- Triumph Motorcycles prezentuje nowego Scramblera 900 na rok 2026
- Ulepszona rama z odlewanym aluminiowym wahaczem i zawieszeniem Showa klasy premium – lepsze prowadzenie i niższa masa
- Nowe lekkie aluminiowe obręcze z oponami Metzeler Tourance o podwójnym zastosowaniu – większa zwinność i precyzja w zakrętach
- Nowoczesne technologie zorientowane na kierowcę, w tym OC- ABS i kontrola trakcji działające w zakrętach
- Choć motocykle pojawią się w salonach dopiero w marcu 2026 roku, zamówienia można składać już teraz
Triumph Motorcycles w 2026 roku wprowadza na rynek nowy model Scramblera 900 – udoskonaloną wersję swojego kultowego, nowoczesnego klasyka.
Scrambler 900 z rocznika 2026 otrzymał udoskonalone podwozie, zawieszenie i układ hamulcowy, lekkie aluminiowe felgi oraz nowy system OC-ABS i kontroli trakcji działającej w zakrętach. Nowoczesny zestaw wskaźników, pełne oświetlenie LED i poprawiona łączność zapewniać mają jeszcze lepsze wrażenia z jazdy, nie tracąc przy tym ducha oryginalnego Scramblera.
Podwozie przeszło znaczącą modernizację. Przeprojektowana stalowa rama rurowa została połączona z odlewanym aluminiowym wahaczem, co poprawiać ma sztywność i zmniejszać masę. Zawieszenie wykorzystuje 43-milimetrowe widelce Showa typu upside-down oraz podwójne tylne amortyzatory z regulacją napięcia wstępnego sprężyny.
Aluminiowe felgi przekładają się na zmniejszenie masy nieresorowanej, a opony Metzeler Tourance o podwójnym zastosowaniu, według informacji od producenta, zapewniają doskonałą przyczepność zarówno na asfalcie, jak i w terenie. Układ hamulcowy został wzmocniony – z przodu zastosowano większą, 320-milimetrową tarczę i radialny, czterotłoczkowy zacisk, co gwarantować ma mocniejsze i bardziej przewidywalne hamowanie.
Scrambler 900 został wyposażony w zoptymalizowany OC-ABS i kontrolę trakcji działającą w zakrętach – znaczny krok naprzód względem poprzednich systemów z możliwością wyłączenia. Elektroniczna przepustnica (ride-by-wire) obsługuje trzy tryby jazdy: Road, Rain i Off-road. W trybie off-offroadowym ABS w tylnym kole zostaje wyłączony, co poprawia kontrolę na luźnej nawierzchni.
Nowy zestaw wskaźników łączy klasyczny, okrągły kształt z nowoczesnym wyświetlaczem LCD i zintegrowanym ekranem TFT, prezentującym prędkość, obroty, bieg oraz tryb jazdy. Po sparowaniu z opcjonalnym modułem Bluetooth kierowca uzyskuje dostęp do obsługi telefonu, muzyki oraz nawigacji „zakręt po zakręcie”. Dla większej wygody dodano też port USB-C do ładowania urządzeń, a tempomat jest dostępny jako akcesorium montowane przez dealera.
Paul Stroud, Dyrektor Handlowy Triumph Motorcycles, powiedział:
Scrambler 900 od dawna jest ceniony za swój wyjątkowy charakter i wszechstronność. W najnowszej wersji dopracowaliśmy każdy aspekt jazdy – skupiając się na intuicyjnym prowadzeniu, ergonomii i jakości wykonania, która odzwierciedla zaangażowanie Triumpha w perfekcyjne wykonanie maszyn.
Dzięki swobodnej pozycji, łatwemu prowadzeniu i dynamicznemu, pełnemu charakteru silnikowi Twin Bonneville, Scrambler oferuje prawdziwe możliwości terenowe i niepowtarzalny styl. To motocykl, który daje tyle samo radości z jazdy, co z samego patrzenia na niego. Pozostaje wierny duchowi Scramblera, a jednocześnie zapewnia osiągi, wszechstronność i ponadczasowy styl, jakiego oczekują współcześni motocykliści.
Silnik i osiągi
Sercem Scramblera 900 jest silnik Twin Bonneville o poj. 900 cm ³, znany ze żwawej reakcji i charakterystycznego brzmienia. Generuje moc 65 KM przy 7 250 obr./min i maksymalny moment obrotowy 80 Nm przy zaledwie 3 250 obr./min. Wał korbowy o kącie przestawienia 270° zapewniać ma płynne i przewidywalne oddawanie mocy. Sprzęgło wspomagane momentem obrotowym z regulowaną dźwignią zapewniać ma płynną i lekką pracę.
Dla początkujących motocyklistów dostępny jest zestaw ograniczający moc do prawa jazdy kategorii A2, który można łatwo zamontować i zdemontować u autoryzowanego dealera Triumpha.
Wyrazisty styl Scramblera
Charakterystyczna, wyprostowana sylwetka i większe przednie koło nadają Scramblerowi 900 dominującego wyglądu. Minimalistyczne nadwozie, szeroka kierownica i charakterystyczne, wysoko poprowadzone podwójne tłumiki, uzupełniają osłona silnika i mocne koła szprychowe z oponami o podwójnym przeznaczeniu.
Uproszczony, surowy design na rok 2026 doczekał się ostrzejszych linii. Zbiornik paliwa o pojemności 12 litrów zyskał bardziej kanciasty profil i nowy korek, łącząc funkcjonalność z elegancją. Nowe boczne panele, szczotkowane osłony przepustnicy i przeprojektowane osłony pięt wzmacniają wizualny efekt, a zmieniony układ wydechowy i osłony termiczne zachowują jego rozpoznawalny wygląd.
Smuklejsze błotniki, nowe osłony widelca i retro-stylowy aluminiowy wspornik reflektora LED dodają całości finezji. Tył motocykla uzupełnia kompaktowa lampa LED i nowa, dwuczęściowa kanapa na węższej ramie pomocniczej, podkreślająca czysty, funkcjonalny design.
Silnik pozostaje wierny dziedzictwu Triumpha – łączy klasyczną stylistykę z precyzją nowoczesnej inżynierii. Czernione pokrywy, frezowane żebra chłodzące, ukryta chłodnica i dyskretnie poprowadzone przewody tworzą spójny, estetyczny wygląd. Jak podaje producent, Scrambler 900 wykonany jest z najwyższej jakości materiałów: szczotkowanego aluminium, stali nierdzewnej, powłok proszkowych i anodowanych detali.
Nową stylizację uzupełniają dwa ekskluzywne warianty kolorystyczne: Matt Khaki Green z Phantom Black oraz Mineral Grey z Cosmic Yellow, a także standardowy Urban Grey z czarnymi akcentami Jet Black.
Customizacja Scramblera
Triumph oferuje ponad 120 oryginalnych akcesoriów do Scramblera 900, pozwalających dopasować motocykl do własnych preferencji. Bardziej offroadowego charakteru można nadać wysokim błotnikiem, a także dodając handbary, aluminiową osłonę silnika i grill na reflektor.
Dla fanów stylu custom dostępna jest brązowa pikowana kanapa, a także smukłe kierunkowskazy LED czy wielofunkcyjne lampy typu bullet. Dla wymagających kierowców Triumph oferje tylne amortyzatory FOX’a z regulacją tłumienia kompresji. W ofercie znajdują się także praktyczne dodatki, takie jak podgrzewane manetki, nakładki na zbiornik, centralna stopka, bagażnik i wytrzymałe sakwy.
Gwarancja i interwały serwisowe
Scrambler 900 objęty jest dwuletnią gwarancją, bez limitu kilometrów oraz interwałem serwisowym co 16 000 km. Scramblera 900 w wersji 2026, można zamawiać już w salonach Triumpha, a pierwsze dostawy zaplanowane są na marzec 2026 roku.
Więcej informacji o modelu na stronie: https://www.triumphmotorcycles.pl
Obejrzyj także: mniejszy Scrambler, czyli 400 X
SPECYFIKACJA
| SILNIK | |
| Rodzaj | Chłodzony cieczą, 8-zaworowy, SOHC, rzędowy twin, czopy korbowodowe przesunięte o 270° |
| Pojemność | 900 cm ³ |
| Średnica | 84.6 mm |
| Suw | 80 mm |
| Stopień sprężania | 11.0:1 |
| Maksymalna moc | 65 KM (47.8 kW) przy 7250 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy | 80 Nm przy 3250 obr./min |
| Układ zasilania | Wielopunktowy sekwencyjny elektroniczny wtrysk paliwa; z trzema trybami jazdy |
| Układ wydechowy | Układ wydechowy 2 w 2 ze szczotkowanej stali nierdzewnej z dwoma wysoko montowanymi tłumikami ze szczotkowanej stali nierdzewnej |
| Układ napędowy | Łańcuch X-ring |
| Sprzęgło | Mokre wielotarczowe sprzęgło ze wspomaganiem momentu obrotowego; slip&assist |
| Skrzynia biegów | 5-stopniowa |
| PODWOZIE | |
| Rama | Stalowa, podwójna rama kołyskowa |
| Wahacz | Dwustronne, wykonane z aluminium |
| Przednie koło | Stalowe szprychowe koła 19 x 2,5 cala |
| Tylne koło | Stalowe szprychowe koła 4,25 x 17 cala |
| Przednia opona | 100/90-19 Metzeler Tourance |
| Tylna opona | 150/70 R17 Metzeler Tourance |
| Przednie zawieszenie | Showa 43 mm widelec z tłumieniem odbicia, skok 120 mm |
| Tylne zawieszenie | Podwójne amortyzatory Showa RSU z zewnętrznymi zbiornikami i regulowanym napięciem wstępnym. Skok koła 120 mm |
| Przedni hamulec | Pojedyncza pływająca tarcza 320 mm, czterotłoczkowy zacisk radialny, OC-ABS |
| Tylny hamulec | Pojedyncza tarcza 255 mm, 2-tłoczkowy pływający zacisk Nissin, OC-ABS |
| Przyrządy | Wielofunkcyjne instrumenty LCD ze zintegrowanym kolorowym ekranem TFT |
| WYMIARY I MASA | |
| Długość | 2111 mm |
| Szerokość kierownicy | 853 mm |
| Wysokość bez lusterek | 1178 mm |
| Wysokość siedzenia | 790 mm |
| Rozstaw osi | 1445 mm |
| Kąt pochylenia główki ramy | 25.8 ° |
| Wyprzedzenie | 112 mm |
| Zbiornik Paliwa | 12-litrowy |
| Masa | 221 kg |
| SERWIS | |
| Interwał | 16,000km lub 12 miesięcy, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. |
| ZUŻYCIE PALIWA | |
| Zużycie paliwa | 4.0 litry / 100 km |
| CO2 Figures | 95 g/km EURO 5+ Emisje CO2 i zużycie paliwa zmierzono zgodnie z rozporządzeniem 168/2013/EC. Wartości parametrów dotyczących zużycia paliwa pochodzą ze specyficznych warunków testowych i przedstawiono je wyłącznie w celach porównawczych. Mogą one nie odzwierciedlać rzeczywistych wartości uzyskiwanych podczas jazdy. |
Odkryj więcej z Jednoślad.pl
Zapisz się, aby otrzymywać najnowsze wpisy na swój adres e-mail.
