Chiński turystyk za 50K PLN. Czy to już przesada? CFMoto 800 MT Explore

W segmencie adventure zaczyna robić się wyjątkowo tłoczno i chociaż jeszcze kilka dobrych lat temu mogliśmy mówić, że niezagrożone są modele topowych producentów, które na rynku są już od dekad, to sytuacja ta zaczyna się zmieniać. Wyjątkowo skuteczny atak wykonało CFMoto, które do batalii dołączyło z rozmachem i nowym modelem 800 MT Explore.

Obserwuj Jednoślad.pl w

Pod koniec sierpnia ubiegłego roku chiński producent motocykli CFMoto potwierdził pojawienie się zupełnie nowego modelu w swojej gamie, czyli 800 MT, który dostępny jest w aż ośmiu różnych wersjach. Wówczas przekazano, że cały proces związany z homologacją został zakończony, a produkcja mogła ruszyć pełną parą. Dziś, po ponad roku od tamtego momentu, w końcu możemy porozmawiać o faktach, a nie czystych danych, którymi przez kilka tygodni karmił nas producent. Czy zaskoczenie jest potężne? Śmiem twierdzić, że nie, bo chińska ekspansja trwa już dłuższy czas, a jej efektem jest pojawianie się kolejnych nowych, dobrych modeli. Te na szczęście zerwały już z łatką taniej wschodniej produkcji o kiepskiej jakości i niskiej cenie chociaż trzeba przyznać, że w przypadku motocykli z Państwa Środka nadal możemy mówić o wyjątkowo atrakcyjnym stosunku jakości do ceny.

CFMoto 800 MT Explorer to model, który reprezentuje wyjątkowo wymagający segment adventure z nastawieniem na dalekie podróże. To właśnie na punkcie tych uniwersalnych motocykli przygodowych i turystycznych oszaleli w ostatnich latach klienci ze Starego Kontynentu. Producenci z Chin doskonale analizują aktualne trendy, dlatego po bardzo długiej obecności w klasie najmniejszych 50 i 125 rozszerzają swoje horyzonty i bezpardonowo stają w szranki z topowymi i kultowymi konstrukcjami.

Najważniejsze informacje:

1. 800MT Explore to zaktualizowana i ulepszona wersja 800MT, która stworzona została z myślą o długich i wymagających trasach.
2. W ramie drzemie jednostka KTM o mocy 95 KM.
3. To pełnoprawny turysta, który nie boi się terenu – zakładasz kufry i podbijasz świat, a jeżeli je ściągnięć możesz być królem bezdroży.

Czy dotarliśmy do granicy? Czy CFMoto 800MT Explore jest warte swojej ceny?

CFMoto ma gen KTM. Bo najważniejsze jest serce

W przypadku zdecydowanej większości producentów z Chin widać, że część z nich czerpie jawną inspirację innymi najlepiej sprzedającymi się markami, a pozostali mieli tę przyjemność, że współpracowali i tworzyli najważniejsze komponenty na przestrzeni ostatnich lat. Chociaż na pierwszy rzut oka nie jest to widoczne, współpraca CF Moto oraz KTM trwa już około 12 lat, lecz do 2022 r. ograniczała się wyłącznie do spraw technicznych i wymiany technologii. Rynek nie lubi jednak stagnacji, więc podejmowanie kolejnych wiążących decyzji jest kluczowe, aby nadal być atrakcyjnym dla konsumentów. Dlatego od stycznia 2023 r. CF Moto dołączyło do sieci dystrybucyjnej austriackiego producenta i widać, że był to milowy krok, który przyniósł wyjątkowo dużo korzyści dla obu przedsiębiorstw.

Oczywiście to, czy była to dobra decyzja, najlepiej pokazują słupki sprzedażowe. Dla motocyklistów istotniejsze jest jednak to, że chińska marka korzysta z podzespołów sprawdzonych i montowanych od lat w innych modelach. Przede wszystkim mowa o jednostce napędowej, bo 800 MT Explore napędzany jest dwucylindrowym silnikiem z Mattighofen o pojemności 799 cm3 i mocy 95 KM. Popracowano jednak nieco nad jego charakterystyką, aby najwięcej wigoru miał w najbardziej użytecznym zakresie obrotów, z którego korzystamy przede wszystkim podczas jazdy w ciężkim terenie. Warto również podkreślić, że zastosowano podwójne wałki wyrównoważające, których zadaniem jest minimalizowanie wibracji. Na kulturę pracy z pewnością nikt nie będzie narzekał, podobnie jak na brak mocy. Chiński producent podkreśla również, że uporał się z głównym problemem jednostki napędowej w postaci wycierających się krzywek wałków rozrządu poprzez poprawione smarowanie układu rozrządu.

Innowacyjny design według własnego widzimisię. CFMoto 800 MT Explore to rasowy turysta

Europejscy klienci mają już dosyć marnych kopii chińskich motocykli, dlatego jednym z kluczowych aspektów jest zadbanie o własny innowacyjny design, który na rynku da powiew świeżości. Inżynierowie grubą kreską oddzielili wygląd modelu tak, aby nikt nie był w stanie zarzucić, że 800 MT Explore łudząco przypomina KTM 790 Adventure. Kształty są zupełnie nowe i przede wszystkim bardzo ładne — za to z pewnością CFMoto zyskało potężnego plusa wśród tych, dla których jawne kopiowanie niemieckich, japońskich czy włoskich motocykli było dyskwalifikujące.

Z racji tak owocnej współpracy nie sposób pominąć kilku inspiracji austriackim producentem. Przede wszystkim mowa o sprawdzonym, udanym i mocnym silniku, który ma być gwarancją niezawodności, solidności i osiągów. Dodatkowo zastosowano bardziej „asfaltowy” rozmiar kół, czyli 19-cali z przodu oraz 17-cali z tyłu. To kompromis, który od lat jest powszechnie stosowany przez producentów dwóch kółek. Dzięki takiemu rozmiarowi nadal udaje się utrzymać wysoką dzielność terenową, a jednocześnie prowadzenie po krętych, asfaltowych drogach jest pewne i precyzyjne. Na szprychowych, bezdętkowych kołach zamontowane są fabrycznie opony Michelin Anakee Adventure

Co więcej, już w standardowej wersji Explore otrzymujemy m.in. gmole, stopkę centralną, metalową osłonę silnika i plastikowe handbary. Warto zaznaczyć, że mechanicznie regulowana jest także przednia szyba za pomocą dwóch pokręteł. Choć nie jest to najłatwiejsze zadanie, to da się ją obniżyć lub podwyższyć podczas jazdy.

Terenowy motocykl z krwi i kości. Zapędy ma turystyczne

Konkurencja na rynku jest tak duża, że dziś producenci nie mogą sobie pozwolić na najmniejszą wpadkę. Bardzo szybko weryfikowane są modele, które słowo „adventure” mają wyłącznie w nazwie, a kompletnie nie nadają się do jazdy w terenie. Obcując bliżej z CFMoto 800 MT Explore, na każdym kroku czuć jego wyprawowy i odważny charakter.

Zawieszenie regulowane upside-down oraz centralny amortyzator dostarczyła firma Kayaba. Zarówno skok zawieszenia (160 mm z przodu oraz 150 mm z tyłu), jak i prześwit (190 mm) zwiększono, aby nadać jeszcze więcej terenowego zacięcia. Za hamowanie odpowiada układ firmy J.Juan, czyli budżetowej marki należącej do Brembo, współpracujący z systemem ABS marki Bosch. Wszystkie informacje wyświetlane są na przejrzystym, 8-calowym wyświetlaczu TFT. Siedzisko znajduje się na wysokości 825 mm, więc z pewnością jest to idealny gabarytowo motocykl dla osób, które mierzą co najmniej 170 cm. Nieco niżsi lub wyżsi riderzy mogą natomiast skorzystać z opcjonalnych kanap – wyższej lub niższej.

Kierowca ma do dyspozycji jeden z czterech trybów jazdy – Sport, Ring, Off-road oraz All-terain. 800 MT Explore wyposażony jest również w kontrolę trakcji oraz quickshifter. Wróćmy jeszcze na chwilę do centrum dowodzenia – 8-calowy tablet zaskakuje mnogą liczbą najróżniejszych funkcji. Kluczowe jest jednak podłączenie z telefonem, dzięki któremu zyskamy dostęp do Apple CarPlay. Trasa – np. z Google Maps – wyświetli się na ekranie, a dodatkowo będziemy mieć dostęp do sterowania chociażby Spotify czy wykonywania połączeń. Zastanawiający jest jednak fakt, że CFMoto wspiera tylko urządzenia z systemem iOS.

Fanie gadżetów docenią również podpiętą pod odpowiednią kostkę urządzenie o nazwie T-Box, której zadaniem jest rejestrowanie najróżniejszych parametrów motocykla oraz wysyłanie ich do aplikacji zainstalowanej w telefonie. Funkcji i danych jest całe mnóstwo, więc nawet po zakończeniu przejażdżki można poświęcić jeszcze dobrą chwilę na dokładnie przeanalizowanie trasy oraz parametrów 800 MT Explore. Na liście wyposażenia znajduje się również radar, który znajduje się jednak z tyłu. Oznacza to, że tempomat nie jest adaptacyjny, a ten, który zamocowany jest z tyłu, współpracuje z systemami bezpieczeństwa. Wykrywa pojazdy zbyt szybko lub niebezpiecznie blisko znajdujące się tyłu lub boku motocykla i wysyła stosowne komunikat w postaci żółtej kontroli na wyświetlaczu. Sam tempomat ma jednak potężny minus w postaci elektronicznej blokady – CFMoto fabrycznie ustawia górny limit w wysokości 130 km/h.

Nie sposób pominąć również wyjątkowo udanego zestawu kufrów. Co ciekawe, wykonane są z twardego plastiku, jednakże swoją formą przypominają wyprawowe kufry aluminiowe. Krawędzie są zaokrąglone i już fabrycznie pojawiła się solidna rączka do przenoszenia. Dodatkowo nie zabrakło uchwytów montażowych, aby założyć nadbagaż. Z kolei w środku wykończone są miękkim materiałem.

Idealny motocykl turystyczny za mniej niż 50 000 zł? Takie jest CFMoto 800 MT Explore

Model 800 MT Explore zdradza już wiele swoim designem, rozwiązaniami i zastosowanymi podzespołami. Jednak prawdziwa przyjemność zaczyna się wtedy, gdy można w końcu przejechać się nim i na własnej skórze przekonać o jego możliwościach. Nie jest to kolejny motocykl, który udaje przedstawiciela segmentu ADV, a pełnoprawny model, który nie boi się żadnej przygody ani żadnego terenu. Jest idealny dla tych, którzy dopiero zaczynają swoją przygodę poza asfaltowymi drogami, ale równie pozytywnie zaskoczy tych bardziej doświadczonych.

Ten motocykl ma naprawdę potężną szansę na osiągnięcie światowego sukcesu. Kolejne pozytywne recenzje i kolejki w salonach są najlepszym potwierdzeniem, że CFMoto wykonało świetną robotę. Nie jest to kolejna chińska propozycja, co do której można mieć zastrzeżenia w kwestii jakości wykonania czy podzespołów — to pełnoprawny motocykl ADV, który stawiany jest w jednym szeregu z Yamahą Ténéré 700, Aprilią Tuareg, Triumphem Tiger 800 czy innymi jednośladami z Państwa Środka, których na rynku nie brakuje. Pozostali producenci mogą czuć oddech CFMoto na plecach, bo marka otwarcie przyznaje, że ma apetyt na potężny kawałek przysłowiowego tortu. Premiera 800 MT Explore jest potwierdzeniem przejścia od wizji do czynów. To doskonały wybór dla tych, którzy planują ruszać w dalsze wyprawy motocyklowe zjeżdżając z asfaltu, ale także świetna propozycja dla tych, którzy chcą solidnego kompana do wymagających tras TET i RATs. Przecież nie na każdą przejażdżkę trzeba zabierać ze sobą komplet kufrów.

Cena CFMoto 800 MT-X rozpoczyna się od 49 890 zł.