- Cruisery i choppery to jedna z najpopularniejszych kategorii motocykli. Trudno się dziwić - są ponadczasowe.
- Zebraliśmy 8 najlepszych motocykli, które pozwolą poczuć się jak Easy Rider.
- W naszym rankingu spotkasz zarówno nowe, jak i używane motocykle.
Niska kanapa, wysunięte podnóżki, szeroka kierownica i duży silnik, najlepiej w układzie V2. Przepis na klasycznego choppera wydaje się prosty, ale współczesne motocykle tego typu potrafią bardzo się od siebie różnić. Jedne powstały z myślą o spokojnym pokonywaniu kilometrów, inne oferują osiągi, których nie powstydziłby się niejeden naked. Są też konstrukcje, które najlepiej wyglądają zaparkowane przed kawiarnią, ale niekoniecznie zachwycają podczas dłuższej podróży. Wybraliśmy 8 najlepszych modeli.
W naszym rankingu znajdziesz zarówno nowe, jak i używane motocykle, które już nie są produkowane. Wybraliśmy je na podstawie opinii użytkowników i ocen w testach. Przy cruiserach i chopperach z drugiej ręki dowiesz się, na co zwracać uwagę przy zakupie egzemplarza z rynku wtórnego.
1. Kawasaki Vulcan S
Kawasaki Vulcan S jest jednym z tych motocykli, które udowadniają, że cruiser nie musi mieć wielkiego silnika V2. Japończycy zastosowali tutaj rzędową dwucylindrową jednostkę o pojemności 649 cm3, znaną z innych motocykli tej marki. Silnik generuje 61 KM mocy i 62,4 Nm momentu obrotowego, a cały motocykl waży 229 kg.
Największą zaletą Vulcana jest połączenie niskiej kanapy, wynoszącej 705 mm, ze stosunkowo niewielką masą i przewidywalnym prowadzeniem. Do tego dochodzi system ERGO-FIT, który umożliwia dostosowanie pozycji do sylwetki kierowcy poprzez wymianę niektórych elementów. Motocykl może więc odpowiadać zarówno niższym, jak i wyższym osobom.
Vulcan S nie próbuje udawać amerykańskiego klasyka. Ma nowoczesną stylistykę, lubi wyższe obroty i stosunkowo chętnie skręca. Właśnie dlatego może być ciekawą propozycją dla kogoś, kto przesiada się z nakeda i nie chce całkowicie zmieniać przyzwyczajeń. Warto jednak pamiętać o ograniczonym prześwicie oraz niewielkiej ochronie przed wiatrem. Na dłuższe podróże przydadzą się odpowiednie akcesoria.
2. Honda Rebel 1100 DCT
Honda Rebel 1100 jest propozycją dla motocyklistów, którzy lubią stylistykę cruiserów, ale nie zamierzają rezygnować z nowoczesnej techniki. Model napędza dwucylindrowy rzędowy silnik o pojemności 1084 cm3, rozwijający moc 88 KM i 98 Nm momentu obrotowego. Kanapa znajduje się na wysokości 710 mm, a podstawowa wersja waży 226 kg.
Najciekawszym rozwiązaniem jest opcjonalna dwusprzęgłowa przekładnia DCT. Dzięki niej Rebel może samodzielnie zmieniać biegi. Kierowca wybiera tryb automatyczny albo steruje przekładnią za pomocą przycisków. To rozwiązanie szczególnie przydatne w mieście oraz podczas spokojnej turystyki.
Do tego dochodzą elektroniczna przepustnica, tryby jazdy, kontrola trakcji i tempomat. Rebel prowadzi się bardziej neutralnie niż wiele klasycznych cruiserów. Nie jest też przesadnie duży, dlatego stosunkowo łatwo manewrować nim na parkingu.
W ofercie znajduje się również Rebel 1100 T z fabryczną owiewką i bocznymi kuframi. To propozycja dla motocyklistów, którzy oprócz weekendowych przejażdżek planują dłuższe podróże. Trzeba jedynie pogodzić się z niewielkim zbiornikiem paliwa o pojemności 13,6 l oraz napędem łańcuchowym.
3. Triumph Bonneville Speedmaster
Bonneville Speedmaster korzysta z rzędowego twina o pojemności 1200 cm3 z wykorbieniem 270 stopni. Dzięki temu jednostka ma charakterystyczny pulsacyjny rytm pracy. Maksymalny moment obrotowy wynoszący 106 Nm jest dostępny już przy 3750 obr./min. Moc silnika wynosi 78 KM.
Speedmaster wygląda jak klasyczny custom. Ma szprychowe koła, niski profil, chromowane elementy i charakterystyczną sylwetkę z ukrytym tylnym amortyzatorem. Producent zadbał również o technikę. Motocykl wyposażono między innymi w ABS, kontrolę trakcji, tempomat i tryby jazdy.
W przypadku tego modelu szczególnie istotna jest pozycja kierowcy. Szeroka kanapa, odpowiednio wyprofilowana kierownica oraz wysunięte podnóżki pozwalają wygodnie pokonywać kolejne kilometry. Nowa generacja otrzymała również większy zbiornik paliwa i zmodyfikowane siedzenia.
Speedmaster jest interesującą propozycją dla osób, które szukają klasycznego wyglądu, ale niekoniecznie chcą kupować amerykański motocykl. W przeciwieństwie do mrocznego Bonneville Bobber fabrycznie przewidziano tu również miejsce dla pasażera.
4. Indian Scout Classic
Indian Scout Classic reprezentuje klasyczną amerykańską szkołę budowania cruiserów. Duży silnik V2, niska kanapa, chromowane elementy, szprychowe koła oraz szerokie błotniki tworzą charakterystyczną sylwetkę.
Współczesny Scout jest jednak znacznie nowocześniejszy, niż sugerowałby jego wygląd. Silnik SpeedPlus o pojemności 1250 cm3 jest chłodzony cieczą i rozwija moc 105 KM oraz 111 Nm momentu obrotowego. Moc trafia na tylne koło za pośrednictwem sześciobiegowej skrzyni i pasa napędowego.
Scout Classic jest przy tym stosunkowo kompaktowy. Wysokość siedzenia wynosi 680 mm, a masa motocykla gotowego do jazdy to około 252 kg. Oferuje więc znacznie więcej osiągów, niż można byłoby oczekiwać po jego klasycznej stylistyce. W zależności od wersji wyposażenia dostępne są również nowoczesne rozwiązania elektroniczne, w tym tryby jazdy, kontrola trakcji, tempomat i system multimedialny Ride Command.
To propozycja dla motocyklistów, którzy chcą mieć prawdziwe amerykańskie V2, ale nie potrzebują kilkusetkilogramowego krążownika. Warto natomiast pamiętać, że klasyczna sylwetka i niska kanapa oznaczają ograniczony skok tylnego zawieszenia. Na bardzo nierównych drogach Scout potrafi przypomnieć, że komfort nie był jedynym priorytetem konstruktorów.
5. Harley-Davidson Street Bob
Trudno przygotować zestawienie chopperów i cruiserów bez Harley-Davidsona. Street Bob jest szczególnie interesujący, ponieważ zachowuje klasyczną sylwetkę, a jednocześnie stanowi dobrą bazę do dalszych modyfikacji. Harley zachęca swoich klientów do eksperymentowania z formą, a zarówno oryginalny katalog akcesoriów, jak i katalogi firm zewnętrznych mają wiele do zaoferowania.
Model na rok 2026 otrzymał silnik Milwaukee-Eight 117 Classic o pojemności 1923 cm3. Jednostka generuje moc 91 KM i aż 156 Nm momentu obrotowego. Maksymalny moment dostępny jest już przy 2750 obr./min, dlatego podczas spokojnej jazdy nie ma potrzeby częstego sięgania do dźwigni zmiany biegów.
Street Bob ma charakterystyczną kierownicę mini-ape, szprychowe koła i niewielki zbiornik paliwa o pojemności 13,2 l. Mimo minimalistycznego wyglądu nie zabrakło nowoczesnej elektroniki, w tym trybów jazdy oraz systemów wspomagających kierowcę.
Warto pamiętać, że jest to już naprawdę duży motocykl. Waży 293 kg i ma rozstaw osi wynoszący 1630 mm. W trasie zapewnia odpowiednią stabilność, ale podczas manewrowania na parkingu wymaga przyzwyczajenia.
6. Honda Shadow VT750
Honda Shadow 750 jest jednym z motocykli, które mimo upływu lat nadal pojawiają się w zestawieniach najlepszych cruiserów. Nie bez powodu. Łączy klasyczny wygląd z prostą konstrukcją i silnikiem, którego osiągi nie powinny sprawiać problemów mniej doświadczonym motocyklistom.
Podstawą konstrukcji jest chłodzony cieczą silnik V2 o pojemności 745 cm3. W zależności od rocznika i wersji Shadow rozwija około 45–46 KM. Nie imponuje osiągami, ale podczas spokojnej jazdy oferuje wystarczający zapas momentu obrotowego.
Dużymi zaletami są niska kanapa i napęd wałem kardana. Odpada więc konieczność regularnego smarowania i regulowania łańcucha lub wymiany pasa napędowego. Shadow dobrze sprawdza się podczas weekendowych wyjazdów i niespiesznej turystyki.
Przy zakupie używanego egzemplarza trzeba jednak pamiętać o różnicach między poszczególnymi generacjami. Warto sprawdzić stan układu zasilania, chłodzenia, napędu i instalacji elektrycznej. Nie można też zapominać o typowych problemach wieloletnich motocykli, takich jak korozja chromowanych elementów czy sparciałe przewody.
7. Yamaha XVS1100 Drag Star
Yamaha Drag Star 1100 przez lata była jedną z popularnych alternatyw dla znacznie droższych amerykańskich cruiserów. Występowała w dwóch podstawowych odmianach: Custom oraz Classic. Pierwsza ma smuklejszą sylwetkę, natomiast druga oferuje bardziej tradycyjny wygląd z szerokimi błotnikami.
Sercem motocykla jest chłodzony powietrzem silnik V2 o pojemności 1063 cm3. Generuje moc 62 KM i 85 Nm momentu obrotowego, a napęd na tylne koło przenosi wał kardana.
Drag Star przypadnie do gustu osobom, które oczekują tradycyjnego cruisera z dużym silnikiem. Jednostka nie wymaga wkręcania na wysokie obroty i najlepiej pasuje do spokojnej jazdy. Na rynku wtórnym można znaleźć również egzemplarze wyposażone w szyby, kufry, sakwy i dodatkowe elementy poprawiające komfort podróżowania.
Trzeba jednak uważać podczas zakupów. Jednym ze znanych problemów modelu jest sprzęgiełko rozrusznika. Przed zakupem koniecznie należy sprawdzić uruchamianie zimnego silnika i upewnić się, że mechanizm pracuje prawidłowo. Warto również skontrolować stan przekładni głównej i całego układu napędowego. Upewnij się również, czy motocykl nie pochodzi z amerykańskiej dystrybucji. Choć nie ma w tym nic złego, to można być pewnym, że był w mniejszym lub większym stopniu uszkodzony.
8. Suzuki Intruder M1800R
Na koniec motocykl, który trudno pomylić z jakąkolwiek inną konstrukcją. Suzuki Intruder M1800R, nazywany również mrówkojadem, pojawił się w 2006 roku i szybko zdobył uznanie miłośników potężnych power cruiserów.
Jego największą atrakcją jest silnik V2 o pojemności 1783 cm3, rozwijający moc 123 KM i 160 Nm momentu obrotowego. Do tego dochodzą imponujące gabaryty, niska kanapa oraz tylna opona o szerokości aż 240 mm.
Suzuki ma zupełnie inny charakter niż Shadow czy Drag Star. Oferuje znacznie większe osiągi, ale wymaga również doświadczenia i odpowiedniego podejścia. Duża masa, długi rozstaw osi i szeroka tylna opona sprawiają, że podczas szybkich zmian kierunku trzeba włożyć w prowadzenie więcej wysiłku. M1800R ma jednak wielu zwolenników właśnie ze względu na swoje osiągi, wygląd i charakterystyczny dźwięk potężnego V2.
Przy zakupie używanego egzemplarza szczególną uwagę należy zwrócić na stan sprzęgła oraz skrzyni biegów, zwłaszcza drugiego przełożenia. Problemy z tymi elementami są często opisywane przez użytkowników, szczególnie w przypadku motocykli eksploatowanych bardzo dynamicznie albo poddanych modyfikacjom. Warto również dokładnie sprawdzić historię serwisową. Naprawa dużego power cruisera może być kosztowna.
Podsumowanie
Prawo jazdy kategorii A daje ogromne możliwości. Można zdecydować się na nowoczesnego cruisera z automatyczną skrzynią biegów, klasyczną amerykańską konstrukcję z potężnym silnikiem V2 albo używany motocykl, który kosztuje znacznie mniej od nowych odpowiedników.
Przy wyborze nie warto jednak kierować się wyłącznie pojemnością silnika czy wyglądem. Duży cruiser nie zawsze będzie wygodniejszy od mniejszego, a niski motocykl niekoniecznie okaże się łatwy w manewrowaniu. Najlepiej przed zakupem przymierzyć się do kilku różnych konstrukcji, a w miarę możliwości również odbyć jazdę próbną.
Przeczytaj również:
Odkryj więcej z Jednoślad.pl
Zapisz się, aby otrzymywać najnowsze wpisy na swój adres e-mail.
