Triumph prezentuje całkowicie nowego Tridenta 800

Triumph zaprezentował całkowicie nowego Tridenta 800. Jak podaje producent – najnowszy roadster wagi średniej, zaprojektowany został z myślą o zapewnieniu niesamowitych osiągów, dynamicznego miejskiego charakteru i energetyzujących wrażeń z jazdy. 

Zupełnie nowy silnik Triple

Trident 800 napędzany jest nowym, trzycylindrowym silnikiem Triumpha o pojemności 798 cm³. Jednostka rozwija moc 115 KM przy 10 750 obr./min i 84 Nm momentu obrotowego przy 8 500 obr./min, co sugeruje wyraźnie dynamiczny charakter motocykla. Z danych wynika, że konstrukcja ma oferować płynną, ale zdecydowaną reakcję na gaz. Producent zapewnia o typowym dla silników Triumpha, wyrazistym brzmieniu.

Wnętrze silnika to m.in. kuty wał korbowy, kute korbowody i tłoki o wysokim stopniu sprężania, a także nowy wałek rozrządu i wałek wyrównoważający. Przeprojektowany układ dolotowy i airbox mają poprawiać przepływ powietrza oraz wpływać na charakterystyczny pomruk. Całość została opracowana z myślą o połączeniu trwałości z wysoką kulturą pracy i liniowym oddawaniu mocy.

Zawieszenie i prowadzenie

Lekka rama i w pełni regulowane zawieszenie Showa mają zapewniać precyzję prowadzenia i poczucie kontroli. Z przodu pracuje 41-milimetrowy widelec Showa typu upside-down z oddzielnymi funkcjami i regulacją tłumienia odbicia i kompresji, z tyłu – amortyzator Showa typu monoshock z możliwością regulacji napięcia wstępnego i odbicia.

Szeroka kierownica i kompaktowa sylwetka powinny sprzyjać łatwemu manewrowaniu. Przy masie 198 kg z płynami i z oponami Michelin, Trident 800 zapowiada się jako konstrukcja lekka i przewidywalna w codziennej jeździe.

Układ hamulcowy i kanapa

Dzielona kanapa o wysokości 810 mm i wąskim przekroku została zaprojektowana tak, by zapewniać pewną pozycję i dobre podparcie, bez ograniczania swobody ruchów.

Za wytracanie prędkości odpowiadają dwa radialne, czterotłoczkowe zaciski z tarczami o średnicy 310 mm, zasilane stalowymi linkami w oplocie, co zapewniać ma dużą, progresywną siłę hamowania.

Nowoczesne technologie, ukierunkowane na kierowcę

Motocykl posiada trzy tryby jazdy (Road, Sport i Rain), które dostosowują kontrolę trakcji i reakcję przepustnicy do panujących warunków, integrując ich działanie.

Zaawansowane, reagujące na pochylenie motocykla systemy OC-ABS i kontroli trakcji z optymalizacją pokonywania zakrętów, wykorzystują dane przesyłane w czasie rzeczywistym i na podstawie kąta pochylenia regulują proces hamowania i dostarczania mocy. Moc przekazywana jest za pośrednictwem 6- biegowej skrzyni biegów, a quickshifter umożliwia bez sprzęgłową zmianę biegów w górę i w dół.  W motocyklu tej klasy nie mogło zabraknąć tempomatu.

Nowy Trident 800 wyposażony jest w system łączności Bluetooth My Triumph, który za pomocą lewego panelu przełączników umożliwia płynne sterowanie muzyką, połączeniami i nawigacją typu „zakręt po zakręcie”. Informacje wyświetlane są na okrągłym, 3,5-calowym kolorowym ekranie TFT.

Całkowicie LED-owe oświetlenie, obejmujące charakterystyczny, okrągły reflektor ze światłami do jazdy dziennej (DRL), zintegrowane tylne światło i automatycznie wyłączające się kierunkowskazy, mają sprawiać, że ​​Trident 800 będzie zapewniać dobrą widoczność zarówno w dzień, jak i w nocy.

Przeczytaj też:

Triumph Trident 660 Tribute – edycja specjalna inspirowana pięciokrotnym zwycięzcą wyścigów TT [OPIS, DANE TECHNICZNE, ZDJĘCIA]

Naked z charakterem

Wygląd Tridenta 800 może robić wrażenie. Design naked’a to kwintesencja muskularnej i zdecydowanej sylwetki, która łączy wyraźne linie z łagodnymi krzywiznami, tworząc dominujący profil i atletyczną postawę. Szeroki, rzeźbiony, 14-litrowy zbiornik paliwa płynnie przechodzi w wyprofilowane siedzenie i smukłą tylną część, a krótki, uniesiony tłumik i minimalistyczny uchwyt tablicy rejestracyjnej nadają tyłowi zgrabnego i zdecydowanego wyglądu. Dopasowana kolorystycznie osłona podwozia i owiewka dodawać mają aerodynamicznego charakteru i wizualnej spójności, podkreślając dynamiczną postawę roadstera. Zwraca uwagę dbałość o detale – od szczotkowanego aluminium po odważne zestawienia kolorystyczne i złote felgi, które kontrastują z resztą nadwozia. Całość tworzy spójną stylistykę łączącą klasyczne cechy roadstera z bardziej współczesnym, nieco buntowniczym charakterem.

Nowy Trident dostępny jest w trzech malowaniach: Ash Grey z detalami Diablo Red, Carnival Red z akcentami w kolorze Graphite oraz Jet Black.

