Junak M18 Vintage 125 – tak wygląda nowe 15 KM pod zbiornikiem paliwa za 14 499 zł [VIDEO]

Jeszcze kilkanaście lat temu wszyscy mogli się z nich śmiać, bo przecież jednoślady wschodniej produkcji uchodziły za lipę – wykonane z kiepskich materiałów, często bardzo szybko się psujące i wyglądające co najmniej średnio. Nie brakowało również drwin z tych, które miały polski rodowód, ale na szczęście na przestrzeni lat zdążyły udowodnić, że są solidne, przemyślane, a przy tym potrafią pokazać, czym jest motocyklowa pasja. Najlepszym tego dowodem jest długodystansowy test Junaka M12 Vintage 125, który trafił również w nasze ręce i pozamykał buzie naczelnym internetowym hejterom. Teraz nadchodzi jego następca.

Obserwuj Jednoślad.pl w

Prawdy nie da się oszukać – motocykle Junak w Polsce zawsze będą cieszyły się ogromnym zainteresowaniem. Wszystko za sprawą ich korzeni, historii i faktu, że wielu nabywców decyduje się na nie ze względu na nutkę nostalgii oraz żalu, że finalnie produkcji tych motocykli nie udało się utrzymać w kraju nad Wisłą. Cieszy natomiast fakt, że udało się zachować nie tylko nazwę, ale też kultowe, znane od lat logo. Doceniają to również posiadacze tych motocykli, a dziś nowoczesne Junaki w retro opakowaniu nie są już obiektem drwin – mają swój fanclub, forum, rzesze entuzjastów, którzy dzielą się modyfikacjami, przeróbkami i organizują huczne zloty.

Nie tylko użytkownicy, ale także dziennikarze, którzy mieli okazję przetestować całą gamę motocykli tej marki, potwierdzają jedno – Junak zerwał na dobre z łatką tanich wschodnich jednośladów. Testowany w ubiegłym roku M12 Vintage 125 nie miał łatwego życia, bo przeszedł przez wszystkie redakcje w kraju – nie był myty, był upalany i często traktowany w sposób, jakiego nie zastosowałby przeciętny użytkownik. Ale to tylko pokazało, że w tym trudnym boju spisał się na medal.

Najważniejsze informacje:

1. Nadjeżdża następca uwielbianego Junaka M12 Vintage 125. M18 napędzany jest silnikiem chłodzonym cieczą o mocy 15 KM.
2. Retro propozycja dla posiadaczy kat. A1 i B. ABS, oświetlenie LED, maksymalna moc dla tego segmentu i kontrola trakcji za jedynie 14 499 zł.
3. Junak odświeża gamę. Tak prezentuje się nowy bestseller na 2025 rok.

Junak M12 Vintage 125 po roku katowania. Jakość broni się sama:

Junak M12 Vintage 125 – jakość broni się sama, a najlepszym tego dowodem jest rok solidnego katowania [VIDEO]

W marcu ubiegłego roku w ręce Tobiasza trafił wyjątkowy Junak M12 Vintage, który mógł pochwalić się niecodzienną historią, bo najprawdopodobniej jako jedyny w całym 2023 roku trafił do wszystkich redakcji, gdzie był testowany na każdy możliwy sposób. Podejście do niego bywało skrajnie różne, a zresztą sami tego wymagacie od dziennikarskich testów: żadnego pieczołowitego pucowania, garażowania pod kocem czy mycia po każdym przejeździe. Był użytkowany dokładnie tak, jak powinien – niezależnie od pogody, dystansu, a także umiejętności samego motocyklisty. Sprawdził się na tyle wyjątkowo, że pół Internetu było pod wrażeniem jego solidności i materiałów użytych do produkcji.

Junak nie zamierza jednak próżnować i stale dopasowuje swoją gamę do zmieniających się trendów na rynku. M12 Vintage w 2025 r. przeobraża się w M18 i pozostaje przy tej samej pojemności. Głównym założeniem było zachowanie jego mocnych stron, czyli pewnego prowadzenia, nisko umiejscowionego siedziska, a przy tym wprowadzenia ulepszeń zwłaszcza w jednostce napędowej. Niezwykle cieszy mnie fakt, że M18 Vintage 125 w końcu otrzymał chłodzenie cieczą. Jednocylindrowa jednostka napędowa z rozrządem OHC o pojemności 124 cm3 posiada elektroniczny wtrysk paliwa i generuje moc 15 KM przy 9500 obr./min oraz 10,5 Nm momentu obrotowego przy 7500 obr./min. W końcu producent zdecydował się wycisnąć z tej niewielkiej, bardzo kulturalnie pracującej jednostki napędowej maksymalną moc, jaka dostępna jest dla motocykli przeznaczonych na prawo jazdy kategorii B i A1.

Pokaż kotku co masz w środku. Jak wygląda pod zbiornikiem 15 KM w nowym Junaku M18 Vintage 125?

Wyższa kultura pracy i sześciostopniowa skrzynia biegów dla poprawy komfortu jazdy

Cała kultura pracy silnika to również zasługa wałka wyrównoważającego, dzięki któremu nie odczujemy tych charakterystycznych i dość irytujących wibracji, jakie często towarzyszą tanim motocyklom z Państwa Środka. Junak zresztą nie jest już raczkującym producentem, a doskonale zna się na swojej robocie, więc nową jednostkę o maksymalnej mocy 15 KM połączył z precyzyjną, sześciostopniową skrzynią biegów, która pozwala w pełni wykorzystać osiągi silnika zarówno w miejskiej jeździe, jak i poza terenem zabudowanym.

Dobrze znane kształty, które zostały dopracowane. Udane DNA to podstawa zadowolenia z Junaka

Junak M18 Vintage 125 oczywiście nawiązuje do swojego protoplasty i klasycznych, dobrze znanych kształtów. Nie możemy jednak zapominać, że to w pełni nowoczesna konstrukcja. Świadczy o tym chociażby elektroniczny wtrysk paliwa, chłodzenie cieczą oraz zawieszenie, na które składa się klasyczny widelec teleskopowy z przodu oraz podwójne amortyzatory z tyłu, które nie tylko dobrze wyglądają, ale świetnie radzą sobie z wybieraniem nierówności podczas codziennych dojazdów do szkoły czy pracy. Szprychowe koła w rozmiarze 18 cali z przodu i 15 cali z tyłu podkreślają retro charakter, a jednocześnie dobrze wybierają dziury i pozwalają na zjazd z asfaltowych dróg.

Kanapa jest nisko poprowadzona i znajduje się na wysokości 745 mm, co docenią świeżo upieczeni posiadacze kategorii A1, a także kobiety. Manewrowanie motocyklem jest bardzo proste, a tak nisko umiejscowiona kanapa pozwala stabilnie oprzeć nogi, co zdecydowanie przydaje się podczas powolnej jazdy i poruszania się w korkach. Początkujący motocykliści docenią również system ABS – a nie CBS, na który często decyduje się konkurencja (i czego absolutnie nie pochwalamy), ponieważ uczy hamowania tylko jednym hamulcem.

Junak M18 Vintage 125 posiada nowy wyświetlacz ukryty w okrągłej, klasycznej obudowie

Zwieńczeniem tego uniwersalnego motocykla jest 15-litrowy zbiornik paliwa, który w połączeniu ze znikomym wręcz spalaniem na 100 km pozwala na pokonanie ponad 500 kilometrów na jednym tankowaniu. Chociaż retro styl został utrzymany, Junak zadbał, by tchnąć w ten motocykl dozę nowoczesności. Przed kierowcą znajduje się wyświetlacz LCD w klasycznej, okrągłej obudowie, który idealnie wpisuje się w stylistykę maszyny. Mimo oldschoolowego wyglądu oferuje pełen zakres nowoczesnych funkcji i informacji, które przydają się podczas codziennej jazdy.

Ile kosztuje Junak M18 Vintage 125?

Junak M18 Vintage 125 dostępny będzie w czterech wersjach kolorystycznych: eleganckiej czerni, klasycznym niebieskim, odważnym pomarańczowym oraz oryginalnym zestawieniu biało-zielonym. To nowe wydanie dobrze znanego motocykla, uwielbianego przez posiadaczy kategorii B oraz A1, dostępne jest w cenie 14 499 zł. W tej kwocie otrzymujecie nowoczesnego cruisera w stylu retro, z osiągami maksymalnymi dla tego segmentu, ABS-em, kontrolą trakcji, oświetleniem w technologii Full LED oraz wtryskiem paliwa. Lepiej chyba się nie da.