Honda Vision 110 2021: nowa wizja codziennego transportu [zdjęcia, dane techniczne]

Honda Vision 110 2021 to pojazd, który łączy w sobie wszystkie najlepsze cechy użytkowych i sprawdzonych przez lata skuterów, które skomunikowały cały świat, z nowoczesnymi rozwiązaniami na miarę współczesnych czasów. W mocno odświeżonej wersji na przyszły sezon jest teraz jeszcze lepiej przygotowana do zaspokajania codziennych potrzeb ludzi żyjących w ciągłym ruchu.

Hondę Vision 110, wprowadzoną w Europie w 2012 roku, projektowano z myślą o  zaoferowaniu klientom niezawodnego, dostarczającego radości środka transportu w atrakcyjnej cenie. Miał to być skuter przeznaczony do codziennego użytku przez szerokie grono klientów, więc za priorytety uznano takie jego cechy, jak: trwałość, niezawodność, bezpieczeństwo i wygodę eksploatacji.

Dzięki prostemu, niezawodnemu, chłodzonemu powietrzem silnikowi ‘Enhanced Smart Power’ (eSP), który wykazywał niewielki apetyt na paliwo oraz stabilnemu podwoziu, skutecznemu systemowi hamulcowemu CBS (Combined Braking System) i dużej przestrzeni bagażowej, Vision 110 stał się zarówno nowoczesnym, jak i bezpiecznym wyborem dla zwolenników małych skuterów.

Vision 110 dysponuje ponadto bardzo pięknym rodowodem. Pierwszy skuter Hondy, Juno K z 1954 roku otrzymał wiele nowych rozwiązań i materiałów, a cztery lata później dołączył do niego rewolucyjny czterosuwowy Super Cub. Wyprodukowany w ponad 100 milionach egzemplarzy na całym świecie, Super Cub jest najlepiej sprzedającym się pojazdem silnikowym w historii motoryzacji i do dziś pozostaje mocnym punktem w ofercie Hondy.

Ranking: Najciekawsze skutery na prawo jazdy kategorii B

Mimo licznych walorów, w obliczu wciąż rosnących oczekiwań klientów, nadszedł czas na wprowadzenie zupełnie nowej generacji Vision 110. Ta sama formuła, w oparciu o którą zbudowano poprzedni model tego skutera, posłużyła do stworzenia jego następcy, jednak jeszcze nowocześniejszego, lżejszego i bardziej użytecznego.

Unowocześnionej stylistyce modelu Vision 110 towarzyszą udoskonalenia techniczne - zastosowanie lżejszej, nowej ramy ‘enhanced Smart Architecture Frame’ (eSAF) oraz przeprojektowany, bardziej ekonomiczny pod względem zużycia paliwa, chłodzony powietrzem silnik ’enhanced Smart Power’ (eSP).

Nowe funkcje obejmują obsługę zapłonu i schowka za pomocą systemu bezkluczykowego Smart Key oraz nową tablicę przyrządów. Model Vision 110 na rok 2021 będzie dostępny w czterech nowych opcjach kolorystycznych:

 

Pearl Jasmine White

Poseidon Black Metallic

Mat Galaxy Black Metallic

Candy Noble Red

Chociaż skuter Vision 110 został zaprojektowany jako prosty, łatwy w użyciu środek transportu, nie zrezygnowano tu z typowej dla Hondy jakości oraz prezencji. Całkowicie zmienione wzornictwo jest spójne i nowoczesne, a wspólne geny z innymi skuterami z gamy Hondy, widoczne są na pierwszy rzut oka. Nowy wygląd definiują charakterystyczne, dodające dynamizmu linie i czyste, eleganckie powierzchnie.

 

Podobnie jak słynna seria skuterów SH, Vision 110 wyróżnia się wyprostowaną sylwetką i praktyczną płaską podłogą, a schowek pod siedzeniem oferuje teraz większą pojemność, wynoszącą 17,7 litra.

Kolejnym atrakcyjnym elementem wyposażenia skutera Vision 110 jest system bezkluczykowy Smart Key. Pozostający w kieszeni kierowcy kluczyk kontroluje zarówno blokadę zapłonu, jak i zamek schowka pod siedzeniem, co zwiększa wygodę codziennej eksploatacji pojazdu. Nowe przyrządy to połączenie analogowego prędkościomierza z panelem informacyjnym LCD.

Dwuzaworowa, chłodzona powietrzem jednostka SOHC ‘enhanced Smart Power’ (eSP), o pojemności skokowej 109,5 cm³, została całkowicie przeprojektowana – w modelu na rok 2021 jest ona lekka (waży zaledwie 22 kg), wytrzymała i wydajna. Silnik zapewnia solidną – jak na tak niewielki pojazd – moc maksymalną 8 KM przy 7500 obr/min i maksymalny moment obrotowy – 9,0 Nm przy 5750 obr/min. Średnica cylindra i skok tłoka są ustawione na 47 x 63,1 mm, przy stopniu sprężania 10:1.

 

Skuter jest bardzo przyjazny dla użytkownika, z ostrą reakcją na otwarcie przepustnicy, idealną w dynamicznym miejskim ruchu. W porównaniu z poprzednią jednostką napędową, zużycie paliwa zredukowane zostało o 5% i wynosi teraz 1,8 l/100km (tryb WMTC). Zatankowanie do pełna umieszczonego pod siedzeniem zbiornika o pojemności 4,9 litra, pozwala zatem na przejechanie ponad 260 kilometrów

W całej architekturze silnika zastosowano rozwiązania techniczne, takie jak dwustronne paski zębate, które zmniejszają straty wynikające z tarcia i  podnoszą jego wydajność. Elektronicznie sterowany bezszczotkowy rozrusznik, pracujący także jako alternator (ACG), został zamontowany na końcu wału korbowego. Bezpośrednio obraca on wał korbowy, eliminując w ten sposób hałas spowodowany sprzęganiem kół zębatych i pracą zazębień.

Czy emotocykl enduro 125 nadaj się w ciężki teren?

System Idling Stop automatycznie zatrzymuje silnik po trzech sekundach pracy na biegu jałowym, gdy skuter jest nieruchomy i załączony jest hamulec, a po obróceniu manetki przepustnicy, natychmiast ponownie uruchamia silnik. System jest wyjątkowo przyjazny w użyciu dzięki rozrusznikowi ACG oraz systemowi cofania wału korbowego, który przywraca wał do pierwotnej pozycji przed suwem ssania, a także dzięki mechanizmowi dekompresji, który minimalizuje opory rozruchu, powodowane sprężaniem.

• SILNIK
• Typ
• Chłodzony powietrzem, czterosuwowy, SOHC
• Pojemność skokowa (cm³)
• 109,5 cm3
• Liczba zaworów na cylinder
• 2 zawory
• Średnica cylindra x skok tłoka (mm)´
• 47,0 x 63,1 mm
• Stopień sprężania
• 10:1
• Moc maksymalna
• 8 KM przy 7500 obr/min
• Maks. moment obrotowy
• 9,0 Nm przy 5750 obr/min
• Pojemność układu smarowania
• 0,8 l
• SYSTEM PALIWOWY
• Zasilanie
• PGM-FI elektroniczny wtrysk paliwa
• Zbiornik paliwa
• 4,9 l
• Zużycie paliwa
• 1,83 l/100 km
• INSTALACJA ELEKTRYCZNA
• Rozrusznik
• Elektryczny
• Pojemność akumulatora
• GTZ6V 5.3Ah MF
• Moc alternatora
• 390 W przy 5000 obr/min
• UKŁAD PRZENIESIENIA NAPĘDU
• Typ sprzęgła
• Automatyczne sprzęgło odśrodkowe
• Typ skrzyni biegów
• Pasowa skrzynia automatyczna CVT
• RAMA
• Typ
• Tłoczona, stalowa, spawana laserowo
• PODWOZIE
• Wymiary (dł. x szer. x wys.)
• 1925 mm X 686 mm X 1115 mm
• Rozstaw osi
• 1280 mm
• Kąt pochylenia kolumny
• 26° 30’
• Wyprzedzenie
• 71 mm
• Wysokość siedziska
• 785 mm
• Prześwit
• 175 mm
• Masa własna
• 100 kg
• Promień skrętu
• 1,8 m
• ZAWIESZENIE
• Przednie
• Widelec teleskopowy 31 mm
• Tył
• Wahacz z pojedynczym amortyzatorem
• KOŁA
• Obręcz przednia
• 16M/C X MT1.85
• Obręcz tylna
• 14M/C X MT1.85
• Opona przednia
• 80/90-16 cali
• Opona tylna
• 90/90-14 cali
• HAMULCE
• Typ układu
• Hamulce łączone (Honda CBS)
• ZESPÓŁ WSKAŹNIKÓW I UKŁAD ELEKTRYCZNY
• Zespół wskaźników
• Gniazdo 12 V
• Reflektor
• Żarówkowy
• Światła tylne
• Żarówkowy