Zontes 703 RR 2025 – sami to sobie zgotowaliśmy? [WIDEO]

Chińscy producenci motocykli na dobre zrywają z łatką marek posiadających w swojej gamie wyłącznie tanie i małolitrażowe modele podbijające wschodni rynek. Kolejni coraz śmielej rozwijają swoją ofertę, dołączając do walki w bardzo wymagających segmentach. Zontes wkracza do świata prawdziwego sportu z modelem 703 RR.

Obserwuj Jednoślad.pl w

Chociaż w segmencie motocykli sportowych zapanowała pewna stagnacja, to nadal producenci dwoją się i troją, aby tworzyć modele pełne sportowego charakteru, ale przy tym spełniające coraz to bardziej zaostrzane normy emisji spalin. Zontes to chińska marka motocykli, która została założona w 2003 roku, należąca do przedsiębiorstwa Guangdong Tayo Motorcycle Technology. Zontes coraz śmielej rozwija się na europejskim rynku, co przede wszystkim ma związek z nabytym doświadczeniem oraz chęcią wykorzystania go do skutecznej walki z konkurencją z Japonii, Włoch czy Niemiec. Modele pojawiające się w gamie i co rusz prezentowane nie są przypadkowe, bo ten producent ma za sobą kilka solidnych argumentów – na swoim koncie posiada 256 patentów dotyczących designu, 121 patentów modeli użytkowych i 36 innowacyjnych patentów.

W segmencie motocykli sportowych rynek podbić ma model 703 RR, który jednocześnie otwiera zupełnie nowy rozdział w historii marki Zontes. Śmiem twierdzić, że przyglądając się temu motocyklowi bliżej, znalazłem potwierdzenie słów producenta, który reklamuje go jako maszynę zaprojektowaną z myślą o prędkości, emocjach i sporcie. Co oferuje Zontes 703 RR?

Najważniejsze informacje:

1. Zontes 703 RR otwiera nowy rozdział w gamie chińskiego producenta.
2. W ramie drzemie trzycylindrowa jednostka o pojemności 699 cm3, która generuje moc 102 KM.
3. Pełnoprawny motocykl sportowy w atrakcyjnej cenie – 703 RR miażdży konkurencje kosztując 32 999 zł.

Jak jeździ Zontes 703 RR? Koniecznie zobacz!

Sportowe DNA w każdym calu. Zontes 703 RR otwiera nowy rozdział

Producenci motocykli z Chin – a szczególnie ci – którzy mieli już okazję pracować z największymi światowymi markami, mają już dość tworzenia niewielkich i tanich jednośladów przeznaczonych głównie na azjatycki rynek. Aspiracje są zdecydowanie większe, co widać przede wszystkim na rozwijającej się w zastraszającym tempie gamie modelowej. Dziś zdecydowana większość z nich posiada motocykle reprezentujące niemal każdy segment i co więcej – nie tylko jest obecna, ale bardzo mocno zaznacza swoją obecność i zdobywa coraz większy kawałek tortu.

703 RR to model, który nie tylko ma dobrze wyglądać, ale przede wszystkim swój sportowy charakter ma pokazywać podczas jazdy. Każdy element został podporządkowany poprawie aerodynamiki i stworzeniu możliwie najlepszego, najbardziej wyścigowego prowadzenia, więc sam kształt linii oraz owiewek nie jest przypadkowy. Inżynierowie bardzo mocno skupili się na stworzeniu dynamicznej sylwetki – przód jest bardzo smukły i wyraźnie zarysowany, natomiast tylna część została pociągnięta agresywnie ku górze. Tę żmudną i bardzo staranną pracę dodatkowo podkreśla malowanie. Zontes 703 RR dostępny jest w dwóch wariantach kolorystycznych: srebrno-niebieskim i biało-czerwonym.

Trzycylindrowe serce, które ma zawadiacki charakter. Zontes 703 RR to sport pełną gębą

W ramie drzemie nowoczesny trzycylindrowy silnik DOHC o pojemności 699 cm3, który jest chłodzony cieczą. Generuje moc 102 KM przy 11 500 obr./min oraz 74,4 Nm przy 8 500 obr./min. Dodatkowo stopień sprężania wynosi 13:1, więc już same te parametry potwierdzają, że mamy do czynienia z pełnoprawnym motocyklem sportowym. Inżynierowie zadbali nie tylko o to, aby jednostka rwała się do jazdy, ale przede wszystkim o kulturę pracy i ekscytujący, rasowy dźwięk. Średnie spalanie wynosi około 5 l/100 km, a zbiornik paliwa pomieści 16 l.

Śmiało można powiedzieć, że Zontes 703 RR jest niejako odpowiednikiem Hondy CBR600 F4i w wersji Sport – z jednej strony jest pełnoprawnym motocyklem sportowym, natomiast z drugiej do bólu uniwersalnym. Niektórzy będą traktowali to jako zaletę, natomiast dla innych może być przeszkodą, jeśli zamierzają użytkować ten model w zdecydowanej większości na torze wyścigowym. Ja jednak osobiście uważam, że to ogromna zaleta dla użytkowników, którzy samodzielnie mogą decydować, w jakim środowisku chcą użytkować 703 RR. Wystarczy kilka prostych przeróbek, aby stworzyć z tego motocykla prawdziwą torową broń lub sportowego towarzysza codziennych przejażdżek, a także dalszych i bliższych wyjazdów. Choć wątpliwe jest, że Zontes w przypadku tej filozofii wzorował się na Hondzie, to możliwość skonfigurowania charakteru motocykla według własnego widzimisię może zagwarantować mu ogromny sukces sprzedażowy w Europie. Nie od dziś wiadomo, że ciężko jest dzielić motocyklową pasję na kilka sposobów – nawet jeśli będziemy jeździć na weekendowe track day’e, to w pozostałym czasie, czyli zdecydowaną większość, spędzimy na publicznych drogach i to właśnie tam odkryjemy, że kompromisy mają sens.

Markowe opony i sportowe zawieszenie. 703 RR zachęca do sportowej jazdy

Motocykl posiada 17-calowe obręcze z oponami klasy premium – Michelin GP2 w rozmiarze 120/70 z przodu i 180/55 z tyłu. Regulowane zawieszenie dostarczyła firma Marzocchi, a za hamowanie Zontesa 703 RR ważącego gotowego do jazdy 196 kg odpowiada układ hamulcowy J.Juan, wspierany przez dwukanałowy system ABS gwarantujący maksimum bezpieczeństwa i kontroli w każdych warunkach. Dla wielu będzie to spory plus, że inżynierowie tworząc 703 RR mieli za zadanie stworzyć motocykl o sportowym charakterze, ale przy zachowaniu pewnego kompromisu. Samo prowadzenie, jednostka napędowa i wszystkie podzespoły zachęcają do iście wyścigowej jazdy na torze, natomiast pozycja jest mocno uniwersalna – kierownica ustawiona jest nieco wyżej, co sprzyja bardziej wszechstronnemu użytkowaniu motocykla zarówno w miejskich warunkach, jak i na dłuższych trasach.

Samo zawieszenie jest regulowane i to ukłon w stronę fanów torowania. Już sam fakt, że zawias został dostarczony przez firmę Marzocchi jest potwierdzeniem, że Zontes traktuje motocykle sportowe w swojej gamie bardzo poważnie i wie, że konkurencja jest wyjątkowo wymagająca. O ile trzycylindrowy silnik jest bardzo dobrym wyborem ze względu na elastyczność i walory dźwiękowe, to równie istotnym aspektem jest samo prowadzenie. Rama i wahacz wykonane zostały z ciśnieniowo odlewanego aluminium, a połączenie z zawieszeniem sprawia, że motocykl jest wyjątkowo precyzyjny w prowadzeniu, szczególnie na szybkich i krętych drogach. Wystarczy jednak kilka ruchów, aby nieco komfortowo dostroić zawieszenie i cieszyć się wygodną jazdą na sportowym motocyklu podczas codziennych przejażdżek.

Quickshifter, tryby jazdy i kontrola trakcji. Na pokładzie jest wszystko, czego potrzeba

Na liście wyposażenia 703 RR znajdują się czujniki temperatury i ciśnienia w oponach TPMS, quickshifter działający niestety tylko w górę, kontrola trakcji z możliwością jej całkowitego wyłączenia, a w codziennym użytkowaniu docenimy gniazda ładowania typu B i C oraz pełne oświetlenie LED, dzięki któremu nawet powrót po zmroku będzie przyjemnością. Dodatkowo podkreśla nowoczesny charakter tego modelu.

Zontes 703 RR broni się każdym kolejnym przejechanym kilometrem potwierdzając swoje sportowe DNA, ale jednocześnie daje kierowcy możliwość skonfigurowania go według własnych potrzeb. Kilka prostych przeróbek sprawi, że będziemy mieli genialny model do podbijania torów wyścigowych, natomiast pozostawienie go w pierwotnej formie docenimy jeżdżąc w zdecydowanej większości czasu po publicznych drogach. Dodatkowo należy zaznaczyć, że segment motocykli sportowych o tej pojemności stale rośnie w siłę, a Zontes może w nim poważnie namieszać nie tylko za sprawą dobrego prowadzenia, kulturalnej i dynamicznej jednostce napędowej, atrakcyjnego designu, ale przede wszystkim ceny. Model 703 RR kosztuje 32 000 zł Za konkurencyjną Yamahę R7 należy zapłacić 42 000 zł, a koszt Suzuki GSX-R to 44 900 zł.