BMW R 1300 GS Adventure – najlepiej sprzedający się motocykl adventure w Polsce!

Kontynuujemy nasz przegląd najlepiej sprzedających się motocykli w Polsce. Po skuterze Honda PCX125 przyszedł czas na ciężką artylerię. Na 2. miejscu wśród najczęściej rejestrowanych nowych motocykli w Polsce według danych PZPM znajduje się BMW R 1300 GS Adventure, a wersja bazowa znalazła się na 7. pozycji. Polacy pokochali ten motocykl pomimo kontrowersyjnego wyglądu najnowszej generacji kultowego turystyka.

Obserwuj Jednoślad.pl w

Ilu klientów kupiło BMW R 1300 GS Adventure w 2025 roku?

Według danych Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego, w 2025 r. w Polsce zarejestrowano 919 nowych motocykli BMW R 1300 GS Adventure. W przypadku wariantu bazowego było to 570 sztuk. To bardzo dobry wynik, jeżeli weźmiemy pod uwagę cenę obu motocykli.

Wyobraźcie sobie, że 1144 osób kupiło skuter klasy 125 za ok. 15 tys. zł, a w tym samym czasie 919 osób kupiło motocykl adventure, który kosztuje grubo ponad 100 tys. zł. Z kolei podstawowy model to wydatek rzędu ok. 90 tys. zł, ale kiedy zaczniemy go doposażać, to cena rośnie tak szybko, że lepiej w ogóle na nią nie patrzeć.

Naszym zdaniem: Dlaczego klienci wybrali BMW R 1300 GS Adventure?

BMW serii GS od samego początku istnienia stanowi wzór w swojej klasie. Pancerne silniki, moc i moment obrotowy przenoszone za pomocą wału napędowego, a w najnowszych egzemplarzach również elektronicznie regulowane, półaktywne zawieszenie i sporo elektroniki, która wspomaga kierowcę – to wszystko sprawia, że klienci nie żałują pieniędzy na GS-a. Możemy sobie pomarudzić, że nie jest najbardziej urodziwym motocyklem w stawce, ale za to jest punktem odniesienia dla konkurencji i wszystko działa w nim po prostu perfekcyjnie!

BMW R 1300 GS – zupełnie nowe rozdanie

Zacznijmy od wersji bazowej, która została zaprezentowana jako pierwsza. Premiera motocykla odbyła się w 2023 r. To najmocniejszy i najlżejszy duży GS w historii. Silnik zapewnia maksymalną moc 145 KM przy 7750 obr./min, a maksymalny moment obrotowy wynosi aż 149 Nm przy 6500 obr./min. W standardzie kupujący ma do dyspozycji aż 4 tryby jazdy. Warto wspomnieć, że choć pojemność silnika jest większa niż w R 1250 GS, to jednocześnie masę obniżono o 3,9 kg. Jak tego dokonano? Inżynierowie przenieśli skrzynię biegów pod silnik. Do tego przeprojektowano wał napędowy i obniżono jego masę o 2,6 kg. Nowy GS wprowadza również automatycznego asystenta zmiany biegów (ASA), który jest dostępny jako opcja.

Na tym jednak nie koniec, ponieważ BMW R 1300 GS to również zupełnie nowa rama, która jest lżejsza, mniejsza i prostsza. Silnik pełni tu funkcję głównego elementu nośnego. Stalowa, kompaktowa rama główna i rama pomocnicza z odlewanego ciśnieniowo aluminium to nowy przepis na sukces niemieckiego producenta.

Choć duży GS nigdy nie należał do tanich, to tym razem próg wejścia jest naprawdę wysoki. Jednocześnie producent postanowił udobruchać klientów bogatym wyposażeniem standardowym. Tak oto na pokładzie są m.in. handbary z kierunkowskazami, podgrzewane manetki, system monitorowania ciśnienia w oponach, system MSR zapobiegający blokowaniu tylnego koła na skutek gwałtownego ujęcia gazu lub redukcji biegu, aktywny tempomat z funkcją hamowania, ABS Pro oraz akumulator litowo-jonowy.

BMW R 1300 GS Adventure – ulubieniec poszukiwaczy przygód

W styczniu 2026 r. BMW przedstawiło globalne wyniki sprzedaży. Producent pobił swój kolejny rekord, ale nie to jest teraz najważniejsze. Ważne jest to, że model R 1300 GS Adventure był najlepiej sprzedającym się motocyklem tej marki i trafił do 33 570 klientów. Dla porównania, będące na 3. miejscu S 1000 RR sprzedało się w liczbie 11 643 sztuk. To pokazuje, że bez dużego GS-a BMW nie istnieje.

Model Adventure jest oczywiście odpowiednio lepiej wyposażony. Najważniejszą cechą motocykla jest oczywiście większy zbiornik paliwa. Tutaj mamy do dyspozycji bak o pojemności aż 30 litrów, co zapewnia większy zasięg przy długich podróżach. Oprócz wyposażenia ze zwykłego R 1300 GS wariant Adventure oferuje zawieszenie DSA, które ma dynamiczną adaptację amortyzacji i współczynnika sprężystości oraz kompensację obciążenia. Opcjonalnie można zamówić adaptacyjny układ regulacji wysokości pojazdu w wersjach podstawowej i Komfort.

Oprócz aktywnego tempomatu z funkcją hamowania na pokładzie są również aktywny regulator prędkości, system ostrzegania o kolizji czołowej, system ostrzegania przed zmianą pasa oraz system ostrzegania przed uderzeniem z tyłu. Ten ostatni sygnalizuje światłami awaryjnymi, że może dojść do kolizji z pojazdem nadjeżdżającym z tyłu.

W sprzedaży są różne wersje modelu. Triple Black jest pomalowana w odcieniach czerni, a do tego ma bagażnik i wysoką owiewkę. model Trophy ma sportową kolorystykę, sportową przednią owiewkę, sportowe uchwyty dla pasażera, duże obudowy chłodnicy z uchwytami mocującymi i aluminiowe półki na zbiorniku paliwa na dodatkowy bagaż. Wreszcie jest też Option 719 Karakorum w kolorze Aurelius Green.

Podsumowanie

BMW R 1300 GS Adventure to kolejna generacja niemieckiej legendy. To właśnie dzięki BMW możemy teraz cieszyć się segmentem Adventure, a doskonała sprzedaż tego modelu potwierdza, że stanowi niedościgniony wzór w swojej klasie. Czy konkurenci są gorsi? Niekoniecznie. Jednak podróżnicy lubią sprawdzone rozwiązania i dlatego stawiają na BMW.

Przeczytaj również:

Honda PCX125 – najlepiej sprzedający się motocykl w Polsce