- Triumph zaprezentował nowe modele T100, T120 i T120 Black
- Bardziej zaawansowane, skoncentrowane na kierowcy technologie w standardzie, w tym nowy, zoptymalizowany pod kątem pokonywania zakrętów system OC-ABS i działająca w zakrętach kontrola trakcji, zapewniające niezrównane wrażenia z jazdy
- Kultowy styl i ponadczasowy design z nowymi, ręcznie wykonanymi szparunkami i detalami
- Ponad 100 wysokiej jakości akcesoriów Triumpha, w tym nowość dla modeli T120 i T120 Black - zestaw ograniczników mocy, spełniający wymogi kategorii A2
- Modele można zamawiać już teraz, w salonach pojawią się w lutym 2026 roku
Triumph, prezentując nowe modele Bonneville T100, T120 i T120 Black na rok modelowy 2026, ogłosił kolejny rozdział w historii marki.
Bonneville, wprowadzony na rynek w 1959 roku, zrewolucjonizował motocyklizm, łącząc w sobie osiągi, styl i charakter. Dzisiaj modele T100, T120 i T120 Black kontynuują tradycję, ewoluując wraz z subtelnymi udoskonaleniami konstrukcyjnymi i nową, skupioną na kierowcy, płynnie zintegrowaną technologią, aby zachować ponadczasowy styl i emocje towarzyszące jeździe na oryginalnych przedstawicielach gamy Modern Classic.
Pozostając wiernymi duchowi oryginału, nowe modele T100 i T120 zachowują niepowtarzalną sylwetkę Bonneville’ów. Charakterystyczne cechy, takie jak głęboko wyrzeźbiony, metalowy zbiornik paliwa, klasyczne gumowe ochraniacze i kultowe emblematy Triumpha na baku, uzupełniają nowe, ręcznie wykończone malowania i detale. Nowa, okrągła grafika na panelach bocznych oprawia srebrne lub złote logo Bonneville’a, nawiązując do nazwy, od której wszystko się zaczęło.
W roku 2026, gama modeli Bonneville zaprezentuje się w nowym malowaniu obejmującym wszystkie motocykle z linii, dając wybór spośród dwóch, nowych opcji kolorystycznych dla modeli T100 i T120 oraz nowego monochromatycznego lakieru dla niezwykle popularnego modelu T120 Black.
Nowoczesność łączy się z klasyką
Nowa technologia zapewnia współczesną funkcjonalność, nie ujmując nic z klasycznego stylu. Funkcje te obejmują nowy system OC-ABS i kontrolę trakcji zoptymalizowane pod kątem pokonywania zakrętów, nowy reflektor LED ze światłami do jazdy dziennej (DRL), gniazdo zasilania USB-C znajdujące się w kokpicie, a także tempomat będący wyposażeniem standardowym w modelach T120 i T120 Black. Tempomat jest również oferowany jako akcesorium dla modelu T100.
Dostępny na rynkach europejskich dla modelu T100, zestaw ograniczający moc zgodnie z wymogami kategorii A2, jest już również w sprzedaży dla modeli Bonneville T120 i T120 Black, otwierając drzwi jeszcze większej liczbie motocyklistów, będących fanami marki. Zestaw ograniczników montowany przez dealera zachowuje pierwotny charakter motocykla i jego osiągi, spełniając jednocześnie wymagania dotyczące prawa jazdy danej kategorii. Pełną wydajność można przywrócić w późniejszym czasie, co czyni te motocykle idealnym punktem wejścia do rodziny Bonneville’ów.
Paul Stroud, Dyrektor Handlowy Triumph’a, powiedział:
Bonneville T120 to oryginał. To motocykl, który definiował całe pokolenia i dziś nadal inspiruje motocyklistów. To, co czyni go tak wyjątkowym, to jego zdolność do ewoluowania przy jednoczesnym zachowaniu wierności swojej duszy. W modelu na rok 2026 odświeżyliśmy stylistykę, wprowadziliśmy nowe, zorientowane na motocyklistę technologie i całościowo udoskonaliliśmy prowadzenie. Model T120 Black, dzięki swojemu schludnemu wyglądowi i wykończeniu klasy premium, jest naturalnym wyborem dla początkujących motocyklistów, którzy cenią sobie niestandardowy styl z prawdziwym charakterem.
T100 dzieli to samo, kultowe DNA i budzi jeszcze większe zainteresowanie. Jedna trzecia klientów wybiera na swój pierwszy motocykl sprzęt o dużej pojemności, dla wielu jest to często T100. Jest to ambitny ale i przystępny wybór. Dzięki zaawansowanym funkcjom, takim jak reagujący na pochylenia system OC-ABS i kontrola trakcji z optymalizacją pokonywania zakrętów oraz tryby Road i Rain do wyboru, T100 stanowi esencję tego, czego szukają dzisiejsi motocykliści. Pozwala na płynną, dynamiczną jazdę i daje poczucie kontroli, która przychodzi łatwo, łącząc nowoczesne możliwości z motocyklem, który wciąż oddaje niepowtarzalnego ducha prawdziwego klasyka.
Ponadczasowy design, współczesne detale
Konstrukcja silnika Boneville pozostaje wierna swoim klasycznym korzeniom, z czarną, malowaną proszkowo obudową, jasnymi żebrami chłodzącymi i starannie ukrytym okablowaniem, które nadaje całości czystego i uporządkowanego wyglądu.
Bonneville T100 na rok 2026, oferuje dwa zupełnie nowe kolory: bardziej tradycyjne Snowdonia White i Sapphire Black lub efektowne Jet Black i Diablo Red, oba z ręcznie malowanymi, złotymi detalami; lub standardową wersję – nowoczesny Stone Grey.
Zainteresowani mogą wybierać również pomiędzy nowymi malowaniami modelu T120: ponadczasowe zestawienia Aegean Blue i New England White lub Aluminium Silver i Cranberry Red, oba z ręcznie malowanymi, czarnymi detalami. Podobnie jak w modelu T100, standardowy lakier Stone Grey wydaje się być bardziej nowoczesnym wyborem.
Popularny model T120 Black, który posiada czarne obudowy silnika, czarny układ wydechowy i detale, a także brązową kanapę, jest również dostępny w dwóch monochromatycznych wersjach kolorystycznych: klasycznej Jet Black lub opcji premium – malowaniu Matt Silver Ice i Matt Sapphire Black.
Nowy, LED-owy reflektor, we wszystkich trzech modelach, zachowuje swój klasyczny, okrągły kształt, ale teraz zapewniać ma jeszcze większą ilość światła. Oświetlenie do jazdy dziennej pozwala na uzyskanie lepszej widoczności. Dwa analogowe zegary łączą tradycję z technologią i wyposażone są w wielofunkcyjne ekrany LCD, które wyświetlają m.in. zasięg, wybrany bieg i tryb jazdy.
Twin z wysokim momentem obrotowym
Sercem obu modeli T120 jest dwucylindrowy silnik Triumpha o pojemności 1200 cm³. Zaprojektowany z myślą o płynnej reakcji w całym zakresie obrotów, generuje 105 Nm momentu obrotowego przy 3 500 obr./min i moc maksymalną 80 KM przy 6 550 obr./min. T120, reagując na każde odkręcenie manetki, oferować ma gwałtowny wzrost momentu obrotowego, mocne przyspieszenie i mnóstwo charakteru, zapewniając zawsze ekscytujące osiągi.
Napędzany dwucylindrowym silnikiem o pojemności 900 cm3 – według zapewnień producenta – Bonneville T100 jest dynamiczny, zwrotny i pełen klasycznego charakteru. Z mocą maksymalną 65 KM przy 7 000 obr./min i maksymalnym momentem obrotowym 80 Nm przy 3 750 obr./min, charakteryzować ma się intuicyjną, łatwą i bezwysiłkową reakcją przepustnicy.
270-stopniowe wykorbienie nadaje silnikom 1200 cm3 i 900 cm3 osobliwego charakteru i pozwalać ma na uzyskanie uzależniającego brzmienia, a zgodność z normą EURO 5+ gwarantować niską emisję spalin i zużycie paliwa. Wszystkie trzy modele wyposażone są w sprzęgło wspomagające moment obrotowy, które zapewnia lekkie wyczucie dźwigni i płynną zmianę biegów, a modele o pojemności 1200 cm3 posiadają dodatkowy, szósty bieg.
Jak podaje producent:
Po raz pierwszy w Europie, nowi motocykliści, którzy posiadają prawo jazdy kategorii A2 mogą spełnić swoje marzenie o zakupie T120 lub T120 Black z akcesoryjnym zestawem ograniczającym moc. Chociaż T100 jest już kompatybilny z kategorią A2, montowany u dealera zestaw sprawia, że wszystkie trzy kultowe modele są teraz w zasięgu ręki, bez uszczerbku dla niepowtarzalnego charakteru i osiągów Bonneville. Zestaw, montowany przez dealerów Triumpha, umożliwia szybszy dostęp do wszystkich trzech modeli, bez utraty ich legendarnego charakteru. Ograniczając tymczasowo moc szczytową, na potrzeby spełnienia europejskich wymogów kategorii A2, dealerzy mogą później zdemontować zestaw, przywracając pełną wydajność motocykla.
Technologia, która ulepsza, a nie rozprasza
Wszystkie trzy modele są obecnie wyposażone w system OC-ABS i kontrolę trakcji oparte na zaawansowanej jednostce pomiaru bezwładności (IMU). Ten inteligentny system stale monitoruje ruch motocykla, kąt jego pochylenia i inne parametry, aby w razie potrzeby, zapewnić odpowiednią ilość wsparcia zwiększając bezpieczeństwo bez zakłócania jazdy. Regulując reakcję układu hamulcowego i trakcji na podstawie danych przekazywanych w czasie rzeczywistym, system zapewnia dyskretną, dającą pewność kontrolę w każdych warunkach, bez zbędnej ingerencji elektroniki.
Nowością w modelu T100 są dwa tryby jazdy: Road i Rain, które dostosowują reakcję przepustnicy i kontrolę trakcji do panujących warunków. Kolejną, nową zorientowaną na kierowcę technologią w motocyklu na rok 2026, jest obsługiwany za pomocą dedykowanego przycisku na lewej kostce przełączników tempomat.
Tempomat, montowany standardowo w T120 i T120 Black, jest dostępny również jako akcesorium w T100. Wszystkie modele posiadają także port ładowania USB-C dyskretnie umieszczony pod zegarami, dzięki czemu kierowcy mogą doładowywać urządzenia podczas dłuższych podróży.
Zaprojektowane by jeździć
Modele T100, T120 i T120 Black mają tę samą rurową, stalową ramę na podwójnej kołysce połączoną z wysokiej jakości zawieszeniem KYB, co razem tworzyć ma wytrzymałe, lekkie i responsywne podwozie. Kartridżowe widelce i podwójne amortyzatory z regulacją napięcia wstępnego pozwalać mają na pewne prowadzenie i komfort podczas jazdy. W modelach T120 i T120 Black o skuteczność hamowania dbają podwójne hamulce Brembo o wysokiej specyfikacji, dając progresywną siłę hamowania, a w modelu T100 mocny, dwutłoczkowy pływający zacisk Nissin, w obu przypadkach uzupełnione o dwutłoczkowy, pływający zacisk Nissin z tyłu.
Za doskonałą przyczepność i wyczucie nawierzchni w każdych warunkach odpowiadać mają opony Michelin Road Classic. Aluminiowe obręcze za szprychami dopełniają wyglądu prawdziwego Bonneville. Wszystkie trzy modele charakteryzują się niską wysokością siedziska (790 mm), nisko położonym środkiem ciężkości i wyprostowaną pozycją za kierownicą.
Oryginalne akcesoria Triumpha
Jak pokazaują konkursy customów Triumph Originals, personalizacja stanowi ważną część historii Bonneville’ów.
Ponadczasowy design modeli T120 i T100 sprawia, że stanowią one idealną platformę do wyrażania siebie, niezależnie od tego, czy właściciele poszukują subtelnych zmian stylistycznych, czy też całkowitej przebudowy.
W rzeczywistości ponad 80% właścicieli T120 kupuje oryginalne akcesoria Triumpha do swojego nowego motocykla. Z liczbą ponad 100 oryginalnych akcesoriów Triumpha, które są dostępne w ofercie, istnieje wiele możliwości doposażenia motocykla, od klasycznych tank bagów i sakw, przez siedzenia, oświetlenie, gmole silnika i osłony miski olejowej, a nawet emblematy w różnych stylach na zbiornik paliwa i pokrywy silnika.
Wszystkie akcesoria są projektowane razem z motocyklem, aby idealnie do niego pasowały i działały, a w przypadku montażu na nowym motocyklu, objęte są taką samą gwarancją bez limitu kilometrów.
O historii Bonneville
Oryginalny Bonneville został zaprezentowany po raz pierwszy w 1958 roku, a jego nazwa pochodzi od solnej pustyni o tej samej nazwie, gdzie dwa lata wcześniej Triumph ustanowił rekord prędkości na lądzie.
Bonneville T120 był modelem przełomowym, na nowo definiując pojęcie wysokowydajnych motocykli, stając się maszyną pierwszego wyboru dla konstruktorów customów i zawodników. Nazwa ta stała się jednym z najbardziej kultowych i kojarzonych z motocyklami, synonimów ponadczasowego, brytyjskiego stylu i osiągów.
Motocykle Bonneville T100, T120 i T120 Black znajdują się w samym sercu serii Modern Classic Triumpha, wiernie odzwierciedlając klasyczny design kultowego modelu T120 z lat 60. ubiegłego wieku. Zachowując ponadczasowy wygląd i niesamowity charakter, jednocześnie oferują profesjonalnie zaprojektowane, nowoczesne funkcje, dopracowane wykończenie i mogą stanowić bazę do stworzenia idealnego klasyka.
Gwarancja, serwis i dostępność motocykli
Jak podaje producent, dzięki dwuletniej gwarancji bez limitu kilometrów i okresowi między przeglądami wynoszącemu 16 000 km, Bonneville ma spędzać więcej czasu na drodze, a mniej w serwisie.
Motocykle zaczną pojawiać się w salonach od lutego 2026 roku. Aby uzyskać więcej informacji lub znaleźć lokalnego dealera, odwiedź stronę https://www.triumphmotorcycles.pl
Przeczytaj też: o historii linii Modern Classics marki Triumph
Historia linii Modern Classics marki Triumph. Legenda budowana od dekad
Specyfikacja techniczna T100
| SILNIK I PRZENIESIENIE NAPĘDU | |
| Rodzaj | Chłodzony cieczą rzędowy twin, 8-zaworowy, SOHC, z czopami wału przesuniętymi o 270° |
| Pojemność | 900 cm³ |
| Średnica | 84.6 mm |
| Suw | 80.0 mm |
| Stopień sprężania | 11:1 |
| Maksymalna moc | 65 KM (47.8 kW) przy 7 000 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy | 80 Nm przy 3 750 obr./min |
| Układ zasilania | Wielopunktowy, elektroniczny wtrysk paliwa z elektronicznie sterowaną przepustnicą, dwa tryby jazdy |
| Układ wydechowy | W systemie 2 w 2, z dwoma tłumikami, ze szczotkowanej stali nierdzewnej |
| Układ napędowy | Łańcuch X-ring |
| Sprzęgło | Mokre, wielotarczowe, z slip & assist |
| Skrzynia biegów | 5-biegowa |
| PODWOZIE | |
| Rama | Stalowa, rurowa podwójna kołyska |
| Wahacz | Dwustronny, stalowy |
| Przednie koło | Koło 32-szprychowe ze stalową obręczą, 18 x 2,75 cala |
| Tylne koło | Koło 32-szprychowe ze stalową obręczą, 17 x 4.25 cala |
| Przednia opona | 100/90 -18 |
| Tylna opona | 150/70 -17 |
| Przednie zawieszenie | KYB, kartridżowe widelce o średnicy 41 mm |
| Tylne zawieszenie | Podwójne KYB RSU z regulowanym napięciem wstępnym |
| Przedni hamulec | Pojedyncza, stała tarcza Ø 310 mm, 2-tłoczkowy, pływający zacisk Nissin, OC-ABS |
| Tylny hamulec | Pojedyncza, stała tarcza Ø 255 mm, 2-tłoczkowy, pływający zacisk Nissin, OC-ABS |
| Przyrządy | Podwójne analogowe zegary, prędkościomierz i obrotomierz z wielofunkcyjnymi wyświetlaczami LCD |
| WYMIARY I WAGA | |
| Długość | 2170 mm |
| Szerokość kierownicy | 780 mm |
| Wysokość bez lusterek | 1100 mm |
| Wysokość siedzenia | 790 mm |
| Rozstaw osi | 1450 mm |
| Kąt pochylenia główki ramy | 25.5 ° |
| Wyprzedzenie | 105.2 mm |
| Pojemność zbiornika | 14.5 litra |
| Masa z płynami | 233 kg |
| SERWIS | |
| Interwał między przeglądami | 16 000 km lub 12 miesięcy (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej) |
| SPALANIE I EMISJA | |
| Zużycie paliwa | 4.4 l/100 km |
| Emisja CO2 | 100 g/km EURO 5+
Emisję CO2 i zużycie paliwa zmierzono zgodnie z rozporządzeniem 168/2013/EC. Wartości parametrów dotyczących zużycia paliwa pochodzą ze specyficznych warunków testowych i przedstawiono je wyłącznie w celach porównawczych. Mogą one nie odzwierciedlać rzeczywistych wartości uzyskiwanych podczas jazdy. |
Specyfikacja techniczna T120
| SILNIK I PRZENIESIENIE NAPĘDU | |
| Rodzaj | Chłodzony cieczą rzędowy twin, 8-zaworowy, SOHC, z czopami wału korbowego przesuniętymi o 270° |
| Pojemność | 1200 cm³ |
| Średnica | 97.6 mm |
| Suw | 80.0 mm |
| Stopień sprężania | 10:1 |
| Maksymalna moc | 80 KM (58.8 kW) przy 6 550 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy | 105 Nm przy 3 500 obr./min |
| Układ zasilania | Wielopunktowy, elektroniczny wtrysk paliwa z elektronicznie sterowaną przepustnicą, dwa tryby jazdy |
| Układ wydechowy | Chromowany układ wydechowy 2 w 2 z dwoma tłumikami |
| Układ napędowy | Łańcuch X-ring |
| Sprzęgło | Mokre, wielotarczowe ze slip & assist |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa |
| PODWOZIE | |
| Rama | Stalowa, rurowa podwójna kołyska |
| Wahacz | Dwustronny, stalowy |
| Przednie koło | Aluminiowe obręcze, 32-szprychowe, 18 x 2,75 cala |
| Tylne koło | Aluminiowe obręcze, 32-szprychowe, 17 x 4,25 cala |
| Przednia opona | 100/90-18 |
| Tylna opona | 150/70 R17 |
| Przednie zawieszenie | KYB, kartridżowe widelce o średnicy 41 mm |
| Tylne zawieszenie | Podwójne KYB RSU z regulacją napięcia wstępnego |
| Przedni hamulec | Podwójne, stałe tarcze Ø 310 mm, 2-tłoczkowe pływające zaciski Brembo, OC-ABS |
| Tylny hamulec | Pojedyncza, stała tarcza Ø 255 mm, 2-tłoczkowy pływający zacisk Nissin, OC-ABS |
| Przyrządy | Podwójne analogowe zegary, prędkościomierz i obrotomierz z wielofunkcyjnymi wyświetlaczami LCD |
| WYMIARY I WAGA | |
| Długość | 2170 mm |
| Szerokość kierownicy | 780 mm |
| Wysokość bez lusterek | 1100 mm |
| Wysokość siedzenia | 790 mm |
| Rozstaw osi | 1450 mm |
| Kąt pochylenia główki ramy | 25.5 º |
| Wyprzedzenie | 105.2 mm |
| Pojemność zbiornika | 14.5 L |
| Masa z płynami | 233 kg |
| SERWIS | |
| Interwał między przeglądami | 16 000 km lub 12 miesięcy (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej) |
| SPALANIE I EMISJA | |
| Zużycie paliwa | 4.4 l/100 km (64.2 mpg) |
| Emisja CO2 | 100 g/km EURO 5+
Emisję CO2 i zużycie paliwa zmierzono zgodnie z rozporządzeniem 168/2013/EC. Wartości parametrów dotyczących zużycia paliwa pochodzą ze specyficznych warunków testowych i przedstawiono je wyłącznie w celach porównawczych. Mogą one nie odzwierciedlać rzeczywistych wartości uzyskiwanych podczas jazdy. |
Specyfikacja techniczna T120 Black
| SILNIK I PRZENIESIENIE NAPĘDU | |
| Rodzaj | Chłodzony cieczą rzędowy twin, 8-zaworowy, SOHC, z czopami wału korbowego przesuniętymi o 270° |
| Pojemność | 1200 cm³ |
| Średnica | 97.6 mm |
| Suw | 80.0 mm |
| Stopień sprężania | 10:1 |
| Maksymalna moc | 80 KM (58.8 kW) przy 6 550 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy | 105 Nm przy 3 500 obr./min |
| Układ zasilania | Wielopunktowy, elektroniczny wtrysk paliwa z elektronicznie sterowaną przepustnicą, dwa tryby jazdy |
| Układ wydechowy | Czarny w systemie 2 w 2 z dwoma, chromowanymi tłumikami |
| Układ napędowy | Łańcuch X-ring |
| Sprzęgło | Mokre, wielotarczowe ze slip & assist |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa |
| PODWOZIE | |
| Rama | Stalowa, rurowa podwójna kołyska |
| Wahacz | Dwustronny, stalowy |
| Przednie koło | Aluminiowe obręcze 32-szprychowe, 18 x 2,75 cala |
| Tylne koło | Aluminiowe obręcze 32-szprychowe, 17 x 4,25 cala |
| Przednia opona | 100/90-18 |
| Tylna opona | 150/70 R17 |
| Przednie zawieszenie | KYB, kartridżowe widelce o średnicy 41 mm |
| Tylne zawieszenie | Podwójne KYB RSU z regulacją napięcia wstępnego |
| Przedni hamulec | Podwójne, stałe tarcze Ø 310 mm, 2-tłoczkowe pływające zaciski Brembo, OC-ABS |
| Tylny hamulec | Pojedyncza, stała tarcza Ø 255 mm, 2-tłoczkowy pływający zacisk Nissin, OC-ABS |
| Przyrządy | Podwójne analogowe zegary, prędkościomierz i obrotomierz z wielofunkcyjnymi wyświetlaczami LCD |
| WYMIARY I WAGA | |
| Długość | 2170 mm |
| Szerokość kierownicy | 780 mm |
| Wysokość bez lusterek | 1100 mm |
| Wysokość siedzenia | 790 mm |
| Rozstaw osi | 1450 mm |
| Kąt pochylenia główki ramy | 25.5 º |
| Wyprzedzenie | 105.2 mm |
| Pojemność zbiornika | 14.5 L |
| Masa z płynami | 233 kg |
| SERWIS | |
| Interwał między przeglądami | 16 000 km lub 12 miesięcy (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej) |
| SPALANIE I EMISJA | |
| Zużycie paliwa | 4.4 l/100 km (64.2mpg) |
| Emisja CO2 | 100 g/km EURO 5+
Emisję CO2 i zużycie paliwa zmierzono zgodnie z rozporządzeniem 168/2013/EC. Wartości parametrów dotyczących zużycia paliwa pochodzą ze specyficznych warunków testowych i przedstawiono je wyłącznie w celach porównawczych. Mogą one nie odzwierciedlać rzeczywistych wartości uzyskiwanych podczas jazdy. |
Odkryj więcej z Jednoślad.pl
Zapisz się, aby otrzymywać najnowsze wpisy na swój adres e-mail.