Dla tych, którzy chcą podkreślić indywidualny styl, przygotowano szeroką gamę oryginalnych akcesoriów Triumpha. Wśród nich znajduje się m.in. tłumik Akrapovič z tytanową osłoną i karbonową końcówką, zaprojektowany tak , by uwydatnić sportową sylwetkę motocykla.

Gwarancja, interwał serwisowy i dostępność motocykla

Trident 800 objęty jest dwuletnią gwarancją bez limitu przebiegu, a interwał między przeglądami wynosi 16 000 km.

Motocykl można zamawiać już teraz u dealerów Triumpha, cena tego modelu zaczyna się od 45 900 zł. W salonach sprzedaży dostępny będzie od marca 2026 r. Aby uzyskać więcej informacji lub znaleźć lokalnego dealera, odwiedź stronę www.triumphmotorcycles.pl

Podsumowanie

Steve Sargent, Dyrektor ds. produktów Triumpha, powiedział:

Niesamowita popularność modeli Trident 660 i Street Triple 765 RS pokazała nam, jak bardzo w tym segmencie, motocykliści cenią ekscytujące, dające pewność siebie, pełne charakteru i technologii maszyny.

Wprowadzając na rynek model Trident 800, wykorzystaliśmy tę zwycięską formułę i udoskonaliliśmy ją, zapewniając jeszcze lepsze możliwości i emocje na drodze.

Ciąg dalszy poniżej reklamy

W Tridencie 800 skupiliśmy się na zapewnieniu osiągów i charakteru, jakich oczekują motocykliści w realnym świecie. Zupełnie nowy silnik z potrójną przepustnicą zapewnia codziennie maksimum zaangażowania na drogach, a my połączyliśmy to z lekkim, zaawansowanym podwoziem i regulowanym zawieszeniem Showa.

Wiemy, że klient poszukuje technologii skoncentrowanych na kierowcy, takich jak reagujące na pochylenie układy OC-ABS i kontroli trakcji wyposażone w funkcję optymalizacji pokonywania zakrętów, quickshifter i tempomat, które podnoszą jakość wrażeń z jazdy, nie rozpraszając przy tym uwagi. Ten model jest przeznaczony dla motocyklistów, którzy pragną maksymalnych emocji, zawsze i wszędzie. Otwiera on drzwi zupełnie nowej grupie kierowców, poszukujących przyjemnej, pełnej adrenaliny i nastawionej na cele jazdy.

Specyfikacja techniczna Triumph Trident 800

SILNIK I PRZENIESIENIE NAPĘDU
Rodzaj	Chłodzony cieczą, 3 cylindry, 12 zaworów, DOHC
Pojemność	798 cm³
Średnica	78.0 mm
Suw	55.7 mm
Stopień sprężania	13.2:1
Maksymalna moc	115 KM / (84.6 kW) przy 10 750 obr./min.
Maksymalny moment	84 Nm przy 8 500 obr./min.
Układ zasilania	Elektroniczny, sekwencyjny wtrysk paliwa Bosch z elektronicznie sterowaną przepustnicą, 3 tryby jazdy (Rain, Road, Sport)
Układ wydechowy	System 3 w 1 ze stali nierdzewnej z bocznie montowanym tłumikiem
Układ napędowy	Łańcuch X ring
Sprzęgło	Mokre, wielotarczowe, ze slip & assist
Skrzynia biegów	6 – stopniowa z quickshifterem

PODWOZIE
Rama	Rurowa, stalowa, obwodowa
Wahacz	Dwustronny z tłoczonej stali
Przednie koło	Odlewane z aluminium, 5 – ramienne, 17 x 3.5 cala
Tylne koło	Odlewane z aluminium, 5 – ramienne, 17 x 5.5 cala
Przednia opona	120/70 R 17
Tylna opona	180/55 R 17
Przednie zawieszenie	Showa 41 mm upside-down z rozdzielnymi funkcjami przedniego zawieszenia (SFF-BP), z regulacją tłumienia kompresji i odbicia, skok koła 120 mm
Tylne zawieszenie	Showa monoshock RSU, z regulowanym napięciem wstępnym i tłumieniem odbicia, skok koła 130 mm
Przedni hamulec	Podwójne, pływające tarcze Ø310 mm, 4-tłoczkowe zaciski radialne, OC-ABS
Tylny hamulec	Pojedyncza, stała tarcza Ø220 mm, zacisk przesuwny jednotłoczkowy, OC-ABS
Przyrządy	Wielofunkcyjne instrumenty LCD ze zintegrowanym, kolorowym ekranem TFT

 

WYMIARY I WAGA
Długość	2024 mm
Szerokość kierownicy	815 mm
Wysokość bez lusterek	1088 mm
Wysokość siedzenia	810 mm
Rozstaw osi	1402 mm
Kąt pochylenia główki ramy	24.5 °
Wyprzedzenie	108 mm
Masa z płynami	198 kg
Pojemność zbiornika	14 litrów

SERWIS
Interwał między przeglądami	16 000 km lub 12 miesięcy (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej)

SPALANIE I EMISJA
Zużycie paliwa	4.7 litra /100 km
Emisja	109 g/km Emisję CO2 i zużycie paliwa zmierzono zgodnie z rozporządzeniem 168/2013/EC. Wartości parametrów dotyczących zużycia paliwa pochodzą ze specyficznych warunków testowych i przedstawiono je wyłącznie w celach porównawczych. Mogą one nie odzwierciedlać rzeczywistych wartości uzyskiwanych podczas jazdy.

Galeria produktu: