sprawiły, że ten model był idealnym wyborem dla Agenta 007 w filmie „Nie czas umierać”. Nasi klienci szukają motocykla, który odzwierciedla ich własny styl, a Scrambler 1200 XE spełni to marzenie, dzięki dwóm nowym, charakterystycznym malowaniom na rok 2026

Przeczytaj też:

Triumph Scrambler 1200 Steve McQueen Edition. Tak ciekawego scramblera jeszcze nie było!

Specyfikacja techniczna Scrambler 1200 XE 2026

SILNIK I PRZENIESIENIE NAPĘDU
Rodzaj	Chłodzony cieczą rzędowy twin, SOHC, czopy korbowodowe przesunięte o 270°
Pojemność	1200 cm³
Średnica	97.6 mm
Suw	80 mm
Stopień sprężania	11:1
Maksymalna moc	90 KM (66.2kW) przy 7 300 obr./min
Maksymalny moment obrotowy	110 Nm przy 4 500 obr./min
Układ zasilania	Wielopunktowy, sekwencyjny, elektroniczny wtrysk paliwa, przepustnica ride by wire
Układ wydechowy	Szczotkowany układ wydechowy w systemie 2 w 1, z wysoko zamontowanym tłumikiem
Układ napędowy	Łańcuch O-ring
Sprzęgło	Wielotarczowe, mokre z asystą
Skrzynia biegów	6-stopniowa

PODWOZIE
Rama	Stalowa rama rurowa, kołyskowa
Wahacz	Dwustronny, z aluminium
Przednie koło	21 x 2,15 cala, aluminiowe obręcze z 36 szprychami
Tylne koło	17 x 4,25 cala, aluminiowe obręcze z 32 szprychami
Przednia opona	90/90-21
Tylna opona	150/70 R17
Przednie zawieszenie	Widelec Showa Ø47mm Upside-down BP-SFF z regulacją napięcia wstępnego, tłumienia kompresji i odbicia. Skok 250 mm
Tylne zawieszenie	Podwójne amortyzatory Öhlins piggy-back RSU z podwójnymi sprężynami. Regulowane napięcie wstępne, tłumienie dobicia i odbicia. Skok koła 250 mm
Przedni hamulec	Podwójna tarcza 320 mm, zaciski radialne 4-tłoczkowe Brembo M4.30, OCABS
Tylny hamulec	Pojedyncza tarcza 255 mm, jednotłoczkowy, pływający zacisk Nissin, OCABS
Przyrządy	Wielofunkcyjne instrumenty z kolorowym ekranem TFT

 

WYMIARY I WAGA
Długość	2325 mm
Szerokość kierownicy	905 mm
Wysokość bez lusterek	1250 mm
Wysokość siedzenia	870 mm
Rozstaw osi	1570 mm
Kąt pochylenia główki ramy	26.9 °
Wyprzedzenie	129 mm
Pojemność zbiornika	16 litrów
Masa z płynami	227 kg

 

SERWIS
Interwał między przeglądami	16 000 km lub 12 miesięcy (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej)

 

SPALANIE I EMISJA
Zużycie paliwa	4.7 litra /100 km
Emisja	109 g/km EURO 5+ Emisję CO2 i zużycie paliwa zmierzono zgodnie z rozporządzeniem 168/2013/EC. Wartości parametrów dotyczących zużycia paliwa pochodzą ze specyficznych warunków testowych i przedstawiono je wyłącznie w celach porównawczych. Mogą one nie odzwierciedlać rzeczywistych wartości uzyskiwanych podczas jazdy.

 Galeria zdjęć