- Chcesz kupić motocykl używany, ale nie wiesz co wybrać? Sprawdź nasze inspiracje!
- Oto 10 motocykli z ostatnich 10 lat, które uchodzą za najmniej awaryjne.
- Wybierz jeden z nich, jeśli chcesz się cieszyć bezproblemową jazdą.
Choć oficjalnie żadna organizacja nie prowadzi rankingów najtrwalszych motocykli tak, jak ma to miejsce w branży samochodowej, to na podstawie informacji z testów długodystansowych i opinii użytkowników można spróbować wskazać modele, które są najmniej awaryjne. Dlatego przeczesaliśmy sieć i przedstawiamy wam 10 motocykli z ostatnich 10 lat, które uchodzą za najtrwalsze. Pamiętaj, żeby nie traktować tego przeglądu, jak pewnika. Zawsze sprawdzaj motocykl przed zakupem i odpowiednio go serwisuj.
Honda CB500X
Honda CB500X to średniej klasy crossover adventure oparty na rzędowym, dwucylindrowym silniku o pojemności 471 cm3. Jednostka ta należy do najbardziej sprawdzonych konstrukcji Hondy ostatnich lat. Motocykl przeszedł kilka modernizacji (m.in. większe koło 19 cali z przodu w nowszych rocznikach), ale rdzeń konstrukcyjny pozostał ten sam – prosty, wytrzymały i przewidywalny.
Za co cenią ją użytkownicy?
Właściciele podkreślają bardzo niskie koszty eksploatacji, niewielkie spalanie, wysoką kulturę pracy silnika oraz brak „chorób wieku dziecięcego”. Model ten często przekracza przebiegi 70–100 tys. km bez ingerencji w jednostkę napędową poza standardowym serwisem. Dodatkowym atutem jest dostępność części i duża sieć serwisowa.
Najczęstsze usterki
Najczęściej zgłaszane problemy mają charakter eksploatacyjny: łożyska główki ramy przy dużych przebiegach, zużycie napinacza łańcucha rozrządu w pojedynczych przypadkach oraz standardowe elementy jak regulator napięcia czy akumulator.
Yamaha MT-07
MT-07 to jeden z najpopularniejszych nakedów ostatniej dekady. Sercem motocykla jest dwucylindrowy silnik CP2 o pojemności 689 cm3, który zapewnia wysoki moment obrotowy i dobrą elastyczność. W najnowszej odsłonie występuje w wariancie ze zautomatyzowaną skrzynią biegów (Y-AMT). W Polsce zyskała dużą popularność, kiedy stała się motocyklem używanym do nauki jazdy i przeprowadzania egzaminów na prawo jazdy. To potwierdza jej trwałość.
Za co cenią ją użytkownicy?
Silnik CP2 uchodzi za wyjątkowo trwały. Użytkownicy chwalą prostotę konstrukcji, łatwy dostęp do podzespołów oraz odporność na intensywną eksploatację. Egzemplarze z dużymi przebiegami rzadko wymagają poważnych remontów.
Najczęstsze usterki
W pierwszych rocznikach zdarzały się problemy z miękkim zawieszeniem i korozją elementów wydechu. Sporadycznie zgłaszano awarie czujników i regulatorów napięcia, jednak te usterki występują rzadko.
Kawasaki Ninja 400
Lekki motocykl sportowy na prawo jazdy kat. A2, napędzany dwucylindrowym silnikiem o pojemności 399 cm3. Prosta konstrukcja, niska masa i niewysilona jednostka napędowa. Jest popularny wśród osób, które lubią trenować na małych torach.
Za co cenią ją użytkownicy?
Bardzo dobra trwałość przy umiarkowanych kosztach serwisu. Model często wykorzystywany jest w szkoleniach torowych i szkołach jazdy, gdzie musi znosić intensywną eksploatację.
Najczęstsze usterki
W pierwszych rocznikach (2018–2019) pojawiały się problemy ze ślizgającym się sprzęgłem. Rozwiązaniem była modyfikacja kosza sprzęgłowego lub wymiana tarcz.
Suzuki DL650 V-Strom
DL650 to klasyczny turystyczny adventure z silnikiem V2 o pojemności 645 cm3. Konstrukcja rozwijana od lat, w ostatnich generacjach spełniająca normy Euro 4 i Euro 5. Motocykl ma duże grono oddanych fanów i trudno się dziwić. Prosta konstrukcja i neutralny charakter sprawiają, że choć nie jest emocjonujący, to zawiezie cię tam, dokąd zechcesz.
Za co cenią go użytkownicy?
Silnik uchodzi za jeden z najbardziej trwałych w segmencie. Motocykle V-Strom 650 często osiągają przebiegi przekraczające 100 tys. km bez remontu jednostki napędowej.
Najczęstsze usterki
Sporadyczne problemy z regulatorem napięcia w starszych egzemplarzach, zużycie łożysk kół przy dużych przebiegach oraz standardowe elementy eksploatacyjne.
Honda NC750X
NC750X wykorzystuje dwucylindrowy silnik o długim skoku tłoka, zaprojektowany z myślą o niskim zużyciu paliwa i wysokiej trwałości. Jak słusznie się domyślasz, nie jest to demon prędkości, ale nie o to tu chodzi. To przyjazny sprzęt dla początkujących, ale docenią go również doświadczeni motocykliści, którzy ponad emocje stawiają praktyczność i niezawodność. Dostępna jest również wersja z przekładnią DCT.
Za co cenią ją użytkownicy?
Niskie spalanie, bardzo spokojna charakterystyka pracy i wysoka odporność mechaniczna. Wersje ze skrzynią DCT uchodzą za trwałe przy prawidłowym serwisie.
Najczęstsze usterki
W pojedynczych przypadkach zgłaszano zużycie sprzęgieł w skrzyni DCT przy bardzo intensywnej eksploatacji miejskiej.
Yamaha Tracer 700
Sportowo-turystyczna odmiana platformy CP2. Lekka rama, prosta elektronika, nacisk na funkcjonalność. To najmocniejszy konkurent Kawasaki Versys 650 i Suzuki V-Strom 650. Nie ma tu fajerwerków, ale za to jest gwarancja udanej podróży i tego, że dotrzesz do celu.
Za co cenią ją użytkownicy?
Połączenie osiągów MT-07 z turystyczną ergonomią i wysoką trwałością silnika sprawia, że motocykliści polubili ten model.
Najczęstsze usterki
Podobne jak w MT-07 – najczęściej szwankują elementy zawieszenia i drobna elektronika.
Kawasaki Versys 650
Uniwersalny turystyk oparty na dwucylindrowym silniku o pojemności 649 cm3, który jest wykorzystywany również w Ninja 650, Z650, Z650 RS oraz Vulcan S. Już sam ten fakt sprawia, że Versys jest godny zaufania. Łączy przyzwoite osiągi z atrakcyjnym wyglądem i przewidywalnym zachowaniem. To doskonały motocykl dla tych, którzy nie chcą walczyć z motocyklem, tylko jeździć.
Za co cenią go użytkownicy?
Użytkownicy cenią model Versys 650 za trwały silnik, dobra dostępność części i odporność na duże przebiegi.
Najczęstsze usterki
Zużycie łożysk główki ramy przy intensywnej eksploatacji, sporadyczne problemy z ABS w starszych rocznikach.
Yamaha YZF-R3
Lekki motocykl sportowy z silnikiem o pojemności 321 cm3, zaprojektowany jako trwała maszyna klasy A2. Przez lata był używany w Mistrzostwach Świata Supersport 300, co potwierdza jego niezawodność i doskonałe właściwości jezdne. To dobra maszyna na track day i do nauki sportowej jazdy.
Za co cenią ją użytkownicy?
Niewysilona jednostka napędowa, odporność na wysokie obroty i niski koszt części.
Najczęstsze usterki
Wczesne roczniki miały akcje serwisowe związane z chłodzeniem i sprzęgłem.
Honda CRF300L
Lekki dual-sport z jednocylindrowym silnikiem 286 cm3. Zbudowano go w oparciu o doświadczenia z Rajdu Dakar. Jeżeli szukasz motocykla na przygodę w terenie, to CRF300L jest doskonałym wyborem. Motocykl występuje również w wariancie Rally, który dodatkowo ma szybę, co uprzyjemnia podróż.
Za co cenią ją użytkownicy?
Prosta konstrukcja, odporność na ostrą jazdę w terenie i długie interwały serwisowe.
Najczęstsze usterki
Szybsze zużycie tylnego amortyzatora przy intensywnej jeździe w terenie.
BMW R 1200 GS
To kultowy motocykl adventure, który najpierw był oferowany jako olejak, a później wprowadzono wersję z silnikiem chłodzonym cieczą. O tej maszynie napisano i powiedziano już wszystko. To prawdziwa legenda wśród podróżników. W wersji Adventure ma bogate wyposażenie i większy zbiornik paliwa.
Za co cenią go użytkownicy?
Wysoka kultura pracy, trwałość jednostki bokser i sprawdzone rozwiązania konstrukcyjne.
Najczęstsze usterki
Pojedyncze zgłoszenia wycieków z uszczelniaczy wału kardana i aktualizacje oprogramowania elektroniki. Sporadycznie zdarzają się problemy z elektronicznym zawieszeniem.
Podsumowanie
Choć powyższe motocykle uchodzą za najtrwalsze, to należy pamiętać o paru ważnych kwestiach. Pierwsza to taka, że aby motocykl był bezawaryjny, to trzeba o niego dbać, więc nawet jeśli coś jest pancerne, to nie oznacza, że można odpuszczać przeglądy serwisowe. Druga kwestia to motocykle używane, gdzie niektóre egzemplarze mogą psuć dobrą renomę ogółu. Wynika to z faktu, że wiele jednośladów jest po mniejszych lub większych przygodach i jeśli trafisz na taki, który został naprawiony niedbale i na szybko, to oczywiście możesz zapomnieć o bezawaryjności.
Odkryj więcej z Jednoślad.pl
Zapisz się, aby otrzymywać najnowsze wpisy na swój adres e-mail.
