Suzuki GSX-R1000R powraca!

To już pewne! W sezonie 2026 wjedzie do Polski najnowsza generacja legendarnego japońskiego motocykla klasy superbike. Mowa oczywiście o Suzuki GSX-R1000R. Będzie to jubileuszowa wersja kultowego „Gixxera”, którego historia zaczęła się 40 lat temu. Co więcej, nie będzie to tylko przeznaczona na torowe wygibasy wersja, ale w pełni homologowany drogowy motocykl. Drogowy, a jednak z wiadomym, bardzo mocnym naciskiem na walory wyścigowe.

Obserwuj Jednoślad.pl w

Wszystko zaczęło się w 1985 roku, kiedy Suzuki zaprezentowało rewolucyjny pod dosłownie każdym względem motocykl supersportowy, czyli model GSX-R 750. To właśnie ta maszyna na dobre rozpoczęła walkę o prym w świecie bezkompromisowych maszyn wyścigowych, posiadających jedynie to co naprawdę niezbędne, by móc poruszać się nimi po drogach. Zaledwie rok później, bo w 1986 roku na światowe areny sportu wjechał mocarny GSX-R 1100. 1127 cm3 pojemności, 130 KM i prędkość maksymalna na poziomie 260 km/h. Maszyna do tego była lekka i stworzona do walki o wszystko i z każdym kto miał na tyle śmiałości, by stanąć obok niej na prostej startowej. Pasmo sportowych sukcesów w nowożytnej erze przyniósł z kolei model GSX-R1000, który od debiutu w 2001 roku wygrywał liczne wyścigi w kategoriach Superbike, Superstock i Endurance. To właśnie za sprawą „Gixxera 1000”, w okresie niespełna ćwierć wieku, Suzuki GSX-R1000 zdobyło 15 tytułów mistrza świata FIM Endurance.

Jubileuszowe wcielenie „Gixxera” zostało zgodnie ze sztuką oznaczone jako GSX-R1000R. Motocykl otrzymał nowe elementy stylistyczne, które poprawiają aerodynamikę oraz nawiązują do 40-lecia rodziny GSX-R. Modyfikacja objęła silnik, który obecnie spełnia normy Euro 5+. Zmodernizowano także podwozie, co ma zwiększyć sztywność i jednocześnie poprawić zwrotność motocykla. Nowy elektroniczny system sterowania S.I.R.S. (Suzuki Intelligent Ride System) pozwali na wybór ustawień do jazdy po torze lub szosie, a także na dostosowanie parametrów motocykla do umiejętności kierowcy.

Suzuki GSX-R1000R 2026: Sportowa legenda powraca na drogi Europy

Ten fakt z dużym prawdopodobieństwem docenią nie tylko zaawansowani kierowcy, ale także nowi użytkownicy, którzy zapragną dosiąść sportowej legendy i  zacząć przygodę z kategorią litrowych super sportowych motocykli. Suzuki GSX-R1000R będzie dostępny w trzech kombinacjach kolorystycznych nawiązujących do historycznych barw „Gixxera”. Na zbiorniku paliwa, bocznych osłonach i obudowie kluczyka pojawią się logotypy 40-lecia, a na tylnej części siedziska i obudowie tłumika zostaną umieszczone logotypy GSX-R.

Wyczynowy, czterosuwowy, chłodzony cieczą, rzędowy silnik DOHC o pojemności 999,8 cm3 to najmocniejsza i najlepiej przyśpieszająca jednostka napędowa w rodzinie GSX-R. System zmiennych faz rozrządu SR-VVT znacznie zwiększa moc przy wysokich obrotach, pozwalając jednocześnie na zachowanie „mocnego dołu” i dużej elastyczności w średnich zakresach obrotowych. Dzięki dodatkowemu zestawowi czterech wtryskiwaczy S-TFI (Suzuki Top Feed Injectors) uzyskano zwiększoną efektywność spalania, lepszą reakcję na gaz i wyższą moc w górnym zakresie obrotów.

System SCAS (Suzuki Clutch Assist System) zapewnia płynniejszą zmianę biegów oraz umożliwia lekką i precyzyjną zmianę biegów, dzięki czemu kierowca odczuwa mniejsze zmęczenie podczas pokonywania dłuższych tras oraz jazdy przez zatłoczone ulice, Kompaktowe i lekkie podwozie zapewnia lepsze panowanie nad motocyklem podczas przyśpieszania, skręcania i hamowania na torze wyścigowym. Kompaktowa,
lekka i sztywna aluminiowa rama typu Twin-Spar poprawia stabilność, przyczepność i precyzję prowadzenia w każdych warunkach. Oferowane za dopłatą nowe winglety rozciągające się po bokach przedniej osłony, zwiększają siłę docisku i stabilność przy wyższych prędkościach. Podwójne, czterotłoczkowe, radialnie mocowane przednie zaciski hamulcowe Brembo typu monoblock w połączeniu z tarczami o średnicy 320
mm oraz pojedynczy tylny zacisk z tarczą o średnicy 220 mm zapewniają stabilną i pewną siłę hamowania.

Suzuki GSX-R1000 R zostało wyposażone w rozbudowany elektroniczny system sterowania S.I.R.S., który pozwala dostosować ustawienia motocykla do indywidulanych potrzeb kierowcy. SDMS (System Suzuki Drive Mode Selector) umożliwia motocykliście wybór jednego z trzech dostępnych trybów, które pomagają lepiej dopasować charakterystykę oddawania mocy do warunków jazdy i nawierzchni. Smart TLR Control integruje system kontroli trakcji Suzuki (STCS) z ogranicznikiem unoszenia przedniego koła (Lift Limiter) oraz kontrolą momentu obrotowego w zakręcie (Roll Torque Control), co pozwala motocykliście zachować
pełniejszą kontrolę nad motocyklem w różnych warunkach. Dwukierunkowy, wyścigowy system quick shift umożliwia płynną i szybką zmianę biegów w górę i w dół bez użycia sprzęgła i bez operowania manetką gazu. Rozbudowany system S.I.R.S. czyni z Suzuki GSX-R1000 R motocykl o wszechstronnym zastosowaniu, który sprawdzi się w codziennej eksploatacji, ale też jest w stanie spełnić oczekiwania doświadczonych motocyklistów szukających sportowych emocji na torach wyścigowych oraz kierowców stawiających pierwsze kroki w klasie motocykli wyścigowych.

Suzuki GSX-R1000R 2026 będzie dostępny w trzech kozackich malowaniach, nawiązujących do historycznych barw sportowych maszyn tej marki. Które z nich przemawia do Ciebie najbardziej?

Specyfikacja techniczna: GSX-R1000R_40_Aniversary

Moc maksymalna                              143,5 kW (195 KM)/13200 obr/min
Maksymalny moment obrotowy    110 Nm przy 11000 obr/min

Średnica i skok tłoka                         76,0 mm x 55,1 mm
Stopień sprężania                              13.8:1
Rozrusznik                                          Elektryczny
Skrzynia biegów                                 6-biegowa, o stałym zazębieniu
Zawieszenie tył                                   Wahaczowe, sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe
Hamulce przód                                   Tarczowe, dwie tarcze 320 mm

Zawieszenie przód                             Odwrócony widelec upside-down, sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe Showa BFF
Kąt główki ramy/ wyprzedzenie     23.2 stopni / 95 mm
Hamulce tył                                        Tarczowe

Opony przód                                       120/70ZR17M/C (58W), bezdętkowe
Opony Tył                                            190/55ZR17M/C (75W), bezdętkowe
Zapłon                                                  Elektroniczny (tranzystorowy)
Norma                                                  Euro 5+
Zużycie paliwa (l/100km)                (WMTC) 6,8 l/100km

Suzuki TLR TC, RT, LIFT (10 poziomów ustawień + wyłączenie)
Długość całkowita                             2075 mm
Wysokość całkowita                          1145 mm
Prześwit                                               130 mm
Masa w stanie gotowym do jazdy   203 kg
Szerokość całkowita                           705 mm
Rozstaw osi                                          1420 mm
Wysokość siedziska                            825 mm
Typ silnika                                           4-suwowy, 4-cylindrowy, chłodzony cieczą
Pojemność silnika                              999 cm3
Zasilanie w paliwo                              Wtrysk paliwa

System smarowania                           Z mokrą miską olejową
Pojemność zbiornika paliwa            16,0 l
Emisja spalin (g/km)                        (WMTC) 158 g/km w WMTC
Suzuki Drive Mode Selector (S-DMS) 3 mapy (A,B,C)

QuickShifter                                       Tak (dwukierunkowy)