Czym kierować się przy wyborze motocykla turystycznego? 5 najważniejszych punktów

Jaki motocykl turystyczny wybrać? Maszyna musi być niezawodna, wygodna i gotowa na różne trasy. Jak znaleźć model, który spełni te wymagania? Poniżej znajdziesz pięć kluczowych aspektów, które warto rozważyć przed zakupem. Każdy punkt omówimy szczegółowo, aby ułatwić ci podjęcie dobrej decyzji.

Motocykle turystyczne to temat rzeka, bo obecnie kategoria ta jest mocno rozdrobniona. Mamy motocykle tzw. crossover, które sprawdzają się doskonale w trasie i w mieście. Są motocykle sportowo-turystyczne, doskonałe na kręte trasy i sprawdzające się nawet na torach wyścigowych. Mamy też klasę adventure dla miłośników jazdy w terenie. Na samym szczycie są wygodne krążowniki, które można śmiało nazwać motocyklowymi limuzynami. Czym kierować się przy wyborze motocykla turystycznego?

Komfort i ergonomia

Komfort podczas wielogodzinnej jazdy to priorytet w motocyklu turystycznym. Maszyna powinna oferować pozycję, która nie obciąża pleców, ramion ani nadgarstków. Siedzenie musi być dobrze wyprofilowane, z wystarczającą przestrzenią. Modele takie jak BMW R 1250 RT czy Honda Gold Wing są projektowane z myślą o ergonomii, oferując szerokie siedzenia i regulowane podnóżki. Nie oznacza to jednak, że tańszych maszyn nie da się dostosować do swoich preferencji. Można to zrobić np. wymieniając kanapę na wyższą lub niższą albo podwyższając kierownicę.

Kierownica powinna pozwalać na naturalny chwyt, bez nadmiernego pochylania. Jej wysokość i kąt mają znaczenie – zbyt sportowa pozycja męczy na długich trasach. Regulowana szyba przednia umożliwia dostosowanie osłony przed wiatrem, co poprawia komfort przy dużych prędkościach. Sprawdź też, czy do danego motocykla jest oferowana wysoka szyba lub deflektor. Wibracje, a raczej ich brak, też grają ważną rolę. Producenci o tym wiedzą i często montują np. podnóżki z grubą warstwą gumy.

Oczywiście najlepiej wybrać się na jazdę próbną. Nawet najlepiej oceniany model może nie pasować do Twojej sylwetki. Sprawdź, czy np. po 30 minutach nie czujesz dyskomfortu w plecach lub nogach. Ergonomia to kwestia indywidualna, więc nie warto bezkrytycznie kierować się opiniami z testów. Oczywiście mogą stanowić rodzaj punktu odniesienia, ale lepiej sprawdzić dany model na własnej skórze.

Pojemność i charakterystyka silnika

Silnik motocykla turystycznego musi być dostosowany do tego, jak zamierzasz używać motocykla. Na autostrady i wyprawy z pełnym bagażem modele z silnikami powyżej 1000 cm³, jak BMW K 1600 GTL czy Triumph Tiger 1200, oferują zapas mocy i płynność. Duża pojemność sprawdza się przy wyprzedzaniu lub na wzniesieniach z obciążeniem.

Na krótsze trasy lub boczne drogi wystarczą silniki 600-900 cm³. Yamaha Tracer 7 czy Honda NC750X zapewniają dynamikę i zwrotność na krętych odcinkach. Średnia pojemność to dobry wybór dla tych, którzy szukają wszechstronności. Charakterystyka silnika ma znaczenie – jednostki rzędowe oferują płynność, a np. V2 jest bardziej charakterny. 

Skrzynia biegów też jest ważna. Automatyczne systemy, jak DCT w Hondzie Africa Twin, ułatwiają jazdę w korkach i na długich odcinkach. Zautomatyzowana przekładnia w BMW R 1300 GS pozwala zmieniać biegi bez sprzęgła, co docenisz na krętych trasach. W modelach ze średniej półki coraz częściej standardem staje się dwukierunkowy quickshifter.

Możliwości bagażowe

Ciężko wyobrazić sobie motocykl turystyczny bez kufrów. Przed zakupem sprawdź, ile litrów bagażu możesz zabrać. Modele premium, jak BMW K 1600 GTL, oferują kufry o pojemności ponad 100 litrów, idealne na kilkudniowe wyprawy dla dwóch osób. W większości przypadków jednak kufry są oferowane osobno. Możesz skorzystać z oferty oryginalnych akcesoriów producenta, co warto czasem zrobić, bo np. w Hondzie możesz kupić dedykowane kufry działające z systemem bezkluczykowym. Jak już wybierzesz motocykl, wejdź na stronę któregoś z dużych producentów kufrów (np. Givi) i zobacz, co możesz dokupić i czy ci to odpowiada.

System mocowania kufrów powinien być solidny i łatwy w obsłudze. W motocyklach takich jak Triumph Tiger 900 bagażniki są zaprojektowane tak, by nie zaburzać wyważenia, co jest dużym plusem. Przeładowany tył może pogorszyć stabilność, szczególnie przy dużych prędkościach.

Sprawdź, czy kufry są wodoodporne – deszcz na trasie to norma, a mokre rzeczy mogą zepsuć wyjazd. Dodatkowe schowki, jak w Hondzie NC750X, gdzie bak mieści kask, zwiększają praktyczność.

Jeśli wozić będziesz pasażera, upewnij się, że bagaż nie ogranicza jego miejsca. Historia zna przypadki, kiedy po montażach kufrów, nawet tych dedykowanych, okazywało się, że podróżowanie z osobą towarzyszącą jest prawie niemożliwe. Tu ponownie wracamy do punktu, gdzie powinieneś koniecznie przetestować motocykl przed zakupem.

Technologia i wyposażenie

Nowoczesne motocykle turystyczne oferują technologie zwiększające bezpieczeństwo i wygodę. ABS i kontrola trakcji to standard w modelach powyżej 20 tys. zł. Zaawansowane systemy, jak adaptacyjny tempomat w Ducati Multistrada V4, pomagają na autostradach, utrzymując stałą odległość od innych pojazdów. Tryby jazdy, dostępne w BMW R 1250 GS, pozwalają dostosować ustawienia silnika i zawieszenia do warunków – od deszczu po dynamiczną jazdę.

Szczególną uwagę warto zwrócić na nawigację. Ekrany TFT, jak w Triumph Tiger 1200, wyświetlają szczegółowe mapy i wskazówki nawigacyjne po sparowaniu ze smartfonem. To ułatwia orientację na trasie bez odrywania wzroku od drogi. W prostszych modelach, jak Honda CB500X, licznik jest mniej zaawansowany, ale czytelny. Zdecyduj, czy potrzebujesz pełnej integracji z GPS, czy wystarczy podstawowy wyświetlacz.

Zautomatyzowane skrzynie biegów, jak DCT w Africa Twin czy zautomatyzowana skrzynia w BMW R 1300 GS, przyspieszają zmiany przełożeń i po prostu są wygodne. Oświetlenie LED to standard w większości nowych motocykli, poprawia widoczność w nocy i sprawia, że inni kierowcy łatwiej dostrzegą cię w ciągu dnia. Są też modele z systemem doświetlania zakrętów.

Budżet i koszty eksploatacji

Cena motocykla turystycznego to tylko początek. Modele budżetowe, jak Honda CB500X, kosztują około 30 tys. zł, podczas gdy maszyny premium, jak Harley-Davidson Street Glide Ultra, mogą przekraczać 150 tys. zł. Określ, ile możesz wydać, ale pamiętaj o kosztach utrzymania. Serwis motocykli takich jak Ducati Multistrada V4 bywa drogi – przeglądy co 15 tys. km mogą kosztować kilka tysięcy złotych. Tańsze modele, jak np. Suzuki V-Strom 650, są łatwiejsze w utrzymaniu, a części bardziej dostępne.

Spalanie to istotny czynnik. Motocykle z silnikami 600-800 cm³, np. Suzuki V-Strom 650, zużywają 4-5 litrów na 100 km. Większe jednostki, jak w BMW K 1600 GTL czy Hondzie Gold Wing, mogą potrzebować 7-8 litrów, co podnosi koszty podróży. Opony to kolejny wydatek – zestaw do turystyka kosztuje od 1000 do 3000 zł, a ich trwałość zależy od nawierzchni i stylu jazdy.

Ubezpieczenie OC to wydatek rzędu 500-1500 zł rocznie, w zależności od pojemności i regionu. W przypadku składki AC liczy się jeszcze wartość motocykla. Jeśli rozważasz używany motocykl, sprawdź jego historię serwisową. Naprawa starszego modelu niejednokrotnie może być droższa niż zakup nowego w promocji. Zwróć też uwagę na to, czy producent przewiduje np. wydłużoną gwarancję.

Podsumowanie

Wybór motocykla turystycznego wymaga analizy kilku elementów i odpowiedzi na kilka ważnych pytań. Przed dokonaniem ostatecznego wyboru najlepiej przetestuj kilka modeli przed zakupem. Dane techniczne nie zastąpią wrażeń z jazdy. Odwiedź salony różnych marek, porównaj oferty, porozmawiaj z innymi motocyklistami, obejrzyj testy i oczywiście w komentarzu, jaki motocykl turystyczny planujesz wybrać!

Przeczytaj też:

Jaki motocykl turystyczny kupić? 5 najlepszych i najwygodniejszych, także dla dwóch osób. Co kupić i za ile?