35 999 zł za motocykl, którym objedziesz świat. Zontes 703F: cena, wyposażenie, jak to wygląda i co otrzymamy?

Zontes 703F to kolejny przykład na to, że chińscy inżynierowie i projektanci doskonale wiedzą, co robią. Po sukcesie wcześniejszych modeli, Zontes w tym sezonie zaserwuje nam maszynę, która śmiało wchodzi na terytorium adventure i robi to z pełnym impetem, oferując rozwiązania technologiczne i praktyczne, których próżno szukać w tej klasie i w takim zestawieniu.

Nadchodząca na przełomie kwietnia i maja premiera nowego Zontesa 703F w Polsce budzi więc wiele emocji, a zainteresowanie nowym motocyklem rośnie z dnia na dzień. Nic w tym dziwnego – debiutujący tej zimy w Hiszpanii z ceną 7992 euro (około 34 tys. zł) Zontes 703F już zdążył podbić serca motocyklistów, którzy doceniają balans między zaawansowaną technologią a przystępną ceną.

Po tygodniach spekulacji dotyczących ceny premierowego modelu w Polsce, wreszcie posiadamy oficjalne informacje. Cena 35 999 zł za motocykl tej klasy? To propozycja, której trudno się oprzeć. Przyjrzyjmy się więc jej bliżej!

Design i pierwsze wrażenia

Odważny, dynamiczny, nowoczesny – to chyba najlepsze słowa opisujące Zontesa 703F. Motocykl zadebiutował na mediolańskich targach EICMA w 2023 roku i od razu wzbudził spore zainteresowanie uczestników. Już na pierwszy rzut oka przyciągał uwagę nowoczesną i dynamiczną stylistyką, która wraz z drapieżnym malowaniem sprawiła, że ciężko było by pozostał niezauważony.

Motocykl wygląda jakby był gotowy do akcji już na postoju – ostre linie boczne, agresywna linia nadwozia i błotnik, a do tego futurystyczne Full LED-owe światła od Osrama z wbudowanymi DRL-ami. Kierunkowskazy aktywowane automatycznie przy zmianie pasa? To pokazuje, że Zontes myśli także o szczegółach. Projektanci umiejętnie połączyli śmiałe wzornictwo z funkcjonalnymi rozwiązaniami, tworząc motocykl o ciekawej osobowości.

Według informacji podanych na stronie Zontesa, standardowe wyposażenie obejmować ma regulowane zawieszenie Marzocchi, opony Michelin, przednią i tylną kamerę, reflektory przeciwmgielne, bumper, osłonę silnika oraz fabryczne stelaże pod kufry. Co więcej, motocykl będzie dostępny aż w czterech wariantach: z kuframi lub bez (za wersję z kuframi zapłacimy 2 tysiące więcej: 37 999 zł) , oraz 21 lub 19-calowym przednim kołem (z tego z kolei będą wynikać drobne różnice pomiędzy modelami, ale o tym później), pomijając same opcje malowań nadwozia, których również jest cztery (białe, szare, niebieskie, czarne). Widać, że twórcy nie poszli na skróty, a funkcjonalność była dla nich równie ważna jak sam wygląd.

Technologia na pokładzie

Zontes 703F to kolejny dowód na to, że chińska marka nie zamierza odpuszczać w wyścigu o technologiczne pierwszeństwo. Motocykl został naszpikowany elektroniką do granic możliwości – na pokładzie znajdziemy przednią i tylną kamerę Full HD z szerokim kątem widzenia (140°)  i sensorami nocnymi, co pozwala rejestrować każdy przejazd (karta pamięci 128 GB).

W centrum kokpitu umieszczono 6,75-calowy ekran TFT z łącznością Bluetooth i funkcją Screen Mirroring, która umożliwia wyświetlanie nawigacji czy sterowanie multimediami prosto z telefonu.

Standardem w Zontesie jest już system bezkluczykowy, ale tutaj obejmuje on także korek paliwa.

Elektronika dba też o bezpieczeństwo, oferując kontrolę trakcji, system monitorowania ciśnienia i temperatury opon oraz dwa tryby jazdy – standardowy i sportowy. Do tego dochodzą dwa porty USB (typ A i C) oraz gniazdo do podłączenia ładowarki baterii.

Wszystko to sprawia, że Zontes 703F bardziej przypomina nowoczesny gadżet niż klasyczną maszynę, co może być zarówno jego największym atutem, jak i cechą, która nie każdemu przypadnie do gustu. My jednak znajdujemy się w tej pierwszej grupie!

Silnik: przygoda w sercu

Serce Zontesa 703F to trzycylindrowy silnik o pojemności 699 cm³, generujący 95 KM przy 10 000 obr./min i 76 Nm przy 7500 obr./min. Takie parametry sugerują, że będzie można sobie pozwolić na więcej niż dynamiczną jazdę, zarówno na prostych odcinkach asfaltu, jak i w trudniejszych, bardziej wymagających warunkach terenowych. Aby się o tym przekonać, musimy jednak poczekać.

System chłodzenia cieczą DOHC ma gwarantować optymalne parametry pracy nawet w ekstremalnych warunkach, wydłużając tym samym żywotność silnika. Detale takie jak kute tłoki czy powłoka DLC na elementach wewnętrznych mają wspólnie łączyć siły by obniżać tarcie i zwiększać trwałość.

Rama, zawieszenie i hamulce

Rama Zontesa 703F to lekka, aluminiowa podwójna konstrukcja ważąca zaledwie 11 kg, co w połączeniu z demontowalną podramą (3,8 kg) daje solidną, ale jednocześnie elastyczną bazę, pozwalającą na dostosowanie motocykla do różnych preferencji użytkownika.

Zontes oferuje dwie konfiguracje kół – przednie o średnicy 21 lub 19 cali, co bezpośrednio wpływa na rozmiar tylnego koła (odpowiednio 18 i 17 cali), prześwit (190 mm lub +20 mm w wersji z większym przednim kołem), wagę (241 kg lub +3 kg) oraz wysokość kanapy (830 mm lub +20 mm).

Terenowe szprychowe koła obute zostały w bezdętkowe opony Michelin Anakee Adventure, co zapowiada niezłe właściwości jezdne zarówno na asfalcie, jak i poza nim.

Napęd przenosi sześciostopniowa skrzynia biegów, wspierana przez quickshifter umożliwiający zmianę przełożeń w górę bez użycia sprzęgła, a antyhoppingowe sprzęgło dba o płynne redukcje bez ryzyka uślizgu tylnego koła.

Zawieszenie? Marzocchi, w pełni regulowane – z przodu upside-down o średnicy 43 mm i skoku 180 mm, z tyłu monoshock z 195 mm skoku. Promień skrętu wynoszący 2,6 m ma zapewnić dobrą manewrowość, a spory prześwit i bumper na przodzie podnoszą jego terenowe możliwości.

Układ hamulcowy dostarcza renomowany J. Juan – przednie koło wyposażono w podwójne, półpływające tarcze 310 mm z czterotłoczkowymi radialnymi zaciskami, z tyłu znajdziemy tarczę 265 mm z pływającym zaciskiem. Całość dopełnia dwukanałowy ABS z możliwością dezaktywacji tylnego obwodu, co przyda się w terenie.

Ergonomia i detale

Projekt Zontesa 703F wyraźnie pokazuje, że producent postawił na wszechstronność, oferując motocykl, który ma sprawdzić się zarówno w mieście, jak i na dalszych trasach, a także poza asfaltem.

Dostępność dwóch wariantów kół – 21/18 cali lub 19/17 cali – nie jest tylko stylistycznym zabiegiem, ale realnie wpływa na charakter maszyny. Wersja z większym przednim kołem oferuje lepsze właściwości terenowe, większy prześwit (+20 mm) i zapewne bardziej zrelaksowaną pozycję za kierownicą, podczas gdy konfiguracja 19/17 cali może okazać się bardziej naturalnym wyborem dla osób, które częściej poruszają się po utwardzonych drogach.

Wysokość kanapy od 830 mm (lub +20 mm w wariancie 21-calowym), powinna zapewnić wygodną pozycję dla szerokiego grona motocyklistów, a same wymiary (2110 mm długości, 835 mm szerokości i 1150 mm wysokości) sugerują, że motocykl powinien być zwinny i łatwy w manewrowaniu, nawet w miejskim gąszczu.

Masa własna (na mokro) – 241 kg lub +3 kg w zależności od wersji – wskazuje na solidność konstrukcji, ale jednocześnie nie powinna przesadnie obciążać kierowcy podczas jazdy.

Aluminiowa osłona silnika oraz prześwit do 205 mm (w zależności od wersji) podkreślają gotowość do zjechania z asfaltu, a szprychowe koła obute w bezdętkowe Michelin Anakee Adventure powinny poradzić sobie zarówno na suchym asfalcie, jak i luźniejszych nawierzchniach.

Jak ten zestaw sprawdzi się w rzeczywistości? Na odpowiedź trzeba będzie poczekać do pierwszych jazd, ale patrząc na specyfikację, Zontes 703F zdaje się być motocyklem, który chce zaspokoić potrzeby różnych typów kierowców.

Specyfikacja techniczna

Nowy Zontes 703 F: znamy cenę w Polsce!