Co zamiast BMW R 1300 GS Adventure? 5 propozycji w klasie dużych adventure

BMW R 1300 GS Adventure jest dziś jednym z najbardziej zaawansowanych motocykli turystycznych na rynku. Ogromny zbiornik paliwa, rozbudowana elektronika, mocny silnik i bardzo wysoki komfort podróżowania sprawiają, że dla wielu motocyklistów jest to naturalny wybór, gdy zaczynają myśleć o dalekich wyprawach. Do tego niemiecka konstrukcja od zawsze stanowi punkt odniesienia dla konkurencji. Dlatego segment dużych adventure w ostatnich latach bardzo się rozrósł, a konkurencja przygotowała konstrukcje, które potrafią zaoferować równie dużo, choć różnią się charakterem. Jeśli więc rozważacie zakup dużego motocykla wyprawowego, ale nie chcecie automatycznie iść w stronę BMW, oto pięć bardzo ciekawych alternatyw.

Obserwuj Jednoślad.pl w

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer to jeden z najbardziej bezpośrednich konkurentów dużego GS-a. Brytyjski producent postawił tu na połączenie bardzo dużego zasięgu, wysokiego komfortu podróżowania i prawdziwych możliwości terenowych.

Motocykl napędza trzycylindrowy silnik o pojemności 1160 cm3, który generuje moc 150 KM i 130 Nm momentu obrotowego. Jednostka ma bardzo charakterystyczny dla Triumpha charakter, ponieważ pracuje niezwykle płynnie, jest elastyczna i chętnie wkręca się na obroty.

Wersja Rally Explorer została przygotowana przede wszystkim z myślą o jeździe poza asfaltem. Motocykl ma 21-calowe koło z przodu, zawieszenia Showa z długim skokiem oraz rozbudowany pakiet elektroniki. W standardzie znajdziemy między innymi półaktywne zawieszenie, różne tryby jazdy i zaawansowaną kontrolę trakcji.
Ogromnym atutem tego modelu jest zbiornik paliwa o pojemności aż 30 litrów. W połączeniu z umiarkowanym zużyciem paliwa pozwala to pokonywać naprawdę długie odcinki między tankowaniami.

Ducati Multistrada V4 Rally

Ducati Multistrada V4 Rally to jeden z najbardziej zaawansowanych technologicznie motocykli w segmencie adventure. Włoska marka stworzyła maszynę, która łączy ogromną moc, rozbudowaną elektronikę i wysoki komfort podróżowania.

Motocykl napędza czterocylindrowa jednostka V4 Granturismo o pojemności 1158 cm3. Silnik generuje moc 170 KM i 121 Nm momentu obrotowego, co czyni Multistradę jedną z najmocniejszych konstrukcji w tej klasie. Warto wspomnieć, że silnik jest pozbawiony rozrządu desmodromicznego, co wydłuża interwały serwisowe i obniża koszty utrzymania.

Wersja Rally została zaprojektowana z myślą o dalekich podróżach. Motocykl otrzymał między innymi 30-litrowy zbiornik paliwa, półaktywne zawieszenie Ducati Skyhook Suspension oraz rozbudowany pakiet systemów wspomagających kierowcę. Multistrada wykorzystuje również radarowy system wspomagający jazdę, który obsługuje aktywny tempomat i monitorowanie martwego pola. W praktyce oznacza to bardzo wysoki poziom komfortu podczas jazdy na autostradzie.

Honda CRF1100L Africa Twin

Honda Africa Twin od lat ma opinię jednego z najbardziej uniwersalnych motocykli w klasie adventure. Wersja Adventure Sports to wariant zaprojektowany przede wszystkim z myślą o długich podróżach.

Motocykl napędza dwucylindrowy silnik o pojemności 1084 cm3, który generuje moc 102 KM i 105 Nm momentu obrotowego. Jednostka oferuje bardzo dobrą elastyczność i przewidywalną charakterystykę.

Africa Twin wyróżnia się przede wszystkim bardzo dobrymi właściwościami terenowymi. Motocykl ma 21-calowe koło z przodu, duży prześwit i zawieszenie przygotowane do jazdy w trudniejszych warunkach. Dostępne jest również elektronicznie sterowane, półaktywne zawieszenie Showa EERA (Electronically Equipped Ride Adjustment), które automatycznie dopasowuje charakterystykę pracy amortyzatorów do warunków jazdy i wybranego trybu.

Wersja bazowa ma zbiornik paliwa o pojemności niecałych 19 l, ale z pomocą przychodzi Adventure Sports, która oferuje zbiornik o pojemności 24,8 l, a także równie rozbudowaną elektronikę z czujnikiem IMU oraz opcjonalną skrzynię DCT, która pozwala jeździć bez używania sprzęgła, ponieważ biegi są zmieniane automatycznie lub za pomocą przycisków umieszczonych na kierownicy. Jednak ten wariant jest nastawiony bardziej na jazdę szosową i szutry.

KTM 1390 Super Adventure S EVO

KTM 1390 Super Adventure S EVO to propozycja dla motocyklistów, którzy w klasie adventure szukają przede wszystkim osiągów. Motocykl napędza potężny silnik LC8 V-twin o pojemności około 1350 cm3. Jednostka generuje moc 173 KM i ponad 140 Nm momentu obrotowego, co czyni ją jedną z najmocniejszych konstrukcji w tym segmencie.

W przeciwieństwie do bardziej terenowych motocykli adventure KTM 1390 Super Adventure S EVO jest wyraźnie nastawiony na jazdę asfaltową. Motocykl ma 19-calowe koło z przodu, sportową geometrię oraz bardzo zaawansowane półaktywne zawieszenie.

Elektronika stoi tu na bardzo wysokim poziomie. Znajdziemy między innymi rozbudowane tryby jazdy, system kontroli trakcji, quickshifter oraz tempomat.

CFMOTO MTX 1000

CFMoto w ostatnich latach bardzo szybko rozwija swoją ofertę motocykli i coraz odważniej wchodzi do wyższych segmentów rynku. Model MTX 1000 jest pierwszą próbą wejścia marki do klasy dużych motocykli adventure.

Motocykl ma dwucylindrowy silnik o pojemności 947 cm3, który generuje moc ok. 111 KM i 105 Nm momentu obrotowego. Konstrukcja stylistycznie wyraźnie nawiązuje do motocykli rajdowych i maszyn wyprawowych.

MTX 1000 ma zawieszenie typowe dla motocykli adventure, duże przednie koło oraz wyraźnie terenowy charakter. Producent celuje w segment zdominowany dziś przez takie motocykle jak GS, Africa Twin czy Tiger. W cenie 46 900 zł może być prawdziwym hitem.

Porównanie konkurentów BMW R 1300 GS Adventure

Podsumowanie

Jak widzicie, nie samym BMW R 1300 GS Adventure człowiek żyje, choć niemiecki motocykl z pewnością stanowi punkt odniesienia dla pozostałych producentów. Najciekawsze w tym wszystkim jest to, że choć przedstawione modele są alternatywami dla GS-a, to każda z nich ma inny charakter. Właśnie to jest w tym wszystkim najpiękniejsze, że choć z jednej strony producenci ze sobą konkurują, to z drugiej – każdy z motocykli ma zupełnie inny charakter.

Przeczytaj również:

Czym kierować się przy wyborze motocykla turystycznego? 5 najważniejszych punktów