Yamaha R6 to sportowa sześćsetka ze stajni tego japońskiego potentata rynku motocyklowego. Obok modelu R1, czyli litrowego starszego brata (lub siostry – jak kto woli), R6 jest flagowym modelem Yamahy. Decyzja zapadła, kupujemy R6. Na co zwrócić uwagę kupując używany egzemplarz?
Historia modelu R6 sięga jeszcze ubiegłego wieku, bo zaczęła się w 1998 roku, kiedy to na jesieni miała miejsce premiera tego motocykla. Zatem możemy znaleźć na rynku jeszcze bardzo stare – jak na motocykl sportowy – egzemplarze.
Na co powinniśmy zwrócić uwagę kupując R6? Na wszystko to, co tyczy się kupowania motocykla sportowego. Pojazdy te ze względu na swój charakter, pozycję motocyklisty i moc silnika – służą do naprawdę szybkiej jazdy. Co za tym idzie narażone są na różnego rodzaju kolizje, dzwony i szlify dużo bardziej niż np. choppery. Pierwszą rzeczą, którą powinniśmy sprawdzić oglądając używaną R6 jest to, czy nie brała udziału w jakimś poważniejszym incydencie drogowym.
Kolejna sprawa tyczy się skrzyni biegów, dzięki której ogromna moc przenoszona jest z obrotu wału korbowego na tylne koło. Najczęstszą usterką w motocyklach z pierwszych lat produkcji jest zniszczony tryb dwójki, która pod obciążeniem po prostu wypada. Warto to sprawdzić i przeciągnąć silnik podczas jazdy na pierwszych biegach pod czerwone pole (oczywiście w miejscu, w którym można to zrobić).
Jak każdy wysokoobrotowy silnik, i jednostka napędowa R6 potrafi zużywając się zwiększać konsumpcję oleju. Kupując starsze roczniki Yamahy warto przegazować silnik na postoju (po rozgrzaniu go) i zobaczyć czy nie będą wydobywały się z rury wydechowej kłęby siwego dymu. Z nowszymi rocznikami sprawa jest trochę utrudniona, bo katalizator większość dymu odfiltrowuje i mimo, że motocykl konsumuje olej, praktycznie tego nie widać.
Co się rozpędzi, trzeba też zatrzymać – należy skontrolować stan tarcz i klocków hamulcowych. Te elementy w motocyklu sportowym nie mają lekkiego życia. Dodatkowo należy skontrolować uszczelniacze zawieszenia, stan opon, zestawu napędowego – czyli elementów, które co prawda można łatwo wymienić, lecz których wymiana podnosi koszt zakupu motocykla.
Ciąg dalszy pod materiałem wideo
