Jestem wysokim motocyklistą. Wydałem 200 zł i niewiarygodnie poprawiłem komfort jazdy motocyklem

W teorii każdy motocykl jest projektowany tak, aby sprawdzał się w codziennym użytkowaniu. Ma być wygodny, komfortowy, przyjazny, ale jednocześnie powinien dawać też choć odrobinę tego szaleństwa i wolności, z którymi od lat utożsamiane są motocykle. W praktyce jednak zawsze jest to pewien kompromis. Jeśli nie zdecydujemy się na typowo turystyczny model, o prawdziwym komforcie możemy w dużej mierze zapomnieć. Prędzej czy później zaczniemy odczuwać ból pleców, rąk albo innych części ciała.

Obserwuj Jednoślad.pl w

Nie oznacza to jednak, że nie da się z tym nic zrobić. Wbrew pozorom rynek motocyklowy jest dziś przesycony różnego rodzaju akcesoriami, które nie tylko poprawiają wygląd maszyny, ale przede wszystkim mogą znacząco podnieść komfort jazdy — zarówno w mieście, jak i w trasie. Co ważne, wiele z nich jest banalnie prostych w montażu i nie zrujnuje domowego budżetu. Na łamach naszego portalu już nieraz przedstawiałem gadżety, które warto zabrać w dalszą lub bliższą podróż. W sieci nie brakuje oczywiście niepotrzebnych „bajerów”, które nic nie wnoszą, ale jest też mnóstwo praktycznych dodatków, które sam regularnie montuję w swoich motocyklach i bez których trudno mi dziś wyobrazić sobie komfortową jazdę. A mówimy tu o produktach, które kosztują od kilkudziesięciu do co najwyżej kilkuset złotych.

Doświadczeni motocykliści doskonale wiedzą, że głównym problemem w trasie często nie jest sama maszyna, ale nasza pozycja za kierownicą wynikająca z budowy ciała, wzrostu, proporcji czy nawet pewnych niedoskonałości projektu konkretnego modelu. Najczęściej wymieniane bolączki to: słaba ochrona przed wiatrem, zbyt niska szyba, niewygodne siedzisko, źle umiejscowiona kierownica czy zbyt wysoko umiejscowione sety kierowcy. Choć na pierwszy rzut oka może się wydawać, że poprawienie tych elementów wymaga poważnych modyfikacji konstrukcyjnych, prawda jest zupełnie inna. Kilka dobrze dobranych, niedrogich akcesoriów potrafi diametralnie zmienić naszą pozycję na motocyklu i niesamowicie poprawić komfort jazdy.

Najważniejsze informacje:

1. Motocykle nie są szyte na miarę. Na rynku jest wiele najróżniejszych akcesoriów, dzięki którym można znacznie poprawić komfort jazdy.
2. Risery, nazywane również wieżyczkami, służą do podniesienia kierownicy i odprężenia sylwetki podczas jazdy.
3. Wśród najczęściej pojawiających się modyfikacji w motocyklach do dalszej i bliższej turystyki wymieniamy przeróbkę i obszycie siedziska, montaż deflektora, kufrów i riserów.

Nie namówisz mnie żebym pojechał w trasę bez tego gadżetu za 100 zł:

Gadżet za 100 zł, bez którego nie ruszam się w motocyklową podróż. Każdy awaryjnie powinien go mieć [PORADNIK]

Na motocyklu przeszkadza ci wzrost? Warto rozpatrzyć zakup wieżyczek

Przeróbki i dostosowanie motocykla do własnych gabarytów, a także preferencji (czyli mówimy tu o nieco dalszych wyjazdach), zazwyczaj zaczynają się od montażu kufrów. Przestrzeń załadunkowa jest oczywiście bardzo ważna, więc obecność trzech kufrów – albo chociaż centralnego – pozwala zapakować się na kilkudniową trasę. Kolejnym bardzo częstym zabiegiem jest przerabianie kanapy, a także zmiana kształtu siedziska pasażera. Dzięki temu znacznie bardziej komfortowo można podróżować bez obaw o ból tyłka. Spora część motocyklistów bardzo często decyduje się również na wymianę oryginalnej szyby na znacznie większą lub montaż dodatkowego deflektora, który ma za zadanie zmienić kierunek pędu powietrza. Tym samym znacznie obniża się głośność w kasku i po całym dniu jazdy nie będą występowały głównie bóle głowy, a jazda w zatyczkach odejdzie w zapomnienie.

Jeżeli jednak masz kilka nadprogramowych centymetrów, to trzeba będzie pokusić się o nieco większą ingerencję. Rozwiązaniem wielu problemów będzie zakup wieżyczek, które określane są też mianem riserów.

Kierownica robi robotę – o tym wielu zapomina

Chociaż spora część rajderów uważa, że kluczowe jest zadbanie o prawidłowy kąt ugięcia kolan, niewielu z nich bierze pod uwagę, że większość czynności na motocyklu wykonujemy przy użyciu kierownicy. To nią sterujemy, uruchamiamy sprzęgło, ściskamy klamkę hamulca, przyspieszamy. Kierownica przez cały czas jazdy stanowi główne podparcie dla naszych rąk i postawy i w dużej mierze przekłada się też na siłę wynikającą z hamowania oraz przyspieszania.

O tym musisz pamiętać, kupując risery do swojego motocykla

Jeśli seryjnie zamontowana kierownica jest dla was za niska, doskwiera wam ból pleców lub podczas jazdy w terenie na stojąco musicie się nienaturalnie pochylać, to najlepszym rozwiązaniem będzie zakup akcesoryjnych wieżyczek. Są one dostępne do różnych modeli i w różnych wysokościach, dzięki czemu można je dopasować do wzrostu i własnych preferencji. Aby montaż był jak najprostszy, warto szukać tych, które są dedykowane do posiadanego przez was modelu motocykla. Dzięki temu macie gwarancję, że będą pasować, a wymiana w teorii ograniczy się do odkręcenia seryjnej kierownicy, przykręcenia riserów i ponownego montażu. W praktyce jednak nie zawsze jest to aż tak prosty zabieg – często okazuje się, że motocykliści chcą podnieść swoją kierownicę na tyle wysoko, że niezbędne jest również przedłużenie linek gazu, sprzęgła oraz hamulca.

Jak poprawnie dobrać wysokość riserów?

Żeby nie ograniczać się do metody prób i błędów (czyli kupowania kolejnych wymiarów), można podejść do sprawy bardziej przewidywalnie i zmierzyć wygodną dla nas wysokość. Zaczynamy od przyjęcia pozycji na motocyklu w jakiej dotychczas jeździliśmy, a następnie podnosimy ręce na tyle, żeby było nam wyraźnie wygodniej. Trzeba jednak pamiętać, że siedzimy wtedy w ciepłym garażu – nie ma wiatru ani żadnych innych czynników atmosferycznych – ale będzie to dobry punkt wyjścia do zmierzenia wysokości, która może znacznie poprawić komfort jazdy.

Oczywiście montaż wieżyczek nie jest możliwy w przypadku wszystkich kierownic i nie zrobimy tego np. w clip-onach. Ale w motocyklach typu adventure, dual sport czy szosowo-turystycznych zazwyczaj będzie to możliwe. I nie tylko pozwoli wam na podniesienie kierownicy i odprężenie sylwetki podczas jazdy, ale także umożliwi przekręcenie kierownicy do przodu i do tyłu zmieniając położenie w dwóch płaszczyznach. Im więcej możliwości regulacji, tym lepiej, ale wymaga to cierpliwości, żeby idealnie dopasować ją do własnej pozycji.

Lepiej nie przesadzić. Wyżej nie zawsze znaczy lepiej

Mocne podniesienie kierownicy szczególnie w motocyklach, które zjeżdżają z asfaltu może pomóc podczas jazdy na stojąco, ale będzie sporym problemem podczas jazdy na siedząco. Uniesienie jej bardzo wysoko w połączeniu z fabryczną wysokością siedziska może sprawić, że dłonie będą za wysoko, zmieni się charakterystyka prowadzenia motocykla, a my poczujemy się jak na dużym amerykańskim chopperze. Po kilkunastu minutach jazdy z rękami wysoko uniesionymi krew zacznie spływać do przedramion, a jazda stanie się męcząca. Wiem, że dla wielu podniesienie kierownicy o 2–3 cm wydaje się niewielką wartością, ale w rzeczywistości to bardzo mocna ingerencja, która znacząco zmienia sylwetkę i przyjętą pozycję.

Ile kosztują risery do motocykla?

Sam koszt zakupu wieżyczek do kierownicy oraz ich wymiany jest stosunkowo niewielki, a w internecie znajdziecie mnóstwo ofert zaczynających się od 150 do około 300 zł. Należy jednak wziąć pod uwagę, że w niektórych przypadkach konieczna może być również wymiana linek gazu, sprzęgła i hamulca. Z montażem poradzi sobie każda osoba, która ma podstawową wiedzę mechaniczną. W zdecydowanej większości przypadków sprowadza się on do odkręcenia i ponownego przykręcenia czterech śrub. Różnica w jeździe i przede wszystkim w sylwetce będzie natomiast ogromna.