Przygotowanie motocykla do sezonu – 10 kluczowych spraw [VIDEO]

Wiosna nadchodzi wielkimi krokami, a to oznacza, że już niebawem ponownie wsiądziemy na motocykle. Po zimowej przerwie w głowie kłębią się najróżniejsze podróżnicze plany, do których należy się odpowiednio przygotować. O czym należy pamiętać wybierając się w dalszą podróż?

Obserwuj Jednoślad.pl w

Zima powoli odpuszcza, a prognozy pogody na najbliższe dni napawają optymizmem – w wielu miastach w Polsce temperatura przekroczy 10°C, więc będzie to idealna okazja, aby rozpocząć sezon motocyklowy 2026. Mam jednak nadzieję, że długie zimowe wieczory dobrze spożytkowaliście m.in. dokładnie serwisując i sprawdzając swoją maszynę, a także planując trasy na nadchodzący rok. Lepszego czasu na te rzeczy nie będzie, bo w szczycie sezonu każda godzina ma ogromne znaczenie. Nie ma zatem najmniejszego sensu odkładać planowania czy przeprowadzenia serwisu na wczesną wiosnę, bo wtedy nadchodzi czas na jazdę i realizowanie założonych planów.

Wyjazdy motocyklowe stają się coraz bardziej popularne, a Europa stoi przed nami otworem. Wbrew powszechnej opinii nie wystarczy zabrać ze sobą wyłącznie karty kredytowej, bo przed rozpoczęciem podróży obowiązkowo należy wykonać kilka czynności. To niejako najlepsza możliwa gwarancja, że motocykl zostanie odpowiednio przygotowany do trasy, a my zabierzemy ze sobą wszystkie niezbędne rzeczy. Oto 10 najważniejszych spraw, które zrobiłbym przed wyjazdem na wyprawę.

Najważniejsze informacje:

1. Te 10 rzeczy musisz dokładnie sprawdzić przed wyprawą motocyklową.
2. Serwis to nie wszystko – zadbać musisz o kilka równie ważnych, ale często pomijanych przez motocyklistów czynności.
3. Grunt to dobre przygotowanie. Poświęć kilka chwil teraz żeby na trasie nie żałować.

Obejrzyj koniecznie:

1. Dobry akumulator to podstawa. Sprawdź, żebyś nie żałował

Po dobrych akumulatorach na rynku nie ma już śladu. Jeszcze kilkanaście lat temu bateria bez specjalnego traktowania wytrzymywała kilka sezonów, a dzisiejsze produkty są na tyle liche, że trzeba obchodzić się z nimi jak z jajkiem. Zabieranie na zimę do ciepłego pomieszczenia, podtrzymywanie napięcia prostownikiem i skrupulatne podłączanie elektronicznych gadżetów nadal nie są w stanie zapewnić nam dłuższej żywotności. Jeżeli planujecie wyjazd zalecam, aby nieco dokładniej pochylić się nad baterią oraz ładowaniem – przy pomocy multimetru sprawdzicie oba parametry, które podczas wyprawy będą pracować pod wyższym obciążeniem za sprawą podłączonego telefonu, nawigacji czy ładowania kamerki. Na tym prostym w wymianie elemencie nie ma co żałować, bo awaria w trasie będzie oznaczać konieczność odpalania na kable z innego motocykla lub na pych, co nie jest takim prostym zadaniem w przypadku załadowanego motocykla z kompletem kufrów.

2. Porządny serwis kluczem do bezawaryjności

Te słowa powtarzam jak mantrę, ale doskonale wiem, ile jest w nich prawdy. Kilka miesięcy zimowego przestoju to najlepszy moment na przeprowadzenie niezbędnego serwisu, dokładne sprawdzenie wszystkich podzespołów i przede wszystkim wykonanie mniej lub bardziej istotnych napraw. Przed wyjazdem należy sprawdzić absolutnie wszystko i wymienić te elementy, które wykazują zużycie. Im podejdziemy do sprawy bardziej skrupulatnie, tym samym maksymalnie minimalizujemy ryzyko wystąpienia nawet błahej awarii. Warto zrobić sobie własną listę, aby niczego nie pominąć. Nie ograniczajcie się wyłącznie do sprawdzenia stanu oleju i grubości bieżnika opon, ponieważ dokładnie przyjrzeć należy się również napędowi, łożyskom, szprychom czy złączom elektrycznym.

3. Lawina problemów od jednej szprychy. Motocykliści o tym zapominają

Jednym z elementów, o którym motocykliści notorycznie zapominają, są szprychy. Awaria lub poluzowanie jednej daje efekt kuli śnieżnej i natychmiast rozpoczną się problemy z kolejnymi. Sprawdzamy szprychę po szprysze, a w razie jakichkolwiek wątpliwości dokręcamy je zgodnie z informacjami w książce serwisowej. Szczególnie należy o nie zadbać w przypadku, gdy sporo jeździmy w terenie i szprychy narażone są na uderzenia chociażby niewielkimi kamieniami. Jeżeli uważacie, że przegląd kół to sprawa zbyt trudna, warto zlecić to profesjonalnemu serwisowi, który przy okazji sprawdzi stan łożysk. Dzięki temu otrzymacie gwarancję, że koła w waszym motocyklu będą proste, szprychy dobrze naciągnięte i przez kolejnych kilkanaście tysięcy kilometrów nie sprawią wam żadnego problemu.

4. Opony to nie tylko bieżnik. Nie są tanie, ale to gwarant bezpieczeństwa

Opony są jedynym elementem, który ma styk z podłożem. Gwarantują przyczepność i bezpieczeństwo, dlatego kompletnie nie można na nich oszczędzać. Przed wyjazdem sprawdzamy ich stan zarówno wizualnie, jak i organoleptycznie szukając uszkodzeń, pęknięć czy bąbli. Poza tym nie wolno zapominać o grubości bieżnika oraz dacie produkcji – pokonując wiele kilometrów we dwójkę z załadowanymi kuframi, ogumienie zużywać będzie się zdecydowanie szybciej, dlatego w przypadku jakichkolwiek wątpliwości należy je wymienić. Oczywiście ich stan czy zużycie nie jest jedynym wyznacznikiem świadczącym o konieczności zmiany – chociaż czasami brzmi to co najmniej głupio, to bardzo często wymiana opon podyktowana jest trasą i warunkami, które zaplanowaliśmy. Nie zawsze komplet założony w salonie będzie najlepszą opcją, dlatego tak wiele osób decyduje się na zmianę na opony dedykowane do jazdy w ostrym terenie czy wyłącznie po asfaltowych drogach. To gwarancja dobrej trakcji, przyczepności i bezpieczeństwa. Dodatkowo nie zapominajcie o zabraniu ze sobą zestawu naprawczego w przypadku kół bezdętkowych lub drugiej dętki.

5. Zadbaj o siebie. Komfortowe przemierzanie kilometrów wymaga kilku gadżetów

Jedno- czy dwudniowe przejażdżki, podczas których pokonujemy kilkaset kilometrów, nijak mają się do dalekich, znacznie bardziej wymagających podróży. Na rynku jest niewiele motocykli, które posiadają tak rozbudowaną listę wyposażenia, że brakuje już miejsca na dodatkowe akcesoria. Zazwyczaj jest inaczej i na różne sposoby trzeba sobie podróż umilać. Jeżeli waszą maszyną pokonaliście już pokaźny dystans to doskonale możecie ocenić, czy ochrona przed wiatrem jest wystarczająca, czy może dobrym pomysłem będzie zakup wyższej szyby lub dodatkowego deflektora. Podobnie z komfortem siedziska – tutaj nie ma półśrodków, bo każdego kolejnego dnia uporczywy ból będzie skutecznie zniechęcał was do jazdy. Grzane manetki to pozycja obowiązkowa dla wszystkich jeżdżących wczesną wiosną czy późną jesienią, a dobrym sposobem na ochronę dłoni przed pędem zimnego powietrza będzie również zakup i montaż handbarów. Takich dodatków oczywiście jest mnóstwo, ale to wasze doświadczenie oraz upodobania powinny najlepiej odpowiedzieć wam na pytanie, w co warto jeszcze doposażyć motocykl, aby podróż była czystą przyjemnością. Komfort to akurat czynnik, na który mamy potężny wpływ.

Sprzęt motocyklowy, który uratował mi życie wiele razy. Bez niego nie ruszam się z domu

6. Dostosuj motocykl pod siebie. Wygoda zwiększy się niewyobrażalnie

Jeżeli już doposażycie wasz jednoślad w kilka dodatków, warto poświęcić kilka chwil na ustawienie ergonomii – niektóre motocykle mają możliwość regulowania wysokości kanapy mechanicznie, inne mają elektroniczne zawieszenie, a w jeszcze innych trzeba będzie pokręcić śrubkami. Ustawcie dobrze lusterka, klamkę sprzęgła i hamulca, a także wyregulujcie wysokość dźwigni zmiany biegów uwzględniając obuwie, w którym będziecie podróżować. Zadbajcie o dobre umiejscowienie uchwytu na telefon, skrupulatne poprowadzenie kabli do ładowania smartfona i posiadanie pod ręką wszystkich najważniejszych dokumentów. Im więcej zrobicie przed wyjazdem, tym znacznie mniej będziecie mieli do zrobienia na pierwszym przystanku. Ważna informacja dla osób jeżdżących w off-roadzie – wiele elementów, jak chociażby handbary, lusterka czy przełączniki na kierownicy, należy nieznacznie poluzować, aby w momencie wywrotki nie doprowadzić do ich połamania, a do ich poddania się i obrócenia.

7. Hamulce jak brzytwa, ale pod warunkiem, że sprawdzisz nie tylko klocki

Układ hamulcowy zasługuje na osobny punkt ze względu na to, jak istotne jest jego działanie i sprawdzenie przed wyjazdem. Pamiętajcie, że załadowany motocykl z pasażerem prowadzi się nie tylko inaczej, ale również diametralnie zmienia się siła hamowania. Przejrzenie klocków hamulcowych przed wyjazdem to wierzchołek góry lodowej, bo kluczowa jest również wymiana płynu, o czym wielu motocyklistów zapomina. Brak wykonania tej czynności serwisowej szybko się ujawni podczas zjazdu długą, krętą drogą, kiedy płyn zacznie się gotować, a zarówno klamka, jak i dźwignia nożna staną się miękkie. Utrata hamulców to zdecydowanie ostatnia rzecz, której chcielibyśmy na wyjeździe motocyklowym, dlatego nie ograniczajcie kontroli układu hamulcowego wyłącznie do sprawdzenia grubości okładzin klocków hamulcowych. Dokładnie przejrzyjcie przewody, wymieńcie płyn i dobrze je odpowietrzcie. To niezwykle istotne.

8. Zawieszenie to sprawa komfortu i prowadzenia. Kliknij guzik lub pokręć śrubkami

Zmieniona masa motocykla oraz środek ciężkości wpływają bezpośrednio na prowadzenie. Producenci jednośladów nie stosują regulacji nawet w motocyklach 20-letnich wyłącznie dla celów estetycznych, ale po to, aby pozwolić na dostosowanie jego pracy do drogi oraz stopnia załadowania. Właściciele nowych modeli mają znacznie łatwiej, bo zazwyczaj wystarczy odpowiednie ustawienie w menu, aby zawieszenie diametralnie zmieniło swoją charakterystykę. Ci, którzy nie mają elektronicznie sterowanego zawieszenia muszą się nieco doedukować, aby wiedzieć, czym jest napięcie wstępne sprężyny, a czym regulacja dobicia. W książce serwisowej znajdziecie wszystkie informacje na temat regulacji i zdecydowanie warto to zrobić. Zanim ruszycie w podróż w pełni załadowanym jednośladem z pasażerem zaleca się odbyć krótką przejażdżkę, aby poczuć, jak zmienił się środek ciężkości, jak wydajne są hamulce oraz jak prowadzi się maszyna z całym szpejem.

9. Bez papierologii ani rusz. Sprawdź wszystkie dokumenty

Są osoby, które doskonale wiedzą, gdzie są wszystkie dokumenty, ale nie brakuje też tych, które notorycznie o nich zapominają. Im jedziemy dalej, tym lepiej trzeba się zorientować w temacie wymaganych dokumentów oraz pozwoleń, które trzeba ze sobą zabrać. Dobrze jest już kilka tygodni przed wyjazdem zacząć je kompletować, aby mieć ewentualny czas na ich zaktualizowanie bądź wyrobienie duplikatów. Zabranie ze sobą fizycznych dokumentów to jedno, ale warto mieć je również w formie elektronicznej na telefonie, a także w mailu. Brak jakiegokolwiek świstka w wielu krajach może oznaczać zakończenie podróży, a tego przecież nikt by nie chciał. Pamiętajmy zatem o dowodzie osobistym, dowodzie rejestracyjnym, ubezpieczeniu OC, dodatkowym ubezpieczeniu zdrowotnym, zielonej karcie (jeśli jest wymagana) oraz karcie kredytowej i gotówce.

10. Dobre ładowanie telefonu to nie kupno najtańszego uchwytu i kabla

Telefon jest nieodłącznym elementem codziennego życia, a mnogość programów oraz łatwość użytkowania sprawiają, że coraz większa liczba motocyklistów celowo rezygnuje z zakupu nawigacji na rzecz korzystania z telefonu. Z tego względu niezbędne jest zadbanie o dobre ładowanie i przede wszystkim sprawdzenie, czy moc będzie wystarczająca, aby po całym dniu jazdy mieć pełną baterię. Nie zostawiajcie tego na ostatnią chwilę, bo gwarantuję wam, że po całym dniu w trasie, dojeżdżając do miejsca docelowego z niemalże rozładowanym smartfonem, będziecie wściekli. Kupcie nie tylko dobry i dedykowany kabel, ale także porządny uchwyt – sam miałem sytuację, gdy chiński produkt w wyniku wibracji doprowadził do uszkodzenia stabilizacji w aparacie mojego telefonu. Szukajcie takich rozwiązań, które posiadają nakładki antywibracyjne, aby wasz telefon przez całą podróż był bezpieczny. Jeżeli zabieracie ze sobą więcej sprzętu, to warto wyprowadzić dodatkowe gniazdo ładowania w okolicy tylnych kufrów – dzięki temu urządzenia będziecie mogli ładować w czasie jazdy i wrzucić je do torby czy kufra.