- Red Bull Romaniacs rozpocznie się we wtorek, 22 lipca, od miejskiego prologu w Sybinie, po którym zawodnicy wyruszą na cztery wyczerpujące dni off-roadowego ścigania w górach.
- Z dwoma światowej klasy zawodnikami – Jonnym Walkerem i Samem Sunderlandem – na niemal seryjnych adventure’ach Triumph pokaże, na co stać Tiger 900 Rally Pro w ekstremalnych warunkach Rumunii.
Triumph Motorcycles szykuje się na kolejne wielkie wyzwanie – Jonny Walker i Sam Sunderland już wkrótce staną do rywalizacji w rajdzie Red Bull Romaniacs 2025, który odbędzie się w Rumunii w dniach 22–26 lipca. Uznawany jest on za najtrudniejsze zawody hard enduro na świecie. Romaniacs wystawia na próbę zarówno zawodników, jak i ich maszyny, podczas ekstremalnej trasy poprowadzonej przez wymagające tereny Karpat.
Triumph stawia na możliwości Tiger 900 Rally Pro
Zarówno Jonny, jak i Sam wystartują na niemal seryjnych motocyklach przygodowych Tiger 900 Rally Pro w dedykowanych kategoriach Adventure. Jonny Walker z zespołu Triumph Factory Racing Enduro stanie na starcie w klasie Adventure Ultimate, natomiast dwukrotny zwycięzca Rajdu Dakar i ambasador marki Triumph, Sam Sunderland, wystąpi w klasie Adventure Lite.
Dla Jonny’ego Romaniacs to powrót do wydarzenia, w którym ma ogromne doświadczenie w klasie Gold – tym razem jednak czeka go nowe wyzwanie: start na motocyklu Tiger 900 Rally Pro.
Po latach ścigania się na najwyższym poziomie w hard enduro, Jonny z niecierpliwością czeka na możliwość sprawdzenia zarówno swoich umiejętności, jak i możliwości motocykla w zupełnie nowej odsłonie. Dla Sama będzie to z kolei pierwszy oficjalny start wyścigowy z Triumph.
Brytyjczyk, który na początku tego roku został ambasadorem marki, z entuzjazmem podejmuje wyzwanie przetestowania Tiger 900 Rally Pro w jednym z najbardziej wymagających terenów off-roadowych na świecie.
O rajdzie Red Bull Romaniacs – najtrudniejsze hard enduro świata
Red Bull Romaniacs rozpocznie się we wtorek, 22 lipca, od miejskiego prologu w Sybinie, po którym zawodnicy wyruszą na cztery wyczerpujące dni off-roadowego ścigania w górach.
Trasa obejmie mieszankę skalistych podjazdów, koryt rzecznych, leśnych odcinków i górskich szlaków na dużych wysokościach.
Z udziałem dwóch światowej klasy zawodników startujących na niemal seryjnych adventure’owych motocyklach, Triumph jest gotowy, by pokazać realne możliwości modelu Tiger 900 Rally Pro w najbardziej ekstremalnych warunkach, jakie ma do zaoferowania Rumunia.
Komentarze zawodników przed startem
Jonny Walker powiedział:
Jestem naprawdę podekscytowany możliwością wzięcia udziału w tym kultowym rajdzie na motocyklu Tiger 900 Rally Pro. Już wcześniej świetnie mi się na nim jeździło, więc nie mogę się doczekać, aż pojadę nim w Rumunii. Start w klasie Adventure Ultimate będzie czymś innym niż moje dotychczasowe doświadczenia z Romaniacs – mam nadzieję, że nieco mniej intensywnym – ale wciąż stanowi nowe wyzwanie, zarówno dla mnie, jak i dla motocykla. Już nie mogę się doczekać!
Sam Sunderland dodał:
Jestem mega podekscytowany udziałem w Romaniacs – sama nazwa rajdu mówi wszystko! Widziałem szalone nagrania z poprzednich edycji i nie mogę się doczekać, żeby wziąć w nim udział. Cieszę się na start w klasie Adventure Lite – to mój pierwszy rajd od dłuższego czasu, a przy okazji świetny trening przed moją nadchodzącą wyprawą dookoła świata!Jonny już bardzo mi pomógł, dzieląc się cennymi wskazówkami z perspektywy hard enduro, więc czuję się pewnie na motocyklu i z niecierpliwością czekam na wyjazd do Rumunii.
Tiger 900 Rally Pro – specyfikacja i możliwości
Tiger 900 Rally Pro ma już na swoim koncie sportowe sukcesy – w 2022 roku zwyciężył w kategorii Trail podczas Baja Aragón, gdzie dosiadał go Iván Cervantes. Model ten, należący do segmentu motocykli adventure, został zaprojektowany tak, by łączyć właściwości terenowe z komfortem na dłuższych trasach i stabilnym prowadzeniem na asfalcie.
Motocykl napędza trzycylindrowy silnik z wałem korbowym w układzie T-plane, osiągający 108 KM mocy i 90 Nm momentu obrotowego, co zapewnia płynną charakterystykę pracy również przy niższych obrotach. Na wyposażeniu znajduje się m.in. system ABS działający w zakrętach, kontrola trakcji z jednostką IMU, sześć trybów jazdy (Road, Rain, Sport, Off-Road, Rider, Off-Road Pro), quickshifter, podgrzewane manetki i siedzenia, system monitorowania ciśnienia w oponach oraz hamulce Brembo Stylema® Monobloc.
Zawieszenie to przednie widelce Showa 45 mm USD z regulacją wstępnego napięcia sprężyny, tłumienia odbicia i kompresji oraz tylny amortyzator z pełną regulacją wstępnego napięcia sprężyny i tłumienia odbicia. Skok zawieszenia wynosi 240 mm z przodu i 230 mm z tyłu.
Tiger 900 Rally Pro jest już dostępny do konfiguracji oraz na jazdy testowe w lokalnych salonach.
Przeczytaj też:
Odkryj więcej z Jednoślad.pl
Zapisz się, aby otrzymywać najnowsze wpisy na swój adres e-mail.
