Katedra motocyklizmu, czy przerost formy nad treścią? BMW R 18 Roctane 2025 [VIDEO]

Niezwykle cieszy mnie fakt, że w tym pędzącym za nowoczesnością świecie wciąż znajduje się trochę miejsca na różne wariacje. Ten luz mają również producenci motocykli, którzy nie tylko systematycznie rozbudowują swoją gamę i wznoszą ją na jeszcze wyższy poziom, ale dbają też o to, aby w ofercie pojawiały się motocykle dziwne, bezsensowne, piękne i niekonwencjonalne. Dokładnie taki jest BMW R 18 Roctane.

Jednym z głównych etapów historii motocykli był przede wszystkim wielki wyścig zbrojeń i pogoń za każdym kolejnym kilometrem na godzinę. Wtedy inżynierowie mieli bardzo proste zadanie – musieli się skupić wyłącznie na coraz mocniejszych silnikach, które generowały jeszcze większą moc maksymalną. Szybko udało się przebić magiczną barierę 300 km/h, ale okazało się, że konstruktorzy zatracili się w tej pogoni za prędkością, zapominając o bezpieczeństwie, a co jeszcze śmieszniejsze, o układzie hamulcowym. Motocykle genialnie przyspieszały i całkiem nieźle się prowadziły, bo było widać już diametralne zmiany w kwestii ramy oraz zawieszenia, ale niestety… kompletnie nie hamowały.

Po wielu latach wyciskania z silników ostatnich potów nadszedł moment na niespieszne pokonywanie kilometrów w niebanalnym stylu. Liczy się przede wszystkim wygląd, design, brzmienie silnika i to, jak bardzo ten motocykl wyróżnia się na tle konkurencji. BMW Motorrad to producent, który doskonale zdaje sobie sprawę z tego, że w gamie nie ma miejsca na nudę. Mówimy tu przecież o bawarskim producencie, który od ponad 40 lat tworzy i ulepsza kultowego GS-a. Na szczęście raz na jakiś czas potrafi zerwać z utartym stylem i wszelkimi zasadami, a doskonałym przykładem niemieckiej finezji jest motocykl BMW R 18 Roctane.

Najważniejsze informacje:

1. Ze stylem i wbrew wszelkim zasadom: BMW R 18 Roctane prezentuje się niekonwencjonalnie.
2. R 18 Roctane napędzany jest największym silnikiem typu bokser w historii.
3. BMW R 18 Roctane reinterpretuje kultową stylistykę modeli custom bagger.

Tak jeździ i taki jest BMW R 18 Roctane:

Kto nim jeździ, zasady ma za nic. R18 Roctane to mieszanka wybuchowa

Choć BMW uchodzi za producenta wyjątkowo poprawnego, przewidywalnego i bezpiecznego, w ostatnim czasie udowadnia, że chce zerwać z tą łatką. Pierwszym tego przykładem była oczywiście premiera najnowszego BMW R 1300 GS, który zupełnie nowym wyglądem zerwał z poprzednimi ramami. Dobrym krokiem była również cała seria R 18, do której w 2023 roku dołączył wyjątkowy motocykl, którego ciężko jest jednoznacznie określić mianem cruisera, baggera czy choppera — mowa oczywiście o modelu Roctane.

Nowy model Roctane dołącza do rodziny cruiserów BMW R 18, w której znajdują się już tak kultowe maszyny, jak R 18, R 18 Classic, R 18 B i R 18 Transcontinental. Oczywiście ten model nie jest dziełem przypadku. Choć niemiecki producent czasami pozwala sobie na odrobinę zabawy, zazwyczaj ma to swoje drugie dno. W przypadku tego motocykla mówimy o nawiązaniu do bogatej historii marki i połączeniu najnowocześniejszej technologii z wyjątkowym retro designem sprzed lat.

BMW R 18 Roctane to niejako hołd dla modelu R 5

Już na pierwszy rzut oka widać, że BMW R 18 Roctane to niejako hołd dla modelu R 5 – dwucylindrowego motocykla produkowanego od 1936, który świetnie się sprzedawał dzięki osiągom zbliżonym do znacznie droższego R 17, oraz przystępnej cenie na poziomie 1550 marek. Sprzedano wówczas 2652 egzemplarze tego motocykla i wielu twierdzi, że Roctane jest jego bezpośrednim nawiązaniem. Widać to od razu – wystarczy spojrzeć na długą, niską sylwetkę w mocno tradycyjnym stylu, która natychmiast przywodzi na myśl bawarskie motocykle sprzed wielu lat.

Pierwsze obcowanie z R 18 Roctane jest mocno specyficzne. Z jednej strony mamy wrażenie, że to motocykl minimalistyczny, surowy, bez zbędnych ozdób, a głównym punktem jest oczywiście szeroka jednostka typu bokser. Nie zmienia to jednak faktu, że inżynierowie mieli konkretny plan na ten motocykl. Przede wszystkim skupili się na podstawach, czyli bardzo prostej, sprawdzonej technologii – dwucylindrowym silniku, który jest epicentrum tej maszyny – i połączeniu tego z absolutnie klasycznym designem, wzbogaconym o szczyptę nowoczesności, bardzo sprytnie ukrytą pod przestarzałymi kształtami.

Serce tego motocykla to rekordowy dwucylindrowy bokser o pojemności 1802 cm3 – rekordowy, ponieważ to najmocniejsza jednostka, jaką kiedykolwiek wyprodukowało BMW Motorrad. Silnik generuje moc 91 KM przy 4750 obr./min, a w zakresie od 2000 do 4000 obr./min mamy do dyspozycji imponujące 150 Nm momentu obrotowego. Silnik wykończono w kolorze Avus Black Metallic z błyszczącymi, czarnymi pokrywami głowic. Trzeba przyznać, że ta jednostka świetnie komponuje się z ciemnym, chromowanym układem wydechowym oraz nisko poprowadzoną linią motocykla.

Ciekawy jest również dobór rozmiaru opon. Odlewane felgi w rozmiarze 21 cali z przodu i 18 cali z tyłu to niecodzienny wybór. Zawieszenie pozbawiono kompletnie elektronicznej regulacji, ale za komfort jazdy i sprawne wybieranie nierówności odpowiada teleskopowy widelec o średnicy 49 mm z przodu oraz stalowy, dwustronny wahacz z regulowanym napięciem wstępnym sprężyny. Skok zawieszenia wynosi odpowiednio 120 mm z przodu i 90 mm z tyłu. Za skuteczne hamowanie tego muskularnego motocykla odpowiada podwójna tarcza z przodu oraz pojedyncza tarcza z tyłu.

Legendarny bokser z 1936 roku. Taki jest R 18 Roctane

Plan był prosty i w teorii nie mógł się nie udać. Serce, czyli dwucylindrowy bokser jest sprawdzony i uwielbiany przez motocyklistów na całym świecie. Do tego dodano szczyptę bardzo sprytnie schowanej nowoczesnej technologii, a całość ubrano w maksymalnie tradycyjne, znane z lat 30. i 40. ubiegłego wieku kształty. Trzeba przyznać, że R 18 Roctane wygląda wyjątkowo pięknie i na nowo łączy kultową stylistykę modeli typu custom bagger.

Nawiązania do klasyków, takich jak wspomniany wcześniej BMW R 5, widać na każdym kroku. Stalowa rama w stylu double cradle, charakterystyczny kształt zbiornika paliwa przypominający gruszkę, czy widoczny wał napędowy, to wszystko sprawia, że ten motocykl możemy śmiało nazwać nowoczesną interpretacją legendarnego boksera z 1936 roku. I przede wszystkim cieszy fakt, że BMW – do czego nas już przyzwyczaiło – zadbało o detale. Chociażby reflektor ze zintegrowanym, okrągłym wyświetlaczem to ukłon w stronę wszystkich fanów starych motocykli. Podobne rozwiązanie stosowano przecież w modelach motocykli BMW aż do początku lat 70. Cieszy też fakt, że po pięciu dekadach producent z Bawarii postanowił wrócić do tych tradycji, oczywiście dodając szczyptę nowoczesnej technologii i wzornictwa. Napis „Berlin Built” to z kolei wyraźne nawiązanie do pochodzenia motocykla produkowanego w fabryce BMW Motorrad w Berlinie-Spandau.

Muskularny motocykl dla odważnych

BMW R 18 Roctane nie należy do najlżejszych jednośladów. W stanie gotowym do jazdy waży aż 374 kg. Trzeba jednak podkreślić, że nie jest to przestarzała konstrukcja, a zupełnie nowe wydanie w tradycyjnych kształtach. Dzięki temu prowadzenie i jazda zarówno na bliższe, jak i dalsze wycieczki to po prostu czysta przyjemność. Podobnie jak pozycja za kierownicą. I choć wielu może twierdzić, że brakuje tutaj elektronicznego zawieszenia, to wszystko jest tradycyjne w bardzo dobrej wierze – jest wygodnie, pewnie i bezpiecznie. Z pewnością nikt nie będzie narzekał, nawet przy znacznie dalszych wyjazdach.

Sprzymierzeńcem dalszych podróży będzie możliwość zamontowania seryjnej przedniej szyby z dodatkowymi reflektorami, a także pojemne 27-litrowych kufry po obu stronach maszyny, dzięki którym spakujecie wszystkie niezbędne rzeczy. Choć można mieć wrażenie, że to motocykl sprzed lat, to R 18 Roctane wyposażono w trzy tryby jazdy: Rain, Rock i Roll, a także ASC oraz układ kontroli momentu obrotowego. Wszystkie te systemy służą temu, by jazda była możliwie jak najbardziej bezpieczna. Opcjonalnie przyszły właściciel może również wyposażyć motocykl w system wspomagania cofania, system Hill Start Control ułatwiający ruszanie pod górę czy podgrzewane manetki.

Nowy R 18 Roctane dostępny jest w matowym czarnym kolorze, ale opcjonalnie można wybrać także barwy szare lub oliwkowe. Cena bazowa motocykla startuje od 122 300 zł.

BMW R 18 Roctane 2025 dane techniczne: