Jak dokręcić filtr oleju w motocyklu? Jeden szczegół robi ogromną różnicę

Wymiana oleju silnikowego jest jedną z podstawowych i zarazem najłatwiejszych czynności serwisowych. Chociaż to zima jest najlepszym momentem na to, aby wykonać gruntowny i staranny serwis swojego jednośladu, to wiele osób dopiero teraz – wraz z nadejściem wiosny – szykuje się do wymiany oleju w silniku. Nieodłącznym pytaniem jest to, jak mocno i poprawnie należy dokręcić filtr oleju?

Obserwuj Jednoślad.pl w

Sezon motocyklowy 2026 rozpoczął się na dobre i wszyscy ci, którzy wykorzystali zimowy przestój na przeprowadzenie serwisu, już cieszą się jazdą. Natomiast ci, którzy zostawili wymianę oleju w silniku na ostatni moment, borykają się z długim czasem oczekiwania na wizytę u mechanika lub zmuszeni są do przeprowadzenia tej podstawowej czynności serwisowej samodzielnie. Na samym wstępie warto zaznaczyć, że wymiana oleju w jednostce napędowej nie jest ani trudna, ani skomplikowana – wystarczą podstawowe narzędzia oraz wiedza z zakresu mechaniki, a także kilka poradników, które znajdziecie w internecie, aby bez problemu i przede wszystkim poprawnie wymienić środek smarny w silniku. Sporo wątpliwości budzi jednak sama siła dokręcenia filtra oleju. Jak zrobić to poprawnie?

Najważniejsze informacje:

1. Wymiana filtra oleju w motocyklu – z jaką siłą należy dokręcić filtr?
2. Dokręcenie filtra oleju nie zawsze jest dobrym rozwiązaniem. Odpowiedzi trzeba szukać w książce serwisowej i zaleceniach producenta.
3. Czynność, o której nie możesz zapomnieć zmieniając filtr oleju. Z uszczelką trzeba obchodzić się ostrożnie.

Przeczytaj koniecznie:

Pojechał motocyklem pod namiot. Nie pomógł mu but i kamień, a stary sposób ojca

Wymiana filtra oleju w motocyklu. Z jaką siłą dokręcić puszkowy filtr oleju?

Zanim jednak przystąpicie do samej wymiany oleju w waszym motocyklu, należy dokładnie przygotować wszystkie niezbędne części, czyli filtr oleju, olej oraz uszczelkę pod śrubę spustową, a także sprawdzić, czy posiadacie wszystkie niezbędne narzędzia do tego, aby odkręcić korek spustowy oraz – w przypadku niektórych modeli – kilka elementów owiewek lub pług. Jeżeli jesteście już pewni, że macie wszystko, to możecie odpalić motocykl, aby nagrzać jednostkę napędową, a następnie po jej rozgrzaniu i wyłączeniu silnika odkręcić korek znajdujący się w misce olejowej, spuścić starą oliwę i przejść do wymiany samego filtra oleju.

No i właśnie w przypadku dokręcenia puszkowego filtra oleju pojawia się najwięcej wątpliwości. Na pewno słyszeliście hasło „dokręcić filtr oleju ręką”, które w wielu przypadkach może okazać się niewystarczające. Wynika to z tego, że każdy z nas ma inną siłę, a nie we wszystkich motocyklach dostęp do filtra jest na tyle dobry, aby użyć odpowiedniej siły i tym samym uniknąć jego odkręcenia lub wycieku oleju. Jeszcze przed samym dokręceniem filtra należy pamiętać o tym, aby dodatkowo nasmarować jego uszczelkę olejem, a dopiero później rozpocząć wkręcanie.

Chociaż faktycznie wśród mechaników panuje przekonanie, że filtr należy dokręcić ręką i będzie to wystarczające to bardzo często zdarzają się przypadki, że jest on dokręcony zbyt lekko, co może skończyć się wyciekiem oleju. Najlepszym rozwiązaniem jest zawsze dokręcenie filtra z odpowiednim momentem, który zazwyczaj mieści się w zakresie od kilkunastu do ponad 20 niutonometrów. Odpowiednia wartość znajduje się na opakowaniu filtra lub w książce serwisowej waszego motocykla. Należy jednak pamiętać, że nie wszystkie filtry oleju wyposażone są w specjalną nakładkę umożliwiającą użycie klucza oczkowego lub nasadowego i dokręcenie ich przy użyciu klucza dynamometrycznego. W niektórych przypadkach może okazać się, że niezbędny będzie zakup odpowiedniej nasadki. To zdecydowanie najlepsze rozwiązanie, ponieważ dzięki temu z łatwością zarówno odkręcicie, jak i dokręcicie filtr z odpowiednią siłą.

Czy napełniać filtr olejem?

Studiując książkę serwisową waszego motocykla z pewnością spotkacie się z dwoma wartościami oleju, który należy wlać do silnika. Pierwsza dotyczy wymiany samego oleju, natomiast druga uwzględnia również filtr oleju. Wielu mechaników, ale także motocyklistów, którzy samodzielnie serwisują swoje maszyny, stosuje zasadę delikatnego napełnienia filtra olejem, co ma usprawnić smarowanie w chwili pierwszego uruchomienia silnika po wymianie.

Jest w tym trochę racji i z pewnością nie zaszkodzi to waszemu motocyklowi. Nie brakuje jednak głosów, że jest to nadgorliwość i jeszcze kilkanaście lat temu nikt nie stosował takiej praktyki. Prawda, jak zwykle, leży pośrodku – jeśli napełnicie filtr olejem przed jego dokręceniem, to z pewnością nie zaszkodzicie jednostce napędowej, ale pominięcie tej czynności również nie jest błędem.

Jak sprawdzić poziom oleju w silniku motocykla?

Po zakończeniu całego procesu wymiany oleju pozostaje jeszcze jedna istotna kwestia, czyli uruchomienie silnika i sprawdzenie ewentualnych nieszczelności, a następnie kontrola poziomu oleju. I tutaj pojawia się kolejne pytanie – czy należy robić to na centralnej podstawce, czy na kołach, utrzymując motocykl w pionie? Jednoznaczna odpowiedź nie jest wcale taka prosta, ponieważ wszystko zależy od konstrukcji silnika i zaleceń producenta. Warto więc ponownie zajrzeć do książki serwisowej, aby upewnić się, w jaki sposób poprawnie sprawdzić poziom oleju. W niektórych modelach należy robić to na rozgrzanym silniku, w innych przy zimnej jednostce napędowej.

Najważniejsze jest jednak to, aby poziom oleju znajdował się pomiędzy wartościami minimum a maksimum. Zdecydowanie lepiej trzymać się górnej granicy, ale bez jej przekraczania. Pamiętajcie, że olej odpowiada nie tylko za smarowanie, ale również za chłodzenie silnika, dlatego jego odpowiednia ilość ma kluczowe znaczenie dla prawidłowej pracy całej jednostki napędowej.