Coś więcej niż ADV. KOVE 800X Rally 2025. Ten motocykl mnie przerasta [VIDEO]

Są motocykle, którymi trzeba się przejechać, aby zrozumieć ich fenomen. Niektóre dopiero raczkują na rynku i dołączają do wyścigu zbrojeń w segmencie, który oblegany jest przez motocyklistów z całego świata. Ci mają wobec niego potężne wymagania i bardzo szybko dyskwalifikują te modele, które z dzielnością terenową mają związek jedynie w nazwie modelowej. Kove 800X Rally to coś więcej niż ADV.

Kove łokciami rozpycha się na rynku motocykli terenowych, a już pierwszy zaprezentowany model 450 Rally okazał się poważnym graczem. Natychmiast podbił serca motocyklistów z Europy, dając namiastkę kunsztu i wiedzy, jaką dysponują inżynierowie chińskiej marki kierującej się hasłem „Focus on Performance”. Kove potężny rozgłos zdobyło w 2023 roku wystawiając trzy motocykle w Rajdzie Dakar, z których wszystkie z sukcesami dotarły do mety. Chińscy kierowcy wyłonieni w konkursie zaliczyli udany debiut, który był prawdziwym poligonem doświadczalnym i idealnym miejscem do pokazania światu, że produkowane przez nich motocykle należy traktować bardzo poważnie. 

Po premierze 450 Rally chińska firma zapowiedziała pojawienie się większego modelu 800X, który dostępny jest w dwóch wariantach – PRO i Rally. Dane techniczne wskazywały, że na rynku pojawi się obiecujący motocykl, który nie będzie miał czego się wstydzić. Serca szczególnie rozgrzała ostatnia, najbardziej wyczynowa wersja, którą udało się odchudzić do 179 kg.

Najważniejsze informacje:

1. Kove 800X Rally ma 293 mm prześwitu, wyczynowe zawieszenie w pełni regulowane marki JUAN i charakter motocykla startującego w Rajdzie Dakar.
2. Motocykl napędza dwucylindrowa jednostka KTM o pojemności 799 cm3 generująca moc 96 KM.
3. Ta wersja zaskakuje na każdym kroku – pozytywnym zaskoczeniem na samym końcu jest cena. Kove 800X Rally kosztuje 44 900 zł.

Tak jeździ mieszczuch 321R:

Kove 321R – miejski zawadiaka dla posiadaczy kategorii A2 [TEST, OPIS, DANE TECHNICZNE, WADY, ZALETY]

Idealny motocykl do turystyki w stylu ADV i nie tylko. Kove to pełnoprawny wyczynowiec

W pierwotnym zamyśle 800X miał być idealnym motocyklem do dalekich podróży motocyklowych w stylu Adventure, a więc bardzo często związanych z jazdą poza asfaltowymi drogami. Zresztą nie wskazuje o tym jedynie nazwa modelowa, ale przede wszystkim zastosowane rozwiązania i parametry. Z myślą o jeździe w naprawdę wymagającym terenie dobrano odpowiednie zawieszenie o skoku 240 mm dla wariantu PRO lub 270 mm z przodu i 250 mm dla Rally. Prześwit wynosi odpowiednio 275 lub 293 mm, a siedzisko znajduje się na wysokości 890 mm w wersji Rally.

Wersja Rally posiada zawias JUAN z pełną regulacją. Dwukanałowy ABS można oczywiście wyłączyć, a szprychowe koła obute została w ogumienie Pirelli Scorpion Rally STR. Obie odmiany posiadają opony w rozmiarze 90/90-21 z przodu i 150/80-18 z tyłu. W wersji PRO postawiono na nieco większe tarcze 320 mm i zaciski Taikom produkowane w Malezji, a w odmianie Rally znajduje się jedna tarcza o tej samej średnicy i zacisku malezyjskiej firmy. Na wyposażeniu znajduje się również amortyzator skrętu czy aluminiowa osłona pod silnik. 

Ten silnik nie ma się czego wstydzić. Osiągów tego motocykla można się obawiać

Już sam wstęp mówiący o zawieszeniu, a dodatkowo sztywna, aluminiowa rama o niskiej masie całkowitej i głęboko osadzone wąskie siedzisko zdradzają, że mamy do czynienia z motocyklem, który poważnego terenu się nie boi. To dobry prognostyk dla wymagających, którzy lubują się w samotnych wyjazdach poza utwardzonymi szlakami. Moc również nie będzie problemem, bo w ramie drzemie dwucylindrowa jednostka o pojemności 799 cm3, która generuje 96 KM i mocy 80 Nm. To doskonałe połączenie niebywałych osiągów ze żwawym dostarczaniem mocy w najbardziej użytecznym zakresie obrotów. Należy dodać, że jednostka ta jest licencjonowana przez KTM i napędzała również model 790 Adventure czy Duke 790.

Onboard z jazdy Kove 800X Rally 2025

Jeżeli amatorzy twierdzą, że to niewiele w motocyklu ważącym zaledwie 179 kg i dysponującym prawdziwie terenowym zawieszeniem, to już śpieszę do was z hipnotyzującym onboardem Tobiasza. W ostatnich miesiącach Wons miał okazje przetestować wiele terenowych nowości, ale to właśnie Kove zrobił na nim piorunujące wrażenie. Wyobraźcie sobie, że Kove 800X Rally po prostu przerósł dziennikarza klasy C. Mówię serio, ale zobaczcie i usłyszcie sami, co ma wam do powiedzenia o tym modelu Tobiasz.

To zupełnie inny rodzaj motocykla Adventure. Kove 800X Rally zaskakuje na każdym kroku

Inżynierowie nieźle postarali się przy produkcji 800X. Śmiem twierdzić, że spora jest w tym zasługa wykorzystania doświadczenia podczas startu w Rajdzie Dakar. Wysoka, szeroka i regulowana kierownica zapewnia genialną kontrolę na motocyklem, a niska masa sprawia, że błyskawicznie jednostka napędowa reaguje na ruch manetką gazu. 800X jest zwarty i kompaktowy, przez co idealnie odnajduje się nawet w bardzo trudnym terenie. Jeszcze lepiej radzi sobie podczas absurdalnie szybkich przelotów po szutrach, gdzie zawieszenie – choć nieco sztywne – dobrze radzi sobie z wybieraniem nierówności.

Wykorzystanie aluminiowej ramy i połączenie jej z austriacką jednostką było strzałem w dziesiątkę. Zresztą użyte materiały, przemyślana konstrukcja i sama budowa sprawiają, że za kierownicą czujemy się jakbyśmy jechali propozycją jednego z topowych producentów chociażby z Japonii. Nic nie wibruje, nic nie trzęsie, nie gubimy po drodze śrubek, a sam motocykl prowadzi się precyzyjnie niczym skalpel w dłoniach doświadczonego chirurga. Sporo wybacza, potrafi wiele nauczyć, ale jednocześnie doskonale radzi sobie, gdy dosiada go zaawansowany kierowca wyciskający z niego siódme poty.

Rewolucja w segmencie ADV. 800X Rally nieźle namiesza

Kove 800X Rally nie pozostawia żadnych złudzeń. Stworzony został po to, aby nieźle namieszać i zaledwie kilka chwil po premierze wychodzi mu to bardzo dobrze. Oferuje genialne właściwości jezdne, ma dobrą jednostkę napędową i przede wszystkim zaskakuje atrakcyjną ceną – wersja 800X Rally kosztuje 44 900 zł. To genialna cena za pełnoprawny motocykl terenowy, który odważnie zabierze was tam, gdzie poniesie wzrok.

Kove 800X Rally 2025 dane techniczne: