Nowy Junak RX 125 ABS – adventure na prawo jazdy kategorii B. Czy namiesza na rynku?

Junak kontynuuje ofensywę w segmencie motocykli 125 cm³. Po modelach RSL ABS, RX One ABS  i M12 Café ABS przyszła pora na kolejnego zawodnika z terenowym zacięciem – RX 125 ABS. To lekki, uniwersalny motocykl typu adventure, który – według producenta – ma być idealnym towarzyszem codziennych dojazdów i weekendowych wypadów za miasto. Jak prezentuje się na tle swojego starszego brata RX One i czy rzeczywiście jest gotowy na każdą przygodę?

Obserwuj Jednoślad.pl w

Stylistyka i wyposażenie

Już na pierwszy rzut oka RX 125 ABS zdradza swoje terenowe DNA. Sylwetka przypomina większe motocykle klasy adventure – muskularny zbiornik paliwa, rozbudowane owiewki i wysoka szyba, charakteryzują wygląd typowego podróżnika. Producent nie ukrywa, że zależało mu na stworzeniu motocykla o charakterze ADV, ale przystępnego zarówno cenowo, jak i pod względem prowadzenia.

Szprychowe koła w rozmiarach 19” z przodu i 17” z tyłu, a także prześwit wynoszący aż 245 mm, mają pozwolić na śmiałe zjechanie z asfaltu. Co istotne, zawieszenie zostało zestrojone z myślą o pokonywaniu nierówności w lekkim terenie – nowy RX 125 ABS ma być nie tylko miejskim crossoverem, ale sprzętem, który faktycznie poradzi sobie na szutrach czy leśnych duktach.

W standardzie znalazło się również oświetlenie Full-LED, czytelny wyświetlacz LCD oraz gniazdo USB. To elementy, które dziś trudno uznać za luksus, ale wciąż robią różnicę – podnoszą komfort codziennej eksploatacji i podkreślają nowoczesny charakter motocykla.

Silnik i osiągi

Sercem RX 125 ABS jest jednocylindrowy, czterosuwowy silnik chłodzony powietrzem, rozwijający 12,66 KM przy 9000 obr./min. Na papierze może nie jest to rekordzista mocy w swojej klasie, ale – jak zapewnia producent – jednostka napędowa została dobrana z myślą o niezawodności i spokojnej, przewidywalnej charakterystyce.

Silnik wyposażono w wałek wyrównoważający, który ograniczać ma wibracje. Reakcja na gaz ma być wystarczająco żwawa, by RX 125 dobrze czuł się zarówno w mieście, jak i podczas rekreacyjnej jazdy poza nim. W praktyce można więc liczyć na elastyczność w dolnym zakresie obrotów – kluczową dla lekkich motocykli 125 cm³.

Komfort i bezpieczeństwo

Jak zapewnia producent – RX 125 ABS zaprojektowano z myślą o kierowcach, którzy chcą czuć się pewnie w każdych warunkach. Układ hamulcowy z systemem ABS działającym niezależnie na oba koła zwiększa bezpieczeństwo, szczególnie na śliskich nawierzchniach.

Ergonomiczna pozycja za kierownicą i wyprofilowana, dwuosobowa kanapa mają zapewniać wygodę zarówno podczas krótkich dojazdów, jak i dłuższych tras.

Motocykl o masie 141 kg i siedzisku umieszczonym na wysokości 830 mm wydaje się stanowić udany kompromis między stabilnością a poręcznością. RX 125 ABS ma zachować lekkość prowadzenia charakterystyczną dla klasy 125, a jednocześnie sprawia wrażenie solidnego, pełnoprawnego motocykla adventure.

Gotowy do podróży

Zbiornik paliwa o pojemności 16 litrów wpisuje się w standard tej klasy motocykli, zapewniając solidny zasięg między tankowaniami. Choć producent nie podaje oficjalnego spalania, taka pojemność powinna bez trudu wystarczyć na dłuższe trasy, czyniąc RX-a praktycznym i niezawodnym towarzyszem podróży.

Producent oferuje również opcjonalny zestaw kufrów w cenie 1000 zł, dzięki któremu motocykl zyskuje na funkcjonalności i turystycznym charakterze. To rozsądne rozwiązanie dla osób, które planują weekendowe wyjazdy, szybkie zakupy czy codzienne dojazdy do pracy z bagażem.

Kolory i cena

Nowy Junak RX 125 ABS dostępny jest w trzech kolorach: pomarańczowym (choć na zdjęciach wydaje się być raczej żółty), czarnym i zielonym (podobnym jak w przypadku RX One 125 ABS)

Cena modelu wynosi 10 999 zł – to propozycja, która może zainteresować zarówno początkujących motocyklistów, jak i bardziej doświadczonych kierowców samochodów z kategorią B, szukających lekkiego, a zarazem uniwersalnego jednośladu.

Zarzuty?

Najwięcej pytań budzi jednostka napędowa. W porównaniu z RX One 125 ABS, nowy RX 125 ABS korzysta z prostszego, chłodzonego powietrzem silnika o mocy 12,66 KM, podczas gdy RX One oferuje chłodzenie cieczą i pełne 15 KM (11 kW przy 9500 obr./min) – maksymalną wartość dopuszczalną w klasie 125 cm³. To różnica, która na papierze wygląda znacząco, choć w praktyce może nie być aż tak odczuwalna. Dlaczego?

RX 125 ABS jest aż o 23 kg lżejszy od RX One (141 kg vs 164 kg), co częściowo kompensuje mniejszą moc. W efekcie oba motocykle mogą oferować porównywalną dynamikę w codziennej jeździe, choć już na pierwszy rzut oka różnią się nieco charakterem i… ceną.

Nowy RX 125 ABS jest również aż o 5 tysięcy złotych tańszy od wersji RX One 125 ABS, co w segmencie cenowym 10–15 tysięcy złotych stanowi naprawdę sporą różnicę. Nawet w wersji z opcjonalnym zestawem kufrów, przewaga cenowa RX 125 ABS utrzymuje się na poziomie 4 tysięcy złotych. To wyraźny argument dla tych, którzy szukają tańszego, ale wciąż solidnego motocykla.

Przeczytaj też:

Junak RX One 125. Adventure o mocy 15 KM, chłodzone cieczą, z kontrolą trakcji dla samochodziarzy [VIDEO]

Podsumowanie

Nowy Junak RX 125 ABS to propozycja dla tych, którzy chcą poczuć klimat dużych adventure’ów, ale w kompaktowej, przystępnej formie. Nie aspiruje do bycia sprzętem do hard enduro – jego mocną stroną ma być uniwersalność i komfort.

Specyfikacja techniczna

Galeria